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Édition pour les Romands
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Édition pour les Romands

Valais: bois, métier et paroles franches pour la carrosserie

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Kategorie: Édition pour les Romands
30. April 2026
  • Bois généreux, belle hauteur sous plafond et conversations nourries: le cadre choisi pour l’assemblée offrait à la branche une scène de caractère, chaleureuse et rustique, loin de l’anonymat des salles de congrès aseptisées.
    Marianne Darbellay, tout sourire, a accueilli les participants avec une présence à la fois assurée et accessible. Une présidente proche du terrain, dans un décor à la hauteur de l’événement.

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Bruxelles compte désormais aussi les chiens, les chats et les furets

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Kategorie: Édition pour les Romands
30. April 2026
  • Vacances d’été avec fourrure et formulaires: le passeport suisse pour animal de compagnie reste reconnu pour les voyages dans l’UE, mais les nouvelles règles rendent les contrôles et les justificatifs plus importants. Une bonne préparation permet d’éviter les mauvaises surprises à la frontière.

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«R-M Masterclass» chez Rosario Falcone: le savoir-faire en prise directe avec l’atelier

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Kategorie: Édition pour les Romands
30. April 2026
  • Échange direct autour des résultats: le technicien d’application Kristian Spaqaj, deuxième depuis la gauche, analyse avec les participants les travaux réalisés en cabine de peinture.
    Aux commandes de la soirée: Anja Fischer, conseillère clientèle, à droite, en entretien avec l’hôte Rosario Falcone, à gauche, micro en main, autour de la proximité avec la pratique et des partenariats de longue date.

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Classiques, grillades et Lexus LFA: Emil Frey convie les passionnés à Safenwil

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30. April 2026
  • Des pièces de choix entre connaisseurs: au Classic Center, un exotique adepte du poids plume côtoie une Opel de collection. Exactement le genre de voisinage qui promet des regards brillants et de longues conversations à forte teneur en octane lors de «Meet Emil».
    Une invitation au charme rétro: le 6 juin 2026, Emil Frey Classics convie gratuitement les passionnés à «Meet Emil» à Safenwil — un rendez-vous pensé pour les jeunes amateurs d’oldtimers et de youngtimers.

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Deux Elroq, une question : le Sportline suffit-il ou faut-il passer au RS ?

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29. April 2026
  • Deux Elroq, deux tempéraments : à gauche, le RS en Mamba Green ; à droite, le Sportline en bleu Race. L’un joue les séducteurs, l’autre les raisonnables — même si 286 ch, dans un Sportline, constituent déjà une forme de raison particulièrement musclée.
    L’Elroq RS se présente comme s’il n’avait aucune envie de passer inaperçu. Mamba Green, accents noirs et grandes jantes annoncent clairement la couleur : voici le versant le plus démonstratif de la famille Elroq.
    La face avant du RS condense avec une belle netteté le nouveau langage stylistique de Škoda. Signature lumineuse fine, Tech-Deck Face noir et regard décidé : l’amabilité n’est pas le sujet. C’est précisément ce qui fait son intérêt.
    De profil, le RS montre pourquoi il n’est pas simplement un Elroq plus puissant. Son châssis sport abaissé et son réglage plus ferme lui donnent une tension supplémentaire, autant visuelle que dynamique.
    Vu de l’arrière, le RS conserve son assurance. Becquet de toit, détails noirs, proportions solides : il reste pratique, mais ne cultive pas exactement la discrétion.
    À bord, le RS installe sa propre scénographie. Sièges sport, revêtements Suedia et cuir synthétique, accents vert lime : ce SUV électrique ne devient pas une voiture de course, mais clairement un poste de conduite plus motivé.
    Le volant RS n’en fait pas des tonnes, mais le message est clair. Bonne prise en main, chauffage intégré, couture distinctive : le réglage plus sportif passe directement entre les mains du conducteur.
    Le logo RS intégré à l’appuie-tête reste discret, mais pas timide. Il rappelle qu’ici, on n’achète pas seulement davantage de puissance, mais aussi une mise en scène plus spécifique.
    Malgré son apparence RS, l’Elroq demeure un véritable SUV compact. La banquette arrière offre un bel espace et confirme que, chez Škoda, la sportivité ne condamne pas forcément l’usage quotidien.
    Le Sportline adopte une attitude plus calme, mais certainement pas faible. Avec 286 ch, la transmission intégrale et une grande batterie, il représente le choix le plus rationnel — sans être lent pour autant.
    Le bleu Race sied bien au Sportline. Il lui donne une allure sportive, moderne et assurée, sans convoquer toute la fanfare RS.
    De profil, le Sportline expose sa meilleure discipline : proportions nettes, grandes jantes, détails noirs. Assez dynamique pour l’image, assez posé pour le quotidien.
    À l’arrière aussi, le Sportline reste plus mesuré que le RS. Pas de grand spectacle, mais un SUV électrique bien dessiné, utile et agréablement ancré dans la réalité.
    Les sièges Sportline associent revêtements Suedia et cuir synthétique à des contours sportifs. Moins de dramaturgie RS, davantage de quotidien — mais très loin d’une austère dotation de base.
    Le cockpit reste typiquement Škoda : grand écran de 13 pouces, lignes claires et rangements bien pensés. Pas d’opéra numérique, mais un poste de travail qui ne fatigue pas au bout de trois minutes.
    À l’arrière, le Sportline montre son côté raisonnable. De l’espace, une banquette solide et un habitacle qui évoque davantage la vie de famille que le compromis subi.

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Entre tunnel du siècle et affaires statutaires : l’AG de la section Suisse centrale

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28. April 2026
  • Avant l’assemblée générale, les participants de Carrosserie Suisse Suisse centrale ont pu découvrir l’avancement du chantier du second tube routier du Gothard.

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Südo Jasa AG : une valise remplie d’outils de précision pour la mission mondiale de Davide Manieri

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28. April 2026
  • La carte de visite roulante de Davide Manieri : sa voiture portant le lettrage de champion suisse et des décors dorés, réalisés par le Bâlois lui-même.
    Du matériel de haut niveau pour la mission mondiale : dans la valise remise par Andreas Stocker se trouvent quatre pistolets à peinture ainsi que différents jeux de buses Sata – conformément à la marque avec laquelle les candidats travailleront lors des WorldSkills à Shanghai.
    Andreas Stocker (à gauche) remet à Davide Manieri son nouveau masque d’entraînement avec système d’air frais. Le même modèle sera également utilisé lors des WorldSkills à Shanghai.
    Andreas Stocker explique à Davide Manieri les différentes fonctions du nouveau masque, qui servira à l’entraînement puis plus tard aussi aux « World Skills. »
    Davide Manieri repère à l’intérieur du masque un point qui appuie légèrement sur sa tête. Une fois la zone problématique précisément identifiée, elle est chauffée puis ajustée.
    Andreas Stocker montre à Davide Manieri le compresseur, l’unité d’air frais du système : elle aspire l’air ambiant puis alimente le masque – et donc le peintre – en air frais respirable.
    Andrea Stocker montre à Davide Manieri l’unité d’air frais qui est déjà reliée au masque et qui lui fournit un air frais respirable pendant l’entraînement.
    Davide Manieri ajuste la ceinture sur laquelle l’unité d’air frais et ses tuyaux sont fixés. Ici aussi, le bon positionnement se joue dans le moindre détail.
    Voilà : le masque, l’unité d’air frais et les tuyaux d’air sont en place. Andreas Stocker s’assure que tout est correctement monté et parfaitement ajusté.
    Pouce levé : tout est désormais au point. Même le tuyau d’air bleu, directement relié au masque, est parfaitement en place.
    Qu’est-ce que nous avons là ? » Le coach Pascal Lehmann (au centre de l’image) se fait expliquer par Andreas Strocker les subtilités du masque Sata « Air Vision 5000 » . . .
    . . . et se met ainsi à la page. L’explication toute simple de Stocker : « là où il y a Sata écrit dessus, il y a aussi du Sata dedans ». Des mots qui arrachent un large sourire à tout le monde.
    Lors des « World Skills », les systèmes de godets Sata « RPS » et « LCS » seront utilisés. Andreas Stocker en explique les différences.

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Quand les jantes souffrent: les spécialistes de «Felgen Gorilla» leur rendent leur aplomb

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27. April 2026
  • Après la réparation, place, sur demande, au traitement céramique: il protège la surface, tient plus efficacement à distance la poussière de frein et la saleté, et garantit un éclat durable.
    Cette jante a surtout souffert sur sa face intérieure et doit être redressée dans les règles de l’art. Le pneu, lui, n’est plus sauvable. En clair: il est hors d’usage.

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Jusqu’à 1 156 ch: Porsche affûte le Cayenne Electric

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27. April 2026
  • Plus bas, plus large, plus électrique: le nouveau Cayenne Coupé Electric met en valeur sa Flyline inspirée de la 911 jusque dans le mouvement et affirme sur la route la volonté de Porsche d’insuffler davantage d’esprit sportif à son SUV.
    La ligne de toit fuyante ne se contente pas de soigner le profil. Elle améliore aussi l’aérodynamique et contribue à porter l’autonomie WLTP du Cayenne Coupé Electric jusqu’à 669 kilomètres.
    Silhouette étirée, épaules marquées, posture plus tendue: le Coupé paraît plus dynamique que le SUV, tout en conservant un volume de chargement généreux, un frunk et une capacité de remorquage digne d’un vrai Cayenne.
    Vu de l’arrière, le Cayenne électrique affirme son caractère: lunette intégrée à fleur de carrosserie, bandeau lumineux continu et becquet adaptatif dessinent une poupe à la fois nette et puissante.
    Malgré sa ligne de coupé, le Cayenne ne se limite pas au bitume. Avec le pack Offroad en option et jusqu’à 3,5 tonnes de capacité de remorquage, Porsche préserve le versant pratique de son grand électrique.
    A bord, la Porsche Driver Experience mise sur un cockpit très numérique, mais sans renoncer aux commandes classiques. Une manière de rappeler que la modernité gagne parfois à garder quelques boutons.

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Recherche de teinte, spot repair et pression du temps: à Urdorf, la procédure de qualification prend corps

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27. April 2026
  • Ralf Maag, tout à droite, accompagne les apprentis dans cette préparation au plus près des conditions d’examen à Urdorf. Pour les participants, l’enjeu dépasse largement le certificat de cours: il s’agit de mesurer, en situation réelle, où ils se situent avant la procédure de qualification.
    Dans la cabine de peinture, la théorie devient geste professionnel. Guidés par une méthode claire, équipés de leur protection complète, les participants travaillent cette précision qui fera la différence lors de la procédure de qualification.
    La pression fait partie de la préparation; le sourire, manifestement, aussi. Entre pistolet de peinture, protection respiratoire et atmosphère d’examen, ce bref moment rappelle que la confiance naît autant de la maîtrise que du sang-froid.
    Teinte, surface, enchaînement des gestes: sur les pièces, la qualité de la préparation se lit rapidement. Les participants travaillent en autonomie et consolident ces routines qui devront être disponibles sans hésitation le jour de l’examen.
    Des conditions réalistes plutôt qu’un simple exercice: dans l’atelier, les apprentis approfondissent pas à pas leurs compétences pratiques, concentrés, structurés et déjà tournés vers l’étape décisive qui les attend.

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Assemblée générale de la section Ticino: des chiffres clairs, un cap affirmé

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24. April 2026
  • Dans l’ancien jardin d’enfants Ciani, à Lugano, la section tessinoise de Carrosserie Suisse s’est réunie pour sa 69e assemblée générale: façade tessinoise, drapeau rouge et ordre du jour sans détour.
    Une salle bien remplie et attentive: membres et invités ont suivi à Lugano les analyses consacrées à l’état de la branche, aux coûts de réparation, à la formation et aux défis à venir.
    Damiano Crivelli conduira la section tessinoise de Carrosserie Suisse pour trois années supplémentaires. Le président a été confirmé dans ses fonctions lors de l’assemblée générale à Lugano.

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La nouvelle BMW Série 7 fait entrer le haut de gamme dans l’ère numérique

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24. April 2026
  • Grand geste, trait net: la calandre illuminée et les fins projecteurs cristallins donnent à cette grande berline son visage le plus reconnaissable.
    La silhouette étirée dit l’essentiel: un long empattement, une vraie présence et une carrosserie qui revendique davantage l’esprit d’un salon roulant que celui d’une simple limousine.
    Avec sa livrée bicolore, le vaisseau amiral de Munich assume encore plus son rôle de déclaration roulante. La discrétion? Elle n’a jamais vraiment fait partie du programme.
    Sur l’autoroute urbaine, la grande BMW affiche son nouveau rôle: une berline de prestige classique dans ses proportions, mais visiblement plus numérique dans son approche.
    Surfaces épurées, ligne longue, proportions nettes: cette génération mise moins sur l’ornement que sur une présence technologique plus maîtrisée.
    Vu de l’arrière, le dessin reste généreux mais plus ordonné: feux affinés, arêtes précises et poupe débarrassée de tout décor superflu.
    Cette grande routière ne veut pas seulement filer dans le silence. Suspension pneumatique, aides à la conduite et intelligence logicielle doivent aussi préserver le plaisir de conduite.
    La vue arrière résume l’intention: voie large, signature lumineuse basse et une présence qui évoque davantage une salle de conseil qu’une banale recherche de place de parc.
    Dans le cockpit, la nouvelle logique numérique prend forme: le Panoramic iDrive étire les informations sur toute la planche de bord, tandis que le Passenger Screen donne aussi un rôle actif au passager avant.
    Moins d’interrupteurs traditionnels, davantage de mise en scène digitale: l’Operating System X relie navigation, fonctions du véhicule, commande vocale et services connectés.
    Le nouveau volant et les grands affichages montrent la direction prise par BMW: l’habitacle n’est plus seulement un espace luxueux, mais une véritable interface de pilotage.
    À l’arrière, la grande berline retrouve son territoire naturel: de l’espace, du calme et des sièges qui rappellent que le trajet compte presque autant que l’arrivée.
    Le Theatre Screen transforme le fond de l’habitacle en cinéma privé, avec streaming, jeux et appels vidéo. Regarder simplement par la vitre devient presque une option secondaire.
    L’éclairage d’ambiance et le jeu lumineux du toit composent une atmosphère de lounge. Ici, le luxe ne se limite plus au cuir: il se règle aussi par l’ambiance.

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30 ch, une grande histoire et un poulailler: trois Bulli célèbrent les 70 ans de l’usine de Hanovre

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24. April 2026
  • Le Bulli pick-up de 1956 devant l’usine de Hanovre: 30 ch, un plateau ouvert et une solide éthique du travail – un Transporter des débuts, issu de la première année de production du site.
    Conçu pour les artisans, les entreprises et les charges quotidiennes des années de reconstruction: ce Volkswagen à plateau montre pourquoi le Bulli s’est vite imposé comme une boîte à outils sur roues.
    Du transport à l’urgence: cette ambulance de 1956 illustre la polyvalence de la première génération du Bulli – simple, robuste et presque indispensable lorsqu’il fallait intervenir.
    Un Volkswagen pour les situations sérieuses: cette ambulance historique pouvait accueillir jusqu’à deux patients couchés et un patient assis – avec seulement 30 ch, mais une remarquable intelligence d’usage.
    Une carrière à virage serré: ce Bulli commença sa vie comme ambulance avant de finir en poulailler. Difficile de condenser davantage de destin automobile dans 4,19 mètres de tôle.
    Vue intérieure d’une seconde vie peu commune: là où l’on transportait autrefois des patients, des poules ont ensuite trouvé refuge entre les bottes de paille.
    Du service de secours au lit de paille: le T1 «poulailler» raconte sans doute l’histoire la plus singulière de cet anniversaire hannovrien – et c’est précisément pour cela qu’elle reste en mémoire.

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Trois anniversaires, une même reconnaissance: Carbesa & Co célèbrent leurs clients avec un grand jeu-concours

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22. April 2026
  • 50 ans pour Glas Trösch Autoglas, 50 ans pour Rapid Autoglas, 20 ans pour Carbesa: trois anniversaires qui se célèbrent non seulement en interne, mais aussi avec la clientèle, au travers d’un jeu-concours placé sous le signe de la reconnaissance.

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MG recompose sa compacte: accès plus abordable, autonomie en hausse

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22. April 2026
  • A gauche, le nouveau MG4 EV Urban; à droite, le MG4 EV remanié: MG élargit son offre dans le segment des compactes électriques en Suisse, avec une version d’accès plus abordable d’un côté et davantage d’autonomie de l’autre.
    L’Urban entend faciliter l’accès à la mobilité électrique: un format compact, une conception pensée pour le quotidien et jusqu’à 416 kilomètres d’autonomie WLTP.
    Le MG4 EV progresse en autonomie, en ergonomie et dans l’expérience numérique embarquée, avec jusqu’à 545 kilomètres annoncés selon le cycle WLTP dans sa version la plus endurante.
    Vu de l’arrière, l’Urban affiche des lignes nettes et une présence sans emphase, fidèle à un modèle qui mise d’abord sur l’efficience, la polyvalence et un positionnement tarifaire attractif.
    Beaucoup d’espace malgré un format contenu: le coffre du MG4 EV Urban offre 577 litres et grimpe à 1364 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.
    A bord, le MG4 EV privilégie la lisibilité à la surenchère: grand écran tactile, instrumentation numérique et commandes physiques doivent simplifier l’usage au quotidien.
    L’habitacle de l’Urban reste fidèle à cette logique pragmatique: sensation d’espace, présentation claire et approche sans complication pour accompagner les trajets de tous les jours.

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Son atelier, sa ligne de conduite: l’ascension d’Andrea Waldvogel

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21. April 2026
  • En août 2024, l’entreprise Coray devient «Carrosserie Waldvogel». La petite assemblée que l’on voit sur la photo est composée de bénévoles ayant participé à la construction du pumptrack et au nettoyage du wagon des RhB.
    Moins d’atelier, davantage de bureau: au quotidien, une grande partie du travail d’Andrea Waldvogel se déroule entre devis, appels téléphoniques et dossiers d’assurance — le programme complet du chef d’entreprise.
    L’équipe Waldvogel (accroupis, de g. à dr.): Andrea Waldvogel, Francesco Fera, Fatema Khalili Rizayee; debout (de g. à dr.): Remo Tschuor, Marino Solèr et Ezatullah Rizayee.
    Le wagon des RhB a été livré. Les bénévoles hésitent encore: par où commencer devant une telle montagne de travail?
    Après d’innombrables heures de travail — et avec l’aide des plus petites forces de nettoyage — le wagon se présente enfin dans un état qui permet d’envisager sa nouvelle peinture.
    «Choge guet»: les bénévoles et les collaborateurs de «Carrosserie Waldvogel», à Ilanz, dans les Grisons, ont terminé leur travail. Le wagon brille comme au premier jour.
    Ici, on aide tout le monde: à la «Carrosserie Waldvogel», il arrive aussi que des enfants du pumptrack voisin passent demander de l’aide pour leurs skateboards endommagés.
    Le goût de l’inattendu. Redonner son état d’origine à une voiture de course Porsche sévèrement malmenée ou, tout simplement…
    … restaurer des chaises et les repeindre? Bien sûr. À Ilanz, c’est précisément dans ces projets que l’on voit qu’ici, on ne travaille pas à la chaîne.
    Voitures particulières, utilitaires, camions: chez Waldvogel, l’activité ne se limite pas à ce cœur de métier. Des classiques comme cette Renault 4CV…
    … des années 1960 se voient offrir une deuxième, voire une troisième vie. Ici, l’ancienne — également surnommée «Renault Heck» — s’affiche en majesté sous sa couche d’apprêt. Peu après…
    … direction la cabine de peinture. Le spécialiste au pistolet n’attendait que cela: appliquer sur la carrosserie son éclatant bleu Gordini.

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Beaucoup de blanc, bien peu d’audace: le goût mondial en matière de couleurs automobiles reste d’une grande sobriété

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21. April 2026
  • Blanc, noir et gris continuent de structurer le paysage routier: selon Axalta, les tons neutres restent en 2025 le premier choix des acheteurs automobiles à l’échelle mondiale.

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Nouvelle Classe C: Mercedes électrifie l’un de ses noms les plus précieux

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21. April 2026
  • L’étoile ouvre la route: la nouvelle Classe C électrique affiche d’emblée sa mue, entre calandre illuminée, regard acéré et assurance très étudiée.
    490 ch, transmission intégrale et une autonomie de premier plan: sur route sinueuse, la C 400 4MATIC électrique entend prouver que la nouvelle Classe C sait conjuguer sobriété et tempérament.
    Vue de l’arrière, la nouvelle Classe C prend presque des allures de coupé à quatre portes, avec une ligne tendue, élégante et sensiblement moins sage que ne le laissait autrefois croire son patronyme.
    La poupe, elle aussi, soigne sa mise en scène: les feux marqués par une signature en étoile donnent à la Classe C électrique une identité bien à elle.
    A l’intérieur, Mercedes mise sur l’effet de présence: le grand Hyperscreen s’étire presque d’un bout à l’autre de l’habitacle et dit immédiatement qu’il ne s’agit pas seulement d’un changement de motorisation.
    Face au conducteur, la digitalisation se déploie dans les moindres détails: écrans, nouvelle logique d’utilisation et ambiance lumineuse veulent faire de la Classe C un véritable salon roulant.
    Même le regard vers le ciel relève ici de la mise en scène: le toit panoramique constellé d’étoiles lumineuses rappelle que Mercedes n’a rien perdu de son goût pour le spectacle, même à l’ère électrique.

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Calibrer plutôt que capituler : une aide pour le remplacement des pare-brise

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20. April 2026
  • En matière de remplacement du pare-brise, les véhicules modernes exigent une précision maximale. Aujourd’hui, les capteurs et systèmes d’assistance nécessitent un calibrage professionnel.
    Trouver rapidement le bon partenaire : « autoglaskalibrierung.ch » met en réseau, simplement et efficacement, des entreprises de toute la Suisse avec des spécialistes régionaux du calibrage.

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Notterkran réorganise son avenir – avec un nouvel actionnaire majoritaire à bord

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20. April 2026
  • Notterkran se réorganise. Avec Michael Bertschinger (au centre) à la tête des opérations et le futur actionnaire majoritaire Contena-Ochsner AG en soutien, un nouveau chapitre s’ouvre. Sur l’image : Thomas Notter (à g.) et Patrick Schläpfer (à dr.).

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Quand les systèmes d’assistance vacillent: l’ADAC met en lumière leurs zones de fragilité

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20. April 2026
  • Dans le hall climatique de l’ADAC, les assistants de freinage d’urgence ont dû révéler leurs limites sous la pluie, dans le brouillard et sous des éclairages difficiles.
    Le classement général dessine une hiérarchie nette: Mercedes en tête, BYD nettement distancé, avec des écarts parfois marqués entre les deux. Photo: ADAC
    La Mercedes CLA a obtenu le meilleur résultat global du test ADAC, en se montrant particulièrement stable face à un véhicule à l’arrêt. Photo: ADAC
    Le Nio EL6 a signé une performance d’ensemble solide, mais a nettement perdu pied dans le brouillard dense, malgré son arsenal radar, caméra et lidar. Photo: ADAC
    La Tesla Model Y a convaincu par séquences avec son système uniquement basé sur des caméras, sans pour autant échapper à des faiblesses dans les conditions les plus difficiles. Photo: ADAC
    La Subaru Impreza a marqué des points grâce à une prestation homogène et à des messages système clairs, avant de buter, elle aussi, sur le brouillard épais. Photo: ADAC
    Dans de nombreux scénarios, le VW T-Roc ne parvient qu’à réagir partiellement, sans aller jusqu’à éviter complètement l’accident. Photo: ADAC
    Dernier du test sous intempéries, le BYD Seal a affiché de nettes faiblesses, en particulier sous forte pluie et dans le brouillard. Photo: ADAC

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De l’ancien site à une nouvelle force : Kuster & Furrer rejoint CFS

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16. April 2026
  • L’équipe de Kuster & Furrer AG devant l’entreprise à Gampel : Joel Furrer tient la plaque « Certified First », Andreas Kuster présente le certificat d’adhésion.
    Andreas Kuster (à gauche) et Joel Furrer à l’accueil clients – là, où, au quotidien, convergent l’atelier, l’organisation et la clientèle.
    L’extension offre des conditions idéales pour un lavage moderne des véhicules.
    Vue de l’atelier : un espace généreux allié à une infrastructure contemporaine pour tous les travaux de réparation.
    Un environnement de travail optimal pour des processus efficaces.
    Avec deux cabines de peinture, Kuster & Furrer AG gagne en flexibilité et en rapidité d’exécution.
    Équipement de pointe : avec le robot de mélange « PPG Moon Walk », l’entreprise mise sur une technologie moderne et des processus précis.
    Parmi les dernières réalisations : une station le lavage avec aspirateur – pratique pour les clients comme pour les passants.

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Association de la carrosserie: les Grisons renforcent la formation et reconduisent leur comité

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16. April 2026
  • Ouverture de l’assemblée générale: les invités se retrouvent devant le bâtiment du Tribunal cantonal des Grisons à Coire pour une visite guidée.

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Chrome, charme, allure et châssis : Bienne rend honneur aux témoins du passé

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16. April 2026
  • En 2025 devant la Tissot Arena : les visiteurs déambulent dans l’espace « Old Wheels Biel/Bienne » entre classiques et marché de pièces, dans une ambiance festive.
    Lors de l’« Old Wheels Biel/Bienne », les visiteurs peuvent admirer de plus près des
bus VW, berlines et autres voiturettes.
    La Tissot Arena de Bienne était le décor marquant de « Old Wheels Biel/Bienne » et redeviendra, le 14 juin 2026, le point de rencontre de la scène oldtimer.
    Un moment fort de l’édition 2026 : le trolleybus historique n° 21 de 1940 proposera des tours gratuits d’environ 20 minutes.

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Renault offre au R4 E-Tech electric un toit à ciel ouvert

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15. April 2026
  • Le R4 électrique reste fidèle à son style néo-rétro très affirmé, mais s’offre ici une déclinaison plus ouverte. En Suisse, cette version est proposée à partir de CHF 36'300.-.
    Même vu de l’arrière, le modèle conserve une présence robuste et bien campée. Cette nouvelle interprétation marie le charme du style à une vocation plus tournée vers les loisirs.
    Avec ses 150 ch et sa batterie de 52 kWh, la variante ouverte n’est proposée que dans la configuration la plus puissante. Un choix qui privilégie clairement l’agrément plutôt qu’une version au rabais.
    La silhouette caractéristique demeure intacte, même si l’ensemble gagne visuellement en légèreté. Renault y réinterprète l’esprit de l’ancienne R4 Plein Air dans une lecture résolument contemporaine.
    Avec 92 centimètres de long et 80 centimètres de large, l’ouverture de toit se montre généreuse. Surtout, le concept a été pensé dès le départ pour préserver les qualités essentielles du véhicule.
    Au quotidien, cette version ne mise pas seulement sur l’ambiance, mais aussi sur la simplicité d’usage: la capote souple s’ouvre en plusieurs positions, par simple pression sur un bouton, via la clé ou par commande vocale.
    Malgré cette nouvelle architecture de toit, le crossover compact entend conserver son sens pratique. Renault assure que ni l’espace à bord ni la structure générale de la carrosserie n’en pâtissent sensiblement.
    À bord, l’atmosphère plus lumineuse s’accorde avec l’architecture numérique déjà connue du modèle. Dans le même temps, toute la gamme bénéficie d’évolutions techniques supplémentaires, notamment du côté de la surveillance du conducteur.
    Au-delà de la capote, la gamme profite aussi d’un renforcement de ses aides à la conduite. Le véhicule dispose désormais de 28 assistances, dont un système capable d’arrêter l’auto en cas d’inactivité du conducteur.
    Le sens pratique reste bien présent, mais la technique évolue elle aussi. Un nouvel échangeur thermique doit notamment permettre de réduire les temps de recharge par temps froid. En finition techno, cette version débute à CHF 36'300.-, contre CHF 38'300.- en iconic.

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GT3 à ciel ouvert: Porsche offre un bol d’air au puriste

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15. April 2026
  • Capotée, mais nullement domestiquée: cette nouvelle 911 découvrable marie l’ADN GT à une capote en toile entièrement automatisée, sans rien renier de sa vocation de puriste.
    Rouler à ciel ouvert sans rien céder à l’exigence: avec 510 ch (375 kW) et une boîte manuelle, cette nouveauté entend avant tout rapprocher encore le conducteur de la mécanique et de la route.
    Vue de l’arrière, l’intention saute aux yeux: ce cabriolet n’a rien d’un cruiser mondain, mais assume pleinement son statut de stricte deux-places pensée pour les amateurs de légèreté et de hauts régimes.
    La différence essentielle se joue au-dessus des têtes: pour la première fois, un modèle GT de cette trempe reçoit une capote automatique, transformant une formule bien connue en expérience à ciel ouvert.
    Virages, sonorité, concentration: ce puriste décapotable vise moins les apparitions sur les boulevards que cet équilibre rare entre précision, légèreté et proximité mécanique, idéal sur route sinueuse.
    Six rapports, aucune échappatoire, aucun artifice: cette nouvelle venue reste fidèle à la boîte manuelle, comme il se doit pour une véritable machine pensée autour du conducteur.
    Le monogramme posé sur la poupe résume le programme: une nouvelle lecture de l’univers GT, avec construction allégée, moteur atmosphérique et un minimum de concessions.
    À bord aussi, le message est limpide: ce strict deux-places ne cherche pas à se faire passer pour autre chose qu’une sportive vouée à l’émotion avant le quotidien.
    L’allégement se lit jusque dans les détails: jantes en magnésium, éléments aérodynamiques marqués et signature latérale rappellent que cette 911 ouverte reste avant tout taillée pour le plaisir de conduire.

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Investissements, idées, impulsions : une assemblée générale substantielle de la section Argovie

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Kategorie: Édition pour les Romands
14. April 2026
  • Décor printanier : le Golfclub Entfelden offrait le cadre idéal pour la 61e assemblée générale.
    Changement de décor : pour l’apéritif, les invités se sont retrouvés dans le jardin et le pavillon du Golf Restaurant Aarau West.
    Unis avant le coup d’envoi de l’assemblée : le comité incorpore de la section « Carrosserie Suisse Aargau ».
    Le président prend la parole : Michael Hallauer ouvre la 61e assemblée générale avec des mots clairs.
    Un auditoire attentif : dans le pavillon, les invités et membres votants attendent l’annoncée des thèmes de l’assemblée générale.
    Des positions claires : les votants signalent leur approbation en levant des feuilles blanches.
    Le président Michael Hallauer (à gauche) avec les représentants des entreprises nouvellement membres de la section : Autospritzwerk Wingling Kalt, UG Upgrade Garage, ABR Autospritzwerk, Spritzwerk HC Feraj.
    Un adieu digne, avec un sourire courageux malgré l’émotion : Martin Leiser, Denise Ammann – membre d’honneur – avec caricature, et Michael Hallauer.
    Des fleurs pour Nelly Diaco : nouvelle figure forte du secrétariat, elle reprend une partie des tâches de Denise Ammann.
    Une idée géniale : le vice-président David Maier présente en détail la « campagne d’affichage pour stages d’orientation », conçue avec APG.
    Les cerveaux créatifs du côté d’APG : Isaac Escobar (à gauche) et Nicola Arsic.
    « L’Argovie est un canton industriel et commercial. Mais il ne le restera que si nous faisons bloc » : Urs Widmer (directeur de l’Union argovienne des arts et métiers), présent en tant qu’orateur invité, a su convaincre l’assemblée.

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BASF renforce la crédibilité des démarches de durabilité pour les carrosseries et ateliers de peinture

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Kategorie: Édition pour les Romands
14. April 2026
  • CO2, efficacité, réalité du terrain: avec Eco Impact Assessment, BASF Coatings entend rapprocher performance environnementale et rentabilité dans les ateliers de peinture.

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La première monoplace de Senna promise à une vente millionnaire à Monaco

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Kategorie: Édition pour les Romands
14. April 2026
  • Toleman TG 183 B, châssis #05 : c’est au volant de cette monoplace turbo aussi discrète qu’historique qu’Ayrton Senna a débuté en Formule 1, en 1984.
Photo : RM Sotheby’s
    première apparition d’une future légende — brute, bruyante et déjà chargée de promesses.
Photo : RM Sotheby’s

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Services mobiles durables: Repanet Suisse s’allie à nowaclean

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Kategorie: Édition pour les Romands
13. April 2026
  • (de g. à d.) Dominic Schenker de Repanet, Bogic Dasic de nowaclean ainsi que Kevin Loeffelbein, directeur et fondateur de nowaclean. Cette coopération doit offrir aux partenaires de Repanet de nouvelles perspectives dans le domaine de l’entretien automobile mobile et durable.
    L’entretien automobile là où le besoin se présente: nowaclean propose des services de nettoyage durables et innovants directement sur site, élargissant ainsi l’offre destinée aux véhicules de flotte et d’autopartage.
    La durabilité comme principe directeur: nowaclean mise sur un nettoyage à sec sans eau, à l’aide de produits biodégradables, majoritairement d’origine organique.

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