Toyota électrifie son emblématique tout-terrain – et heureusement, avec discernement. Le nouveau Land Cruiser débarque en Europe avec une motorisation mild-hybrid 48 volts. Ni 100 % électrique, ni hybride rechargeable, mais une évolution maîtrisée du diesel éprouvé. Et c’est précisément sa force.
Un Land Cruiser ne cherche pas à évangéliser, il veut fonctionner. Plutôt que de se perdre dans la jungle des bornes de recharge ou de sacrifier sa robustesse au nom d’une architecture haute tension, il reste ce qu’il a toujours été : un compagnon fiable, souverain, taillé pour les longues distances et les terrains exigeants. Le moteur électrique remplace l’alternateur, assiste discrètement l’accélération et récupère l’énergie au freinage. Pas de show, pas de risques – juste une technologie utile, qui s’intègre au quotidien comme un gant bien ajusté.
Ni la garde au sol légendaire ni la capacité de franchissement (700 mm de profondeur de gué) ne sont compromises. Le moteur électrique est positionné en hauteur, la batterie reste compacte, la mécanique demeure robuste – exactement ce que la clientèle attend. Un Land Cruiser n’a pas besoin de briller sur les salons, mais d’assurer sur les pistes marocaines ou les autoroutes suisses.
Et le tarif pour cette alliance de tradition et de technologie ? En Suisse, le Land Cruiser mild-hybrid démarre à CHF 86’900 – un message clair à tous ceux qui préfèrent la fiabilité au calcul théorique.
Les avantages de ce système ? Ils se ressentent dans les détails. Démarrages plus souples, stop & start moins brutal, consommation légèrement réduite. Et c’est suffisant. Personne n’attend d’un colosse de 2,8 tonnes des miracles d’efficience. On attend de lui qu’il tienne ses promesses. Longévité, fiabilité, technologie discrète mais efficace.
Même les subtilités techniques – comme le double tendeur de courroie ou la ventilation optimisée de la batterie – prouvent que rien n’a été improvisé. Ce n’est pas une révolution, mais une évolution pensée avec soin. Ceux qui connaissent le Land Cruiser le savent : ça colle parfaitement à son ADN.
Et les dix ans de garantie offerts par Toyota ? Une promesse cohérente : la couverture se renouvelle automatiquement à chaque service effectué chez un partenaire officiel – sans frais supplémentaires. Une rareté dans le secteur, qui s’adresse à ceux qui misent sur la confiance plutôt que sur les tendances fugaces.
Le nouveau Land Cruiser n’est pas un compromis. C’est une déclaration : non à l’électrification à marche forcée, oui à une modernisation pragmatique. Un grand pas ? Assurément. Mais sans en faire tout un tapage.
