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Édition pour les Romands
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Édition pour les Romands

Couleur, leadership, pouvoir au féminin : troisième Cercle des couleurs, une première à Berlin

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Kategorie: Édition pour les Romands
12. Dezember 2025
  • Une image forte pour un réseau fort : les participantes de 2025 dans la « Zukunftswerkstatt 4.0 » à Esslingen. Des entreprises différentes, un dénominateur commun – la volonté d’échanger sur pied d’égalité.
    Une salle comble, un auditoire attentif : le Cercle des couleurs 2025 a démarré avec un regard résolument tourné vers l’avenir. L’accueil devant une salle pleine à craquer montre l’ampleur de l’intérêt pour le dialogue. Ici, la communication n’est pas un mot creux, mais un véritable programme.
    Un sourire qui exprime une attitude : Rahel Howald de la société « Inter Bus » à Kerzers était présente à l’édition 2025. Ouverte, présente, curieuse – symbole d’une génération de professionnelles qui maîtrisent la technique et recherchent l’échange. C’est exactement pour elles que le Cercle des couleurs existe.
    Esprits créatifs, regards concentrés, la couleur comme langage commun : Lors des travaux de groupe du Cercle des couleurs naît ce qui caractérise le format – un échange d’égal à égal, porté . . .
    . . . par l’esprit d’équipe, la curiosité et une belle dose d’audace créative. Également au cœur de l’action, Rahel Howald, engagée dans le dialogue et partie intégrante d’un réseau qui montre . . .
    . . . un secteur dynamique et résolument tourné vers l’avenir. Les pièces réalisées deviennent alors le symbole visible du lien, de la diversité et des idées partagées.
    Habillées de couleurs vives, fidèles à la devise « Fortes en couleur » (de g. à d.) : Alice Ruthardt et Yvonne Rohde Hofbauer (BASF Coatings Services), Sonja Banic (Lackzentrum Niedernhall GmbH).

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Pause-café prolongée : « Snow Rush » de Gyso met les nerfs et les pouces à rude épreuve

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Kategorie: Édition pour les Romands
12. Dezember 2025
  • Hivernal, rapide et tenace : « Snow Rush 2025 » relance la chasse au high score – avec plus de vitesse, plus de fonctionnalités et un potentiel d’addiction nettement accru.

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Changement à la direction : Franzetti prend en charge le marketing d’Alfa Romeo

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Kategorie: Édition pour les Romands
12. Dezember 2025
  • Eugenio Franzetti prend effet immédiat la direction du marketing d’Alfa Romeo.

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Étincelles, couleurs, doigté : le monde de la carrosserie brille à Lausanne

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11. Dezember 2025
  • Au stand de « Carrosserie Suisse », les visiteurs font le plein de brochures – un geste anodin, souvent l’étincelle d’une future vocation.
    Alicia Olivier (à gauche), apprentie carrossière-peintre, affiche une parfaite concentration : avec une visiteuse, elle travaille sur une pièce – avec précision, calme et l’assurance d’une génération qui redécouvre le plaisir du travail manuel.
    Au stand du secteur vaudoise de la carrosserie, le « Salon des métiers » se transforme en atelier improvisé : les jeunes visiteurs s’arrêtent, questionnent, discutent technique – et s’émerveillent devant les mini-bolides, les modèles métalliques et le solide savoir-faire des apprenti-e-s- et formateurs.
    Stéphane Ayer, expert infatigable de la carrosserie vaudoise, montre au stand comment une simple tôle peut soudain devenir captivante. Il le fait avec le calme de quelqu’un qui a vu jaillir bien des étincelles.
    Patience, précision et une pointe de présence scénique : Stéphane Ayer montre à deux jeunes visiteuses ce que la technique a de commun avec la science. Tandis que les mini-bolides brillent, Ayer brille surtout par son expertise – et par sa passion désarmante.

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«Lambo.com» de retour en Italie : une leçon de cupidité et de droit des marques

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11. Dezember 2025
  • Devant les murs sacrés de Sant’Agata se tient un homme – un David persuadé qu’il pouvait monnayer le nom de Goliath. Derrière lui, une Lamborghini jaune, plus solide que toute la stratégie commerciale autour de « Lambo.com ». À la fin, c’est évidemment le taureau qui a gagné. Juridiquement net, économiquement impitoyable.

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Kia Seltos : moins de drame, plus de substance

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11. Dezember 2025
  • Le Seltos se plante dans la lumière du matin, large, calme, souverain. La signature lumineuse « Star Map » s’illumine comme un petit salut discret – sans emphase inutile.
    Au cœur du pavage urbain, le Seltos exhibe sa seconde peau : lignes nettes, pavillon flottant, posture assurée. Un SUV qui suggère le mouvement, même à l’arrêt.
    À l’arrière, les lignes se tendent davantage : feux verticaux étirés sur le hayon, posture promettant plus de stabilité qu’il ne daignerait jamais le proclamer.
    De profil, il ressemble presque à un personnage esquissé – diagonales dynamiques, toit noir, proportions parfaitement ajustées. Un SUV compact qui connaît précisément l’espace qu’il peut revendiquer.
    L’habitacle s’ouvre comme une scène : tableau de bord horizontal, surfaces nettes, duo d’écrans sans grand spectacle. Un cockpit qui apporte du calme à la conduite – et de la clarté à l’esprit.

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Série : Les hobbies et passions des carrossiers

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Kategorie: Édition pour les Romands
09. Dezember 2025
  • David Bühlmann en sortie à ski – là où les pentes sont plus silencieuses que n’importe quelle radio d’atelier. Un bref regard en arrière, devant lui un long ruban de trace fraîche, et au-dessus cette arête neigeuse, taillée comme au scalpel dans la lumière du matin.
    Sur l’arête entre quotidien et adrénaline : roche rugueuse au premier plan, amphithéâtre de 4000 valaisans au fond. Là-haut, Bühlmann commence à raconter – et les montagnes écoutent.
    Lever du soleil sur une mer d’ombres et de gouffres. Un instant qui rappelle pourquoi on…
    …se lève à quatre heures du matin : parce que le monde, durant quelques secondes lumineuses, recommence.
    Au-dessus de l’arête, où brouillard et rocher se livrent un duel silencieux, un alpiniste se hisse pas à pas – image d’une détermination que seuls connaissent ceux qui préfèrent leurs week-ends ici plutôt que dans un transat.
    À la Mobilcity règne une autre forme de concentration : ici, les experts s’entraînent pour les championnats régionaux 2025 – précis, concentrés, ensemble.
    Le glacier, crevassé, s’étend à ses pieds, organisme vivant de lumière bleue, d’ombres dures et de souvenirs pesant des tonnes. Là-haut, où le soleil distribue sa chaleur avec parcimonie, David Bühlmann exerce sa discipline : l’humilité.

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Ferrari, turbo, élégance et beaucoup de chrome : gala des voitures anciennes à Gstaad

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09. Dezember 2025
  • Noire comme une nuit sans lune, intérieure bordeaux comme un Barolo bien né : la Giulietta Spider (1956) d’Alfa se présente comme une promesse de dolce vita pure. 65 ch, 1,3 litre, beaucoup de chrome et zéro superflu – difficile de faire plus italien. Estimation : 70 000 à 80 000 francs.
    Provocation sur quatre roues : le BMW 2002 Turbo de 1974, le plus rapide de la lignée 02. 170 ch, turbocompresseur, spoiler et une réputation de tonnerre depuis son apparition à l’IAA 1973. Un morceau d’insolence ingénierique allemande à partir de 85 000 francs.
    Chrome, ailerons et optimisme sans limites : la Cadillac Series 62 Convertible de 1958 incarne peut-être le plus pur symbole du rêve américain sur quatre roues – une promesse roulante de V8, de boulevards et de baroque automobile. Mise à prix : 80 000 francs.
    Rouge, compacte, indestructible : la Morris Mini Cooper de 1967 prouve combien de plaisir peuvent contenir quelques mètres de tôle. Pragmatique britannique aux gènes sportifs – prévisible dans son prix, inestimable dans son charme. Mise à prix : 24 000 francs.

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La portée invisible : comment 11 % s’évaporent dans le câble de charge

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09. Dezember 2025
  • Recharge domestique à température idéale : conditions parfaites, illusion parfaite. Seul le rendement trahit la petite tragicomédie en coulisses — un trou énergétique à deux chiffres que chaque kilowattheure connaît intimement.

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650 ch, un spaceframe et beaucoup de points d’interrogation : portrait de la Toyota GR GT

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09. Dezember 2025
  • Route contre circuit : à gauche, la GR GT3 sans compromis, sans un gramme réservé au confort ; à droite, la GR GT, supposée « civile », mais dont la présence contredit immédiatement cette idée.
    La GR GT3 en mode attaque : plus basse que nombre de supercars, plus large que nécessaire – et un rappel clair que l’aérodynamique a dicté la forme.
    Une vue arrière qui ne négocie rien : un aileron proche d’une aile d’avion et un diffuseur qui balaie tout doute – ici, l’appui n’est pas un choix, mais une identité.
    Le poste des audacieux : un cockpit de GR GT3 en carbone, cadrans et interrupteurs serrés. Chaque commande un ordre, chaque erreur une leçon.
    La GR GT au repos – ou ce qui s’en rapproche : plus lisse que la GT3, mais tout aussi déterminée. Une silhouette posée si bas qu’elle semble toucher l’asphalte du regard.
    L’arrière de la GR GT : un design qui ne murmure pas, mais affirme. Quatre sorties d’échappement, un bandeau lumineux interminable – et un diffuseur qui sent le temps passé en soufflerie.
    Le cockpit de la GR GT : le sport traité sérieusement – mais emballé dans le cuir. Sièges bas, affichage digital, rouge d’alerte partout. Confort en option, contrôle en priorité.
    La signature acoustique : quatre sorties rapprochées, montées bas – un engagement mécanique que Toyota décrit pudiquement comme « rendre audible l’énergie thermique ». En clair : ce sera bruyant.
    Le spaceframe tout aluminium : un treillis rigide digne de l’aéronautique plutôt que de la production de masse. Léger, inflexible – la base de la dynamique annoncée.
    La GR GT en transparence : le dogme de l’équilibre. Moteur, module hybride, conducteur – tout est abaissé au millimètre, jusqu’à ce que l’humain semble intégré au châssis.
    Le détail arrière : la nouvelle signature TGR. Un bandeau rouge comme un trait d’eyeliner technique, et une caméra intégrée dans un ensemble conçu pour affirmer la largeur.
    Le frein avant : l’endroit où 650 ch apprennent la discipline. Freins carbone-céramique, pneus Michelin Cup 2, canaux de refroidissement béants – aucune concession.
    Sièges Recaro : le confort n’était pas invité. Ces coques rouges serrent le conducteur au plus près du centre de gravité – l’endroit exact où Toyota veut qu’il affronte les 650 ch.

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Traction de poche : le plus petit Alfa en transmission intégrale

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08. Dezember 2025
  • Calme frontal : le Junior Ibrida Q4 montre à quel point une transmission intégrale peut rester discrète. Pas d’arbre, pas de spectacle – juste de la traction au format poche.
    Sous le soleil du matin, il semble presque ironique : un petit Alfa qui n’a pas honte de ses origines modulaires, et qui les utilise avec assurance.
    De profil, on comprend pourquoi il fait sens en Suisse : compact, agile, prêt pour ces journées d’hiver où l’intégrale n’est pas une option, mais une nécessité.
    Le Q4 révèle son pragmatisme — aucune prétention sportive, mais une arrière qui s’active en silence dès que la route hésite.
    À l’arrière, aucun drame, juste de la franchise : le Junior Q4 est l’Alfa qui roule au lieu de poser — et c’est précisément pour cela qu’il convient si bien à la Suisse.
    À bord, le pragmatisme italien domine : ambiance sombre, commandes claires et un siège massant pour le conducteur — tandis que le passager règle sa vie à la main.

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Élégance au bord du lac : le concours s’empare du centre de Lugano

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05. Dezember 2025
  • Tapis rouge dans un décor historique : sous l’emblème de « Lugano Elegance », un classique d’avant-guerre glisse vers la rampe de lumière – entouré de façades Belle Époque, de regards curieux et de cette forme de respect silencieux que seuls les très anciens automobiles savent susciter.
    Capots ouverts, regards suspendus : une sportive rouge portant le numéro 54 dévoile ses entrailles sous le soleil printanier tessinois – derrière, le Ceresio ; devant, échanges pointus, admiration et cette promesse feutrée de vitesse venue d’un autre âge.

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«Glass Rep» au Prime Tower : un lancement qui donne de la visibilité à toute la branche

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04. Dezember 2025
  • Le « Clouds » du Prime Tower – un palais de verre à la symbolique limpide. Là où Zurich s’étend sous vos pieds, « Glass Rep » s’est élancé : un lieu qui incarne transparence, vision et un modèle d’affaires taillé dans le verre.
    Daniel Fuchs (au centre) et Enzo Santarsiero (à droite) devant les invités. Modérateur et co-initiant en dialogue avec la branche. Entre chiffres, durabilité et visions d’avenir, une évidence : il ne s’agit pas d’une idée, mais d’un véritable départ.
    Daniel Fuchs, modérateur et tête pensante de « Glass Rep », résume : 98 entreprises déjà à bord, 38 en cours d’intégration. Devant les invités, il esquisse processus, formations et exigences de qualité – analytique dans le propos, ambitieux dans le ton. La réparation du verre comme système, pas comme hasard.
    Enzo Santarsiero ouvre le lancement avec une position nette et des chiffres précis. 240 000 sinistres verre par an, 325 millions de francs de dommages – et l’appel clair à privilégier la réparation. La durabilité n’est pas ici un slogan, mais une mission.
    Nouveau directeur d’« Axalta – André Koch », Sebastian Wyder accueille les invités aux côtés d’Enzo Santarsiero – un début qui annonce un réseau assumant clairement son positionnement en faveur de la réparation du vitrage.
    Des faits, pas des formules : Linda Kren du « Swiss Safety Center » montre comment les ateliers suisses peuvent amorcer la route vers le zéro net – ambitieux, mais étonnamment praticable.
    Quand les chiffres deviennent translucides : Marcel Stettler d’AXA illustre pourquoi la réparation du pare-brise s’impose de plus en plus comme solution économique.
    Roger Gehrig parle de leadership, de valeurs et de la « Génération FI » – avec des mots précis qui concernent bien plus que la relève.
    Michael Hallauer plaide pour efficacité et conscience écologique : « Les valeurs de CO₂ peuvent aussi être une monnaie » – une phrase dont l’impact s’est fait sentir dans la salle.

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Excellent : « Frey Auto AG » rejoint le réseau « CFS »

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04. Dezember 2025
  • L’entreprise de Langnau – depuis près de soixante ans, l’adresse incontournable pour Toyota, Suzuki et Lexus, ainsi que pour tous travaux de carrosserie.
    L’équipe carrosserie de « Frey Auto AG » avec sa nouvelle certification et le propriétaire Marcel Frey (2e à partir de la droite).
    Le département carrosserie avec son atelier de peinture – facilement accessible, disposant de nombreuses places de stationnement pour les voitures des clients.
    L’entreprise propose tout – du service complet à la station de lavage et de contrôle des véhicules.
    Le showroom moderne et lumineux met parfaitement en valeur les véhicules de la marque Toyota.
    Mesure du châssis : Marcel Frey (à gauche) et le carrossier Christof Moser travaillent mains dans la main.
    Sans exception : dans le laboratoire de peinture, la blouse blanche est obligatoire.
    Une cabine de peinture très spacieuse.
    Là où précision rime avec routine : dans le hall de carrosserie, chaque étape est planifiée – qu’il s’agisse d’un véhicule utilitaire ou d’une voiture compacte. Sous un plafond bien éclairé, on visse, on ponce et on se perfectionne chaque jour.
    Touches finales avant la mise en peinture : d’une main sûre et d’un œil exercé, l’employé vérifie chaque détail avant que la voiture n’entre dans la cabine. Ici, la rigueur n’est pas un simple mot, mais une pratique quotidienne.
    Thérapie par la laque : la sportive Ford Fiesta retrouvera bientôt son éclat du premier jour.
    Maintenant aussi avec « Certified First » : le nouveau certificat vient s’ajouter à la belle collection de distinctions déjà reçues.

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Entre éthanol et bois précieux : un nouveau regard sur l’art de la restauration

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04. Dezember 2025
  • Transmettant leurs connaissances dans les domaines des carburants, du bois et de l’évaluation (de g. à dr.) : Walter Wagner, Ulli Freyer et Michael Birkner.
    Stefan Mäder et Beat Schmid ont présenté le réseau d’entreprises formatrices comme voie supplémentaire vers le métier de restaurateur de véhicules.

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Changement à la tête de Renault Suisse : Médevielle prend les commandes du commerce à Urdorf

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04. Dezember 2025
  • Jean-Baptiste Médevielle a pris la direction des ventes et de la gestion des flottes chez Renault Suisse – avec la responsabilité de Renault, Dacia, Mobilize et du commerce des véhicules d’occasion.

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Comment la Clio démontre une nouvelle fois ce que « grand » veut vraiment dire

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04. Dezember 2025
  • La nouvelle Clio VI file le long de la côte, consciente de l’assurance nouvelle qu’elle dégage – une petite voiture qui ne se comporte plus vraiment comme telle.
    Vue de l’arrière, la Clio dévoile des lignes désormais adultes : arêtes nettes, épaules larges, une présence qui évoque davantage la compacte que la citadine.
    De profil, la Clio tend sa silhouette comme une déclaration : nouvelles proportions, plus de dynamisme, plus de présence. « Il a tout d’un grand » – et l’on commence à comprendre pourquoi.
    Dans l’habitacle, la Clio marie modernité et sérénité : double affichage, intégration Google, matériaux valorisants – l’intérieur où s’affirme clairement la montée en gamme.

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Robots, rythme, innovation : le regard de PPG vers l’avenir de la peinture automobile

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02. Dezember 2025
  • « Nous ne sommes pas au seuil d’un développement technologique révolutionnaire, nous sommes en plein dedans. Ce que nous voyons ici aujourd’hui, ce n’est pas l’avenir, c’est le présent ». Cet avec ces mots que le directeur de PPG, Jochen Kleemann, accueille les invités.
    Sven Neumann (Product Manager Collision) guide les participants à travers le monde de la peinture de demain – et présente le programme qui les attend. L’une des nouvelles . . .
    . . . évolutions techniques qu’il dévoile est le « Mix’n’Shake ». Le pro de la peinture qualifie ce produit, dont l’utilisation est extrêmement facile, comme « la clé pour l’harmonie des processus ».
    Le « Mix’n’Shake », présenté en France il y a quelques semaines, doit être compris comme un complément logique au spectrophotomètre « Moon Walk ».
    Arek Fiedorowicz (Marketing Manager PPG Allemagne) présente les thèmes de la numérisation, de l’automatisation et de l’IA. Il évoque l’atelier du futur, où même le robot « Co Bot » collaboratif trouvera sa place.
    Roger Blum orchestre le « Paint Go » depuis sa « table de mixage » tout en communiquant directement avec le peintre dans la cabine. Dans ce cas . . .
    . . . il s’agit de Markus Albert (responsable de formation et trainer PPG), qui exécute toutes les manipulations nécessaires à l’utilisation du robot de peinture.
    Les paramètres techniques pour la peinture à être exécutée ont été discutés au préalable. Leurs consignes écrites apparaissent sur le tableau d’affichage. Se basant sur ces paramètres, Roger Blum commence . . .
    . . . la « transmission des ordres ». Le robot commence son travail, pulvérise la peinture toujours de haut en bas tout en maintenant la distance prescrite de 16 centimètres par rapport à l’aile.
    Le « Paint Go » s’adapte à n’importe quelle cabine et travaille sur rails. Pour l’installation complète, l’équipe rodée de Blutech n’a besoin que d’une journée.
    Questions et réponses : pendant que le robot de peinture accomplit son travail dans la cabine avec un calme stoïque, Roger Blum répond avec compétence aux interrogations sur son produit.
    Un vernis prêt à être pulvérisé, tamisé et préparé, sans gobelet de mélange : le nouveau « 2K Clearcoat Dispenser » le rend possible. Son système de verrouillage intégré empêche le retour du produit déjà mélangé.
    Entretien avec des spécialistes : le directeur de PPG, Jochen Kleemann, souhaite savoir ce que ses invités pensent des nouveautés qu’ils viennent de découvrir.

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Objectifs électriques manqués : un marché sous tension, mais sans véritable courant

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02. Dezember 2025
  • Prête pour l’avenir, bloquée dans le présent : malgré une offre pléthorique et des bornes occupées, l’étincelle ne prend pas. L’image montre ce que les chiffres confirment – beaucoup d’infrastructure, très peu de mouvement.

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Avec transmission intégrale et 136 ch : le Fiat E-Doblò renforce la flotte postale

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02. Dezember 2025
  • La Poste suisse utilisera désormais 64 Fiat E-Doblò entièrement électriques dotés d’une transmission intégrale pour la distribution.

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Des paquets plutôt que du prestige : comment Axalta – André Koch perpétue une tradition

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02. Dezember 2025
  • La production de paquets file comme sur un tapis roulant : l’équipe d’Axalta – André Koch se met à l’ouvrage comme si le centre de formation s’était soudain transformé en fabrique de cadeaux. Avec tous les bénévoles qui font de cette soirée un véritable effort collectif.
    Un travail d’équipe sans protocole : Roger Keller et Enzo Santarsiero font partie de ceux qui emballent côte à côte – concentrés, efficaces, avec ce regard typique de ceux qui savent que la tâche sera menée à bien.
    Une motivation empilée comme les boîtes : Sebastian Wyder et Clint Kaufmann avancent dans la prochaine série de boîtes orange. La montagne diminue, la bonne humeur reste.
    Main dans la main pour le même objectif : Volker Wistorf et Dominic Schenker montrent avec quelle efficacité deux paires de mains peuvent opérer quand la méthode est claire et le geste maîtrisé.
    Le soin jusqu’au dernier pli : Myriam Mele traite chaque feuille de papier cadeau avec une précision telle que le paquet semble presque trop beau pour être ouvert.
    Le résultat parle de lui-même : une photo de groupe, deux palettes remplies de cadeaux et de nombreux visages fatigués mais satisfaits – une soirée qui démontre qu’une tradition fonctionne souvent le mieux lorsqu’elle se poursuit tout simplement.

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De la pièce de rechange à la préservation : Cartec améliore sa qualité grâce à Clearcarrep

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28. November 2025
  • Satisfaits lors de la remise du certificat (de g. à dr.) : Edmond Borner et Fabian Bader (tous deux Cartec) ainsi que Luciano Paludi, directeur de « Clearcarrep AG ».
    Un échange axé sur leur avantage concurrentiel : le directeur d’exploitation Fabian Bader (à gauche) et le COO de Cartec, Edmond Borner.

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Quand la curiosité rencontre le savoir-faire : comment les novices s’embrasent à la « STFW »

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28. November 2025
  • À disposition pour répondre aux questions et réaliser des démonstrations : les participants des Swiss Skills issus des métiers « tôlier en carrosserie », « constructeur de véhicules » et « peintre en carrosserie ».
    Ont expliqué aux visiteurs tout ce qui touche au rivetage par poinçonnage, au collage métal et plastique ainsi qu’au travail de la tôle (de g. à dr.) : les tôliers en carrosserie et participants aux Swiss Skills Lenny Granata, Simone Silvio Sodano et Tino Schubert.
    Leur domaine en tant que peintres : peintures design, pose de films, structure de couches et sécurité au travail : le champion suisse Davide Manieri (gauche) et Kevin Suter.
    Il connaît tout du brasage fort, du pliage, de l’échancrage, du soudage MAG et TIG et en parlait avec compétence : le constructeur de véhicules et participant aux Swiss Skills Nicola Mezzadri.
    Le constructeur de véhicules Silas Cavka (g.) recevait la famille Hilber à son établi. Nils Hilber (au centre), en première année d’apprentissage (Larag, Wil), trouve – tout comme sa famille – la Journée des apprentis variée, concrète et informative.
    Assembler, visser, souder, river : à l’établi du constructeur de véhicules Dominik Meyerhans (3ᵉ rang aux Swiss Skills), une passerelle en aluminium et le camion correspondant formaient le cœur de la démonstration.
    Ils se comprennent à merveille : Daniel Kehl, enseignant spécialisé à la STFW (gauche), et son successeur Manuel Dönni.
    Les deux membres du conseil de fondation de la STFW avaient des missions différentes : tandis que le propriétaire de carrosserie Martin Rusterholz surveillait les activités du côté des constructeurs de véhicules…
    …Erwin Leu (Leu Carrosserie & Spritzwerk) expliquait le fonctionnement du banc de redressage « Car-O-Liner » de la société Blutech.
    Il a présenté aux futurs peintres le programme des cours interentreprises : Philemon Kaiser, enseignant spécialisé à la STFW.
    Ils ont profité de la Journée des apprentis pour un échange d’informations approfondi : Rolf Baumgartner (École de design de Zurich) et Adrian Wirz (à droite), enseignant de la Gewerbeschule générale de Bâle.
    Il accompagne les apprentis et leurs parents avec conseils et soutien : Jwan Aeschlimann, vice-président de « Carrosserie Suisse Zürich » et propriétaire de Carrosserie Aeschlimann à Dällikon (ZH).
    Il a fait le déplacement de Laax (GR) à Winterthour pour prendre le pouls de la branche : Gaudenz « Gaudi » Coray, carrossier par vocation et, jusqu’en 2022, président durant six ans de l’« Ausbildungsverbund Nordostschweiz » (NOS).

Par Heinz Schneider (texte) et Irene Schneider (photos)

Le « Ausbildungsverbund Nordostschweiz » (NOS) a récemment convié le public à la « Schweizerische Technische Fachschule » (STFW) à Winterthour. Motif : la « Journée des apprentis Carrosserie 2025 » (dont nous avons déjà rendu compte). Elle s’adressait avant tout aux jeunes qui ont entamé leur apprentissage dans les métiers de la carrosserie il y a quelques mois à peine et qui devaient découvrir sur place ce qui les attend, en théorie comme en pratique, lors des cours interentreprises à la STFW.

Une partie de la journée d’information se déroulait dans les ateliers. Les organisateurs avaient imaginé quelque chose de particulier : inviter quelques-uns des meilleurs jeunes professionnels du pays – ces talents issus des formations de « tôlier en carrosserie », « peintre en carrosserie » et « constructeur de véhicules », fraîchement auréolés de leurs succès aux Championnats suisses des métiers. Ils ne sont pas seulement venus volontiers : ils sont arrivés avec une joie visible, soigneusement rangée dans leur boîte à outils. Leur mission : offrir aux débutants un avant-goût des travaux pratiques qui les attendent. Et cela fait une belle liste.

Parmi ces « modérateurs d’atelier » aguerris figurait le peintre Davide Manieri. Le Bâlois, fraîchement décoré d’or aux championnats régionaux et aux « Swiss Skills », agissait avec l’aisance d’un professionnel sûr de capter son auditoire. Ses thèmes : tout ce qui attend les apprentis en troisième et quatrième année – par exemple les peintures design, la pose de films, les retouches de peinture et le projet « Chevrolet Camaro ».

Les constructeurs de véhicules n’étaient pas en reste. Aux côtés de Nicola Mezzadri, deux représentants de l’« Eschler Fahrzeugbau AG » – Silas Cavka et Dominik Meyerhans – ont attiré une foule compacte. On voyait qu’ils avaient l’habitude de manier du matériel lourd, mais leurs démonstrations paraissaient si légères qu’on aurait cru les voir façonner du carton plutôt que du métal.

Entre les postes, un contraste séduisant se répétait : d’un côté, des apprentis curieux, à peine sortis de leurs premières semaines en entreprise ; de l’autre, de jeunes professionnels tout juste montés sur le podium des Swiss Skills. Et pourtant, aucune distance : on posait des questions, on s’étonnait, on débattait. Et l’on entendait souvent des phrases comme : « Ça n’a pas l’air si difficile » – prononcées quelques secondes avant que le démonstrateur n’exécute un petit tour de main qui remettait joliment l’affirmation en perspective.

Combien de talents issus des Championnats suisses des métiers étaient présents au total, et quelles tâches ils ont montrées dans le détail ? Le mieux est de le découvrir dans la galerie de photos. Là, comme souvent dans ce métier, l’image parle une langue que les mots ont du mal à rattraper.

Mobilité sans détour : comment Enterprise mise sur Repanet

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28. November 2025
  • Une image au message clair : (de dr. à g.) Dominic Schenker, Enzo Santarsiero, Marc Wyssling et Alain Ernst se tiennent réunis à Urdorf et marquent le lancement officiel d’un partenariat qui rapproche mobilité et réparation. Quatre représentants, une apparition commune – et le début visible d’une collaboration qui donne un nouvel élan au réseau.
    Un échange de clés comme une petite scène à grand effet : pendant que le conducteur confie sereinement son véhicule à la réparation, Enterprise – grâce aux partenaires Repanet Suisse – veille à ce que le fil de la mobilité ne se rompe pas. Voiture de remplacement plutôt qu’immobilisation, rythme plutôt que salle d’attente : voilà à quoi ressemble une réparation qui ne freine personne.

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Puissance de traction sans odeur de diesel : le TCS met les voitures électriques à l’épreuve

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26. November 2025
  • Le BMW iX tire une remorque lourdement chargée à travers la ville comme s’il s’agissait d’une formalité. Une scène qui illustre la sérénité des SUV électriques sous charge – même si leur appétit énergétique grimpe rapidement en arrière-plan.
    Les barres ne laissent aucun doute : le remorquage dévore de l’énergie. BMW et Volvo doublent leur consommation, et le Tesla bondit de 147 %. Une preuve visuelle de ce que les essais ont confirmé : oui à la traction, mais l’efficience reste toute relative.
    Ici, l’autonomie fond littéralement : jusqu’à la moitié pour certains modèles, et même –60 % pour Tesla. L’enseignement demeure pourtant clair : avec une bonne planification et quelques pauses prévues, les trajets électriques avec remorque restent parfaitement réalisables.

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Salle de trésors Renault : des classiques rares en quête de nouveaux propriétaires

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Kategorie: Édition pour les Romands
26. November 2025
  • En 1983, Alain Prost a piloté la monoplace « RE40 », équipée d’un V6 turbo de 1,5 litre et portant le numéro 15, pour décrocher quatre victoires. Le Français s’est longtemps battu pour le titre mondial, qu’il a finalement perdu de justesse.
    Le modèle d’origine cachait sous le capot un moteur turbo de 1,4 litre qui libérait, selon les niveaux d’extension, entre 160 et plus de 350 ch. Les versions rallye étaient de véritables laboratoires d’homologation, animés par le désir de prendre de vitesse Ford, Lancia & Co.
    La 4CV – surnommée en interne « Quatre pattes » - a été conçue dans l’ombre de la Seconde Guerre mondiale. Ce petit véhicule tout en rondeurs est sorti en 1947, sous le slogan publicitaire de l’époque « 4 chevaux, 4 portes, 444 000 francs ».
    Au début des années 1930, Renault construisait des autobus comme celui-ci, baptisés « TN ». Ce modèle était certainement le bus parisien le plus célèbre.
    A saisir : une Renault Type D (voiturette) de 1901, en état de marche. Elle est dotée d’un moteur monocylindre de 450 cm³ et mesure environ 2,60 mètres de long.

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Quand un apprêt va plus vite que l’horloge

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Kategorie: Édition pour les Romands
26. November 2025
  • Les nouveaux apprêts AraClass A-U-903 et A-U-909 posent comme des sprinters silencieux – cinq minutes de séchage, puis tout continue.

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«Journée de la Carrosserie» à la STFW : jeunes mains, objectifs clairs, beaucoup d’applaudissements

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25. November 2025
  • Succès total : la « Journée des apprentis Carrosserie 2025 » a attiré 140 personnes à la STFW – du jamais vu depuis des années.
    Après l’accueil, direction les ateliers – là où l’on ne raconte pas la théorie, mais où on la manipule. Ici, les visiteurs suivent un bref exposé sur l’art de la peinture.
    L’enseignant Luciano Poppi salue les visiteurs. Il leur présente ensuite la mesure de carrosserie – en théorie et en pratique, sur une berline Toyota.
    Bruno Moser présente le cadre général de la formation initiale, puis interviewe Lara Kaufmann, qui raconte son long parcours des championnats régionaux jusqu’aux Mondiaux 2024.
    Elles attendaient une journée riche et instructive – et n’ont pas été déçues : Lena Baumann (Carrosserie Batliner, Tübach) et son père Pascal Steiger.
    Marcus Lombriser (à gauche), apprenti tôlier-carrossier chez « Auto Mathis » à St-Moritz, est venu avec son frère et son père. Au stand de Lenny Granata, il s’informe sur la matière enseignée.
    Pascal Schneider (à gauche) accompagne son fils Luan à Winterthour. Avec eux : le participant aux Swiss Skills Simone Silvio Sodano et le maître d’apprentissage de Luan, Cyrill Marcarini (ASZ AG, Bülach).
    Tout est sous contrôle : Daniel Röschli (directeur de Carrosserie Suisse) se montre très satisfait de l’organisation et du déroulement de la journée.
    A consacré du temps à la relève professionnelle : Sandro Carnazza, expert aux examens et membre du comité de « Carrosserie Suisse Zürich ».
    Parmi les nombreux acteurs de la journée à Winterthour : Sonja Suter (secrétariat Carrosserie Suisse Zürich), Reto Trösch (président de la commission des cours interentreprises) et Rolf Rast (président de la NOS).
    Compétence multipliée par quatre : Daniel Kehl, enseignant STFW (deuxième depuis la gauche), entouré de ses collègues de la BZR Rorschach. À gauche, le nouveau responsable du département « Métiers techniques » Marco Ferraro, ainsi que les enseignants Peter Kaufmann (troisième depuis la gauche) et Samuel Hutter.
    Souhaitent tout savoir sur la formation de constructeur de véhicules : André Bon (à droite, Walser AG, Zizers) et son père Erwin – ici avec Nicola Mezzadri (à gauche).
    Une participation aussi nombreuse : magnifique. Rolf Rast, président de la NOS, remercie les visiteurs pour l’intérêt porté à la journée.

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La voie vers le sommet : comment un indice reconfigure toute une branche

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25. November 2025
  • Comment la réparation devient soudain la discipline reine : tandis que l’équipe palpe encore la tôle arrière déformée, le label de niveau A reste accroché en silence au pilier bleu et pose la vraie question : qui répare ici – et qui maîtrise vraiment ? Le programme RepairIndex transforme une intuition en valeur mesurable – visible, comparable, honnêtement dérangeante.
    L’emblème d’une nouvelle posture : à première vue, le sigle de niveau A ressemble à un banal label de qualité. En réalité, il marque un changement de paradigme : fini le réflexe du remplacement systématique, place à une intelligence de réparation démontrable. Chaque atelier qui porte ce label atteste non seulement d’un savoir-faire, mais d’un choix conscient contre le gaspillage – et en faveur d’un métier qui réfléchit avant de remplacer.

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Essai routier : Audi A5 Avant E-Hybrid Quattro TFSI

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24. November 2025
  • Le Singleframe noir à structure élargie et les prises d’air avant désormais scindées affichent un design nettement plus marqué. Le châssis sport adopte un tarage plus ferme et une garde au sol réduite de deux centimètres.
    Le nouvel A5 a tout simplement fière allure – surtout grâce à son côté sportif. Les passages de roue plus proéminents y contribuent largement.
    Les poignées classiques appartiennent au passé. Les nouveaux ouvrants sont parfaitement intégrés dans les portes.
    Rien de rare, mais toujours plaisant : le bandeau LED continu. Audi monte par ailleurs de véritables sorties d’échappement en acier inoxydable – un détail devenu inhabituel.
    Le cockpit comme paysage d’écrans : combiné de 11,9 pouces devant le conducteur, écran tactile de 14,5 pouces au centre – et un troisième écran pour le passager, affichant navigation, musique ou flux d’énergie.

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