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Édition pour les Romands
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Édition pour les Romands

De l’ancien site à une nouvelle force : Kuster & Furrer rejoint CFS

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Kategorie: Édition pour les Romands
16. April 2026
  • L’équipe de Kuster & Furrer AG devant l’entreprise à Gampel : Joel Furrer tient la plaque « Certified First », Andreas Kuster présente le certificat d’adhésion.
    Andreas Kuster (à gauche) et Joel Furrer à l’accueil clients – là, où, au quotidien, convergent l’atelier, l’organisation et la clientèle.
    L’extension offre des conditions idéales pour un lavage moderne des véhicules.
    Vue de l’atelier : un espace généreux allié à une infrastructure contemporaine pour tous les travaux de réparation.
    Un environnement de travail optimal pour des processus efficaces.
    Avec deux cabines de peinture, Kuster & Furrer AG gagne en flexibilité et en rapidité d’exécution.
    Équipement de pointe : avec le robot de mélange « PPG Moon Walk », l’entreprise mise sur une technologie moderne et des processus précis.
    Parmi les dernières réalisations : une station le lavage avec aspirateur – pratique pour les clients comme pour les passants.

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Association de la carrosserie: les Grisons renforcent la formation et reconduisent leur comité

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16. April 2026
  • Ouverture de l’assemblée générale: les invités se retrouvent devant le bâtiment du Tribunal cantonal des Grisons à Coire pour une visite guidée.

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Chrome, charme, allure et châssis : Bienne rend honneur aux témoins du passé

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16. April 2026
  • En 2025 devant la Tissot Arena : les visiteurs déambulent dans l’espace « Old Wheels Biel/Bienne » entre classiques et marché de pièces, dans une ambiance festive.
    Lors de l’« Old Wheels Biel/Bienne », les visiteurs peuvent admirer de plus près des
bus VW, berlines et autres voiturettes.
    La Tissot Arena de Bienne était le décor marquant de « Old Wheels Biel/Bienne » et redeviendra, le 14 juin 2026, le point de rencontre de la scène oldtimer.
    Un moment fort de l’édition 2026 : le trolleybus historique n° 21 de 1940 proposera des tours gratuits d’environ 20 minutes.

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Renault offre au R4 E-Tech electric un toit à ciel ouvert

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15. April 2026
  • Le R4 électrique reste fidèle à son style néo-rétro très affirmé, mais s’offre ici une déclinaison plus ouverte. En Suisse, cette version est proposée à partir de CHF 36'300.-.
    Même vu de l’arrière, le modèle conserve une présence robuste et bien campée. Cette nouvelle interprétation marie le charme du style à une vocation plus tournée vers les loisirs.
    Avec ses 150 ch et sa batterie de 52 kWh, la variante ouverte n’est proposée que dans la configuration la plus puissante. Un choix qui privilégie clairement l’agrément plutôt qu’une version au rabais.
    La silhouette caractéristique demeure intacte, même si l’ensemble gagne visuellement en légèreté. Renault y réinterprète l’esprit de l’ancienne R4 Plein Air dans une lecture résolument contemporaine.
    Avec 92 centimètres de long et 80 centimètres de large, l’ouverture de toit se montre généreuse. Surtout, le concept a été pensé dès le départ pour préserver les qualités essentielles du véhicule.
    Au quotidien, cette version ne mise pas seulement sur l’ambiance, mais aussi sur la simplicité d’usage: la capote souple s’ouvre en plusieurs positions, par simple pression sur un bouton, via la clé ou par commande vocale.
    Malgré cette nouvelle architecture de toit, le crossover compact entend conserver son sens pratique. Renault assure que ni l’espace à bord ni la structure générale de la carrosserie n’en pâtissent sensiblement.
    À bord, l’atmosphère plus lumineuse s’accorde avec l’architecture numérique déjà connue du modèle. Dans le même temps, toute la gamme bénéficie d’évolutions techniques supplémentaires, notamment du côté de la surveillance du conducteur.
    Au-delà de la capote, la gamme profite aussi d’un renforcement de ses aides à la conduite. Le véhicule dispose désormais de 28 assistances, dont un système capable d’arrêter l’auto en cas d’inactivité du conducteur.
    Le sens pratique reste bien présent, mais la technique évolue elle aussi. Un nouvel échangeur thermique doit notamment permettre de réduire les temps de recharge par temps froid. En finition techno, cette version débute à CHF 36'300.-, contre CHF 38'300.- en iconic.

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GT3 à ciel ouvert: Porsche offre un bol d’air au puriste

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15. April 2026
  • Capotée, mais nullement domestiquée: cette nouvelle 911 découvrable marie l’ADN GT à une capote en toile entièrement automatisée, sans rien renier de sa vocation de puriste.
    Rouler à ciel ouvert sans rien céder à l’exigence: avec 510 ch (375 kW) et une boîte manuelle, cette nouveauté entend avant tout rapprocher encore le conducteur de la mécanique et de la route.
    Vue de l’arrière, l’intention saute aux yeux: ce cabriolet n’a rien d’un cruiser mondain, mais assume pleinement son statut de stricte deux-places pensée pour les amateurs de légèreté et de hauts régimes.
    La différence essentielle se joue au-dessus des têtes: pour la première fois, un modèle GT de cette trempe reçoit une capote automatique, transformant une formule bien connue en expérience à ciel ouvert.
    Virages, sonorité, concentration: ce puriste décapotable vise moins les apparitions sur les boulevards que cet équilibre rare entre précision, légèreté et proximité mécanique, idéal sur route sinueuse.
    Six rapports, aucune échappatoire, aucun artifice: cette nouvelle venue reste fidèle à la boîte manuelle, comme il se doit pour une véritable machine pensée autour du conducteur.
    Le monogramme posé sur la poupe résume le programme: une nouvelle lecture de l’univers GT, avec construction allégée, moteur atmosphérique et un minimum de concessions.
    À bord aussi, le message est limpide: ce strict deux-places ne cherche pas à se faire passer pour autre chose qu’une sportive vouée à l’émotion avant le quotidien.
    L’allégement se lit jusque dans les détails: jantes en magnésium, éléments aérodynamiques marqués et signature latérale rappellent que cette 911 ouverte reste avant tout taillée pour le plaisir de conduire.

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Investissements, idées, impulsions : une assemblée générale substantielle de la section Argovie

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14. April 2026
  • Décor printanier : le Golfclub Entfelden offrait le cadre idéal pour la 61e assemblée générale.
    Changement de décor : pour l’apéritif, les invités se sont retrouvés dans le jardin et le pavillon du Golf Restaurant Aarau West.
    Unis avant le coup d’envoi de l’assemblée : le comité incorpore de la section « Carrosserie Suisse Aargau ».
    Le président prend la parole : Michael Hallauer ouvre la 61e assemblée générale avec des mots clairs.
    Un auditoire attentif : dans le pavillon, les invités et membres votants attendent l’annoncée des thèmes de l’assemblée générale.
    Des positions claires : les votants signalent leur approbation en levant des feuilles blanches.
    Le président Michael Hallauer (à gauche) avec les représentants des entreprises nouvellement membres de la section : Autospritzwerk Wingling Kalt, UG Upgrade Garage, ABR Autospritzwerk, Spritzwerk HC Feraj.
    Un adieu digne, avec un sourire courageux malgré l’émotion : Martin Leiser, Denise Ammann – membre d’honneur – avec caricature, et Michael Hallauer.
    Des fleurs pour Nelly Diaco : nouvelle figure forte du secrétariat, elle reprend une partie des tâches de Denise Ammann.
    Une idée géniale : le vice-président David Maier présente en détail la « campagne d’affichage pour stages d’orientation », conçue avec APG.
    Les cerveaux créatifs du côté d’APG : Isaac Escobar (à gauche) et Nicola Arsic.
    « L’Argovie est un canton industriel et commercial. Mais il ne le restera que si nous faisons bloc » : Urs Widmer (directeur de l’Union argovienne des arts et métiers), présent en tant qu’orateur invité, a su convaincre l’assemblée.

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BASF renforce la crédibilité des démarches de durabilité pour les carrosseries et ateliers de peinture

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14. April 2026
  • CO2, efficacité, réalité du terrain: avec Eco Impact Assessment, BASF Coatings entend rapprocher performance environnementale et rentabilité dans les ateliers de peinture.

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La première monoplace de Senna promise à une vente millionnaire à Monaco

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14. April 2026
  • Toleman TG 183 B, châssis #05 : c’est au volant de cette monoplace turbo aussi discrète qu’historique qu’Ayrton Senna a débuté en Formule 1, en 1984.
Photo : RM Sotheby’s
    première apparition d’une future légende — brute, bruyante et déjà chargée de promesses.
Photo : RM Sotheby’s

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Services mobiles durables: Repanet Suisse s’allie à nowaclean

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13. April 2026
  • (de g. à d.) Dominic Schenker de Repanet, Bogic Dasic de nowaclean ainsi que Kevin Loeffelbein, directeur et fondateur de nowaclean. Cette coopération doit offrir aux partenaires de Repanet de nouvelles perspectives dans le domaine de l’entretien automobile mobile et durable.
    L’entretien automobile là où le besoin se présente: nowaclean propose des services de nettoyage durables et innovants directement sur site, élargissant ainsi l’offre destinée aux véhicules de flotte et d’autopartage.
    La durabilité comme principe directeur: nowaclean mise sur un nettoyage à sec sans eau, à l’aide de produits biodégradables, majoritairement d’origine organique.

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Fiat Grande Panda : L’Italien remet du style dans la petite catégorie

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13. April 2026
  • La Fiat Grande Panda en « Giallo Limone » : anguleuse, charmante, avec un immense lettrage Panda sur le flanc qui relève plus de la déclaration d’intention que de l’ornement.
    A l’avant, la Fiat Grande Panda mise sur une signature lumineuse façon pixels et un bandeau noir très affirmé – une petite voiture avec une vraie physionomie et un sens étonnant d’assurance en soi.
    A l’arrière, la Fiat Grande Panda affiche fièrement le nom de la marque, embouti dans la tôle – à cela s’ajoute beaucoup de plastique, des lignes nettes et une certaine allure de baroudeur de loisirs.
    Dans l’habitacle, la Grande Panda surprend par son ambiance chaleureuse et son design singulier. On remarque un véritable amour du détail – bien loin de l’austérité des anciennes Panda.

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Kia EV2: le petit SUV électrique aux grandes ambitions

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13. April 2026
  • Le Kia EV2 transpose l’ambition électrique de la marque dans le format compact du B-SUV: à l’aise en ville, mais pensé comme une véritable voiture du quotidien.
    Lignes nettes, proportions solides et face avant affirmée: ce petit SUV électrique soigne son allure et revendique une vraie présence.
    De profil, le concept apparaît clairement: un gabarit compact, mais une conception résolument tournée vers l’usage quotidien et l’optimisation de l’espace.
    L’arrière mise lui aussi sur des traits marqués, une vraie présence visuelle et une signature bien identifiable. Ce nouveau modèle veut être bien plus qu’une simple porte d’entrée dans la gamme électrique.
    À bord, les formes épurées, les rangements pratiques et l’ambiance moderne traduisent une approche clairement orientée vers la facilité d’usage.
    Les sièges avant soulignent l’ambition du modèle: offrir, malgré des dimensions contenues, une sensation d’espace étonnamment adulte. Le confort et la fonctionnalité restent au centre du propos.
    À l’arrière, Kia montre tout ce qu’il est possible de tirer d’un format compact. Les sièges coulissants apportent un surcroît de flexibilité pour les passagers comme pour les bagages.
    Le poste de conduite introduit dans ce petit format des technologies venues des catégories supérieures: l’architecture à trois écrans regroupe les informations de conduite, l’infodivertissement et la climatisation dans un ensemble clair et moderne.
    Pensé avec pragmatisme, conçu pour l’électrique: les prises de courant supplémentaires à bord renforcent la polyvalence et s’inscrivent dans une logique très concrète d’usage quotidien.
    Le coffre profite de l’aménagement intérieur modulable et dépasse les 400 litres. De quoi permettre à ce petit modèle de jouer nettement au-dessus de sa catégorie sur le terrain de la praticité.

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Porsche et la prochaine étape de la crise

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10. April 2026
  • Beaucoup de prestige, peu de répit: Porsche est confronté à la baisse de ses livraisons et à une stratégie de plus en plus sous pression.
    La 911 reste la valeur la plus sûre de Porsche: désirée, rentable et nettement plus solide au premier trimestre que le reste de la gamme.

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Toyota Land Cruiser: la légende s’offre deux nouveaux visages

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09. April 2026
  • Le nouveau Toyota Land Cruiser annonce d’emblée la couleur en profil: retour aux lignes nettes, à la présence robuste et à cette posture de vrai tout-terrain qui a forgé sa légende.
    Phares ronds, face avant verticale, allure affirmée: la nouvelle finition «Style» convoque l’histoire du Land Cruiser sans tomber dans l’exercice rétro de circonstance.
    Poussière, immensité, piste meuble: c’est dans ce décor que le Land Cruiser entend toujours se sentir chez lui, désormais avec une hybridation légère 48 volts, mais sans rien renier de son ADN de franchisseur.
    Même loin du bitume, le nouveau Land Cruiser reste fidèle à lui-même: anguleux, souverain, conçu pour des usages où les SUV trop policés ne servent plus que de décor.
    Le nouveau Land Cruiser ne veut pas seulement afficher un goût d’aventure: il entend encore l’assumer, avec une silhouette de pur tout-terrain et une robustesse qui nourrit sa réputation depuis des décennies.
    Sur l’asphalte, le Land Cruiser se montre étonnamment serein, presque feutré: la preuve que Toyota affine avec méthode l’équilibre entre aptitudes hors route et confort au long cours.
    Volume généreux, dessin clair, fonctionnalité assumée: l’habitacle du nouveau Land Cruiser reste pensé pour l’usage, sans sacrifier ni le confort ni la modularité.
    Le poste de conduite marie l’esprit originel du Land Cruiser aux standards actuels: instrumentation numérique de 12,3 pouces, écran tactile de 12,3 pouces et système Toyota Smart Connect+ en lieu et place de la rusticité d’autrefois.
    À bord, le nouveau Land Cruiser a clairement gagné en modernité sans perdre son caractère: bonne visibilité, commandes lisibles et ambiance solide, mais nettement plus soignée qu’autrefois.
    Toit panoramique, matériaux valorisants et confort en nette hausse: dans sa déclinaison la plus cossue, le Land Cruiser montre qu’un grand classique du tout-terrain sait désormais aussi cultiver une certaine élégance.

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Serie : hobbies et passions des carrossiers

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09. April 2026
  • L’impertinence l’emporte : la poule impose ses règles à la gamelle, pendant que le maître des lieux observe attentivement la scène, et que l’alpaga curieux semble inspecter le photographe.
    Ferdinand, le coq. Grand comme un petit dindon, doux comme une peluche – et si familier qu’on aurait pu le prendre dans les bras sans la moindre protestation. Un coq de grand format et au grand cœur – qui s’est malheureusement arrêté de battre trop tôt.
    A l’avant, le petit Nesquick, âgé de quelques mois, né prématurément et bien protégé dans son manteau bien chaud. Tout au fond, cachée, la timide petite Negrita – et au milieu, la laineuse société de cour, qui semble veilleur sur le benjamin.
    Sherry ne connaît pas de fin de journée. Tantôt elle se frotte aux jambes d’Andreas, tantôt on la retrouve au milieu du poulailler, parmi les plumes. Cette patte de velours fait partie de l’inventaire de la ferme, en service de patrouille permanent. La proximité, elle la choisit elle-même – et la trouve toujours.
    Jim Beam, autrefois pensionnaire du « Katzenhaus Freunde », fait aujourd’hui partie intégrante de l’orchestre de la ferme. Amis des humains, compagnon de promenade, partenaire des chiens. Maître des lieux aux pas feutrés – au regard curieux et à l’énergie étonnante.
    Le blanc rencontre le brun, Soleure rencontre la Normandie : madame caniche Sophie (blanche) et son copain Rufus ont pu partir en vacances à la mer. Venant d’Italie, ils sont aujourd’hui des globe-trotters en manteau bouclé.
    Entre table de soins et idylle rurale : Alexandra Roth au travail dans son cabinet de physiothérapie. Le patient à quatre pattes ne laisse aucun doute – seul quelqu’un de parfaitement détendu peut avoir un tel regard. Une thérapie avec vue sur poules, chiens et un soupçon de romantisme paysan.
    Le coq Churchill en tournée d’inspection. D’ordinaire, il veille d’un œil attentif sur ses dames dans le poulailler – ici, il semble être allé vérifier que toute allait bien du côté des alpagas. Sur l’arche de Hubersdorf, il faut toujours quelqu’un pour faire régner l’ordre.
    Jim Beam sur son poste favori : perché là-haut, sur le toit du Land-Rover, avec une vue imprenable sur la ferme, les humains et le monde. Il sait attendre comme nul autre – mais uniquement pour être sûr de ne rien manquer.
    La liberté sur quatre roues. La deuxième grande passion d’Andraes : prendre la route au volant de son Defender 110. Avec, lit, réfrigérateur, eau potable, chauffage stationnaire et panneau solaire, le Land Rover devient une maison roulante – prête à partir « n’importe où ».

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Ferrari, fumée, Kardashian: Hamilton met les rumeurs en scène

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08. April 2026
  • Le moment japonais de Lewis Hamilton en image: la Ferrari F40 traverse la nuit de Yokohama, avant que le reel ne livre, avec Kim Kardashian, sa véritable chute.

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Stage de conduite à Balocco: deux jours entre sécurité, maîtrise et émotion

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07. April 2026
  • Chaussée détrempée, slalom et concentration maximale: à Balocco, les participants s’exercent avec leur propre voiture dans des situations où la précision et le ressenti au volant font toute la différence.
    Virage après virage, la confiance s’installe: sur le légendaire site d’essais de Balocco, sécurité, technique et plaisir de conduite se rejoignent dans un programme qui dépasse largement le cadre d’un cours classique.
    Une expérience collective sur un site chargé d’histoire: la Balocco Driving Experience réunit des conductrices et conducteurs de différentes marques du groupe Stellantis sur un terrain habituellement réservé au développement des nouveaux modèles.

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Axalta se réorganise: Clint Kaufmann succède à Volker Wistorf

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07. April 2026
  • Clint Kaufmann (à gauche) et Volker Wistorf en discussion: chez Axalta, la passation de témoin s’est opérée progressivement et en étroite coordination.
    Moment symbolique dans la cabine de peinture: Clint Kaufmann (à gauche) prend le relais de Volker Wistorf — au plus près de la pratique, avec le regard tourné vers l’avenir.

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Un dimanche sous le signe de la nostalgie : l’« Oldtimer Treff » en Surselva

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07. April 2026
  • Des rangées d’histoire sur roues : sur le site du Catrina Resort se rassemble tout ce qui fut jadis le quotidien, et qui est aujourd’hui un patrimoine roulant entretenu avec soin.
    L’arrivée comme prélude : dans un grondement feutré et avec juste ce qu’il faut de patine, les classiques gagnent tranquillement le rendez-vous — chacune à sa manière, un petit fragment d’époque.
    Un classique signé BMW avance le nez en premier plan — lignes nettes, élégance intemporelle et cette retenue qui accompagne souvent les vraies grandes voitures.
    Muscle car sans détour : la Chevrolet Camaro SS affiche ligne, voix et caractère — une certaine idée de la poésie américaine, version gros cubes et quatre roues.

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Concours am See: Lugano célèbre l’élégance, les moteurs et les grands noms

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07. April 2026
  • Sur la Piazza Riforma, Lugano se transforme en scène à ciel ouvert pour l’élégance roulante: une classique d’avant-guerre traverse le cœur du Lugano Elegance sur fond de décor historique.
    Chrome, courbes et tapis rouge: au Concours d’Elegance de Lugano, les trésors automobiles s’alignent avec éclat — presque trop beaux pour rester immobiles.
    Regard attentif, canotier léger: à Lugano, le jury examine chaque détail des voitures historiques, de la peinture à la dernière ligne de la carrosserie.

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Fiat accompagne Veronica Fusaro sur la route de l’ESC

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07. April 2026
  • Veronica Fusaro prend possession de sa nouvelle Fiat 600 et du Fiat Ulysse au Garage Bärfuss AG, à Thoune, deux véhicules appelés à l’accompagner aussi bien au quotidien que sur la route de l’ESC 2026.

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Un Chevrolet en pièce de maîtrise: les apprentis zurichois portent la peinture au plus haut niveau

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01. April 2026
  • Les apprentis de la section zurichoise: un panorama impressionnant de talent, de précision et de signatures personnelles.
    Les trois premiers du classement (de g. à dr.): Thierry Westermann (3e), Emanuele Antonazzo (vainqueur) et Kim Schnyder (2e), aux côtés des enseignants et maîtres d’apprentissage — ainsi que de leurs Camaro primées.
    Florian Jacobs a guidé la matinée d’une main sûre et avec un sens aigu du rythme, donnant à l’événement le cadre qu’il méritait.
    Rolf Baumgartner, de la *Schule für Gestaltung*, résume avec précision, en tant que responsable thématique et coordinateur du domaine professionnel peinture, les exigences et les enjeux du projet
    «La Camaro présente beaucoup d’arêtes et de surfaces complexes dans sa carrosserie, ce qui en fait un véritable défi» pour les peintres: Mathias Hasler, responsable du département Couleur & Application, accueille les invités.
    Le sourire rivalise avec celui des formateurs: les trois lauréats Thierry Westermann (3e), Emanuele Antonazzo (1er) et Kim Schnyder (2e).
    Leurs œuvres ont conquis le public (de g. à dr.): Flurina Schläpfer (3e), la gagnante Isabella Francesca Ceccotti et Kim Schnyder (2e).
    Les trois gagnantes du concours du public se verront remettre ces pistolets à peinture, designés par Andreas Stocker de Südo Jasa AG.
    Avec une 2e place au concours du projet et au vote du public, Kim Schnyder signe une carte de visite particulièrement éloquente. Pour sa voiture, elle s’est inspirée du pop et street artist new-yorkais Keith Haring, lui-même nourri par l’univers du graffiti.
    Les sponsors se montrent une fois de plus généreux: le vainqueur Emanuele Antonazzo reçoit une polisseuse Riwax avec kit complet et…
    …une exclusivité supplémentaire remise par Andreas Stocker de Südo Jasa AG: un pistolet à peinture SATA haut de gamme.
    Parmi les récompenses figure également un pistolet à peinture de PPG, ici présenté par Kim Schnyder, deuxième du concours du projet et du vote du public.
    Kim Schnyder (à gauche) et Flurina Schläpfer expliquent aux invités les travaux pratiques qu’elles ont pu réaliser dans leurs entreprises formatrices respectives.
    La Camaro au centre de l’attention: Ruben Gimenez et Adela Selingova évoquent avec plaisir les défis qui les attendaient au centre des cours interentreprises.
    «Comment traduire visuellement l’univers de mon artiste?» Thierry Westermann et Anna Isgrò ont consacré leur courte présentation au choix de leur référence artistique.
    Thierry Westermann a livré un travail abouti: sa Camaro s’inspire du New-Yorkais Roy Lichtenstein (1923–1997), célèbre pour ses peintures à l’esthétique de bande dessinée.
    Rien à redire: Victor Kongolo (à droite), d’AMAG Dübendorf, examine avec Thierry Westermann son travail de projet.
    Rafael Dominguez a fait une grande joie à son fils Cristian Fernandez en venant le soutenir. Lui-même a étudié à l’école de Zurich jusqu’en 1992. Cristian Fernandez a choisi pour thème Julije Knifer (1924–2004), artiste conceptuel et peintre croate.
    Jonathan Villanueva avec son formateur Jetmir Dalipi. La Camaro de Jonathan s’inspire du Japonais Hayao Miyazaki. Le cinéaste de 85 ans est réalisateur, scénariste, graphiste, dessinateur et artiste de l’animation
    Un père fier: Ettore Ceccotti soutient pleinement à Zurich sa fille Isabella Francesca Ceccotti, lauréate du prix du public avec sa Camaro. Son œuvre est…
    …inspirée de Victor Vasarely (1906–1997). L’artiste hongrois est considéré comme le fondateur de l’Op Art, un courant qui joue délibérément avec les effets optiques et les illusions visuelles.
    Vue dans l’une des salles de classe: entre les modèles de Camaro exposés naissent échanges, comparaisons et discussions de métier — au plus près du travail des apprentis.
    Les Camaros à l’avant-plan, le public au cœur de l’exposition: les visiteuses et visiteurs observent les détails, confrontent leurs impressions et saluent la diversité des approches.

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Caisses à savon et métiers de la carrosserie : place aux jeunes talents

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31. März 2026
  • Arrivée annoncée : sous le portique, les secondes deviennent résultat – et chaque course, un petit triomphe.
    Bien installé aux commandes : entre bois, casque et battements de cœur naît ce moment de course qui reste gravé dans la mémoire.
    Le calendrier des courses pour l’année 2026. Toutes les dates ne sont pas encore définitivement confirmées.

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Test de conduite : Vitara Turbo, boîte automatique, transmission intégrale

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31. März 2026
  • Une face avant qui annonce la couleur: le Suzuki Vitara n’exhibe pas sa nouvelle transmission intégrale comme un simple argument de vitrine, il s’inscrit dans le paysage avec sérieux et détermination — compact, net dans ses lignes et prêt à autre chose qu’aux seuls trajets quotidiens.
    SUV compact à la technique sans folklore: le Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid 4x4 à boîte automatique à six rapports marie des dimensions contenues à une vigueur très convenable — pas un héros de salon, plutôt un compagnon discret qui sait faire le travail.
    Un profil sans théâtre stylistique: avec ses 4,18 mètres, le Vitara reste maniable tout en affichant des proportions solides — le genre d’auto qui ne cherche pas à poser, mais à répondre présent dans la vraie vie.
    À l’arrière, le message devient limpide: le Vitara ne se contente pas de singer l’aventure, il aligne avec l’Allgrip Select, une garde au sol appréciable et un format compact de vrais arguments pour s’engager là où bien des SUV urbains préfèrent s’en tenir aux brochures.
    Pragmatique, clair, sans surenchère de mise en scène : dans le cockpit du Vitara, on trouve des compteurs analogiques classiques, un écran tactile central et des palettes au volant.
    Une belle sensation d’espace là-haut : le toit ouvrant panoramique en verre, à commande électrique, inonde l’habitacle de lumière et apporte, d’une simple pression, un petit air lounge – avec store pare-soleil, histoire d’éviter la séance de « solarothérapie ».
    Allgrip Select à l’état pur : le sélecteur rotatif à pression propose quatre modes de conduite – Auto pour le quotidien, Sport pour un peu plus de répondant, Snow pour garder la tête froide quand ça glisse, et Lock pour l’instant où le chemin agricole se prend soudain pour un sentier alpin.

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Hyundai Ioniq 6 N: quand l’électrique se met enfin à émouvoir

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30. März 2026
  • Dès la vue de face, le ton est donné: 650 ch, une aérodynamique affûtée et une posture clairement orientée performance.
    Basse, large, tendue: cette berline sportive reprend l’élégance de la lignée tout en affichant une agressivité nettement plus assumée.
    Sur route sinueuse, l’Ioniq 6 N entend démontrer que la performance électrique ne se résume pas à l’accélération, mais passe aussi par la précision et la stabilité.
    Même à l’arrêt, le modèle N paraît sous tension: carrosserie affûtée, aileron arrière affirmé, allure prête pour la piste.
    Hyundai durcit ici le dessin aérodynamique bien connu de la gamme, avec davantage de présence, de largeur visuelle et de dynamisme.
    Cette image illustre parfaitement l’idée maîtresse du projet: précision en courbe, puissance maîtrisée et châssis pensé pour les changements d’appui rapides.
    Vue de l’arrière, la philosophie N apparaît tout aussi clairement: appui, stabilité et performance ont été travaillés dans les moindres détails.
    Le cockpit est entièrement tourné vers le conducteur, avec une position de conduite sportive, une ergonomie directe et un vrai parfum de trackday.
    Au centre, l’interface spécifique N permet d’accéder aux fonctions de performance, de la répartition du couple à l’optimisation de dérive, en passant par le préconditionnement de la batterie.
    Une simple pression suffit: les commandes dédiées à la performance tombent directement sous les doigts, comme une invitation permanente à hausser le rythme.
    Avec le bouton rouge NGB dédié au N Grin Boost, la berline électrique met sa promesse de puissance au premier plan: un surcroît de poussée à la demande.
    L’aileron arrière ne relève pas du simple exercice de style: il participe à l’appui à haute vitesse et renforce la vocation très sportive de l’ensemble.
    Sportifs, fermes mais compatibles avec un usage quotidien, les sièges baquets sont conçus pour maintenir le corps sans sacrifier tout confort.
    À l’arrière aussi, Hyundai préserve l’agrément d’une vraie berline: c’est ce mélange entre hautes performances et usage quotidien qui fait tout l’intérêt du modèle.

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Nouveau RAV4: Toyota mise sur davantage d’efficience et de numérisation

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30. März 2026
  • La sixième génération se présente avec une face avant affûtée, une signature lumineuse marquée et une allure nettement plus robuste.
    De face, la silhouette est dominée par le thème stylistique «marteau-marteau» et par des lignes nettes qui renforcent son caractère plus affirmé.
    À l’arrière, les feux effilés, les surfaces tendues et un dessin plus anguleux composent une présence moderne et plus mature.
    L’habitacle privilégie une architecture claire et une commande résolument numérique: instrumentation de 12,3 pouces et écran tactile de 12,9 pouces structurent le poste de conduite.

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Porsche 911: une découverte dans une grange, une lettre et une seconde vie

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Kategorie: Édition pour les Romands
27. März 2026
  • Après 47 ans d’immobilité, cette Porsche des premiers temps retrouve l’air libre — cabossée, rongée par la rouille, mais toujours immédiatement reconnaissable. Une découverte de grange qui tient moins du brillant que d’un morceau obstiné d’histoire automobile.
    Dans la pénombre de la grange, le coupé semblait attendre depuis des décennies qu’on l’ait oublié pour de bon — du moins en apparence. Poussière, saleté et bricolages à l’arrière: l’auto donnait l’impression d’avoir été abandonnée, sans l’être tout à fait.
    À bord aussi, le temps a fait son oeuvre avec une rigueur implacable. Sièges décomposés, saleté et patine ne racontent pas ici une jolie histoire de charme ancien, mais 47 années d’arrêt depuis 1978.
    Vue arrière d’une 911 des premières années: numéro de châssis 81, produite à une époque où le modèle n’avait rien d’un monument, mais tout d’une sportive au tempérament singulier. Dans la grange, elle semblait figée quelque part entre oubli et légende.
    Le moment de l’extraction avait presque quelque chose de solennel: après des décennies passées à l’abri des regards, la sportive a été ramenée avec précaution vers la lumière. Ce n’était plus seulement une épave, mais une voiture avec un passé — et peut-être un avenir.
    Sans moteur, mais poussée à la force des bras, la classique quitte son long exil. Ce qui ressemble à un enlèvement un peu triste marquait en réalité le début d’un sauvetage — provoqué par une lettre manuscrite et beaucoup de patience.

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BASF Coatings prépare déjà l’après-cession

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Kategorie: Édition pour les Romands
26. März 2026
  • Jens Lühring doit prendre la direction de BASF Coatings après la finalisation de la transaction. Son profil correspond à la prochaine étape : piloter une entreprise appelée à prendre son autonomie hors du giron d’un grand groupe.
    La Dre Uta Holzenkamp continuera de diriger BASF Coatings jusqu’à la finalisation de l’opération, avant d’en accompagner la transition. Dans cette phase charnière, elle incarne la continuité au sommet de l’entreprise.

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Plus connecté, plus affirmé: Nissan fait évoluer le X-Trail

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Kategorie: Édition pour les Romands
26. März 2026
  • Pour le millésime 2026, le Nissan X-Trail adopte un visage plus affirmé: calandre V-Motion élargie, face avant redessinée et accents noirs renforcent sa présence.
    Avec sa face avant retravaillée, sa ligne de caisse marquée et ses nouveaux détails esthétiques, le Nissan X-Trail gagne en modernité sans renier sa vocation de SUV familial polyvalent.
    À l’arrière aussi, le nouveau X-Trail soigne sa mise à jour: feux LED redessinés et contrastes noirs soulignent avec efficacité l’évolution du style.
    Le Nissan X-Trail restylé reste fidèle à son positionnement: un SUV taillé pour le quotidien comme pour les escapades, avec transmission intégrale e-4ORCE en option.
    Dans l’habitacle, Nissan mise sur davantage de confort et de connectivité: le nouveau système NissanConnect avec services Google intégrés entend faciliter la vie à bord.
    Le toit panoramique accentue la sensation d’espace à bord et illustre la volonté du Nissan X-Trail d’associer confort, modularité et esprit d’évasion.

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Nouveau partenariat : Axalta mise sur l’IA d’aspaara pour la planification en atelier

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Kategorie: Édition pour les Romands
26. März 2026
  • Grâce à une planification assistée par l’IA, Axalta entend aider les ateliers de carrosserie et de peinture à piloter leurs processus avec plus de précision et à identifier plus tôt les goulets d’étranglement.

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La nouvelle Renault Twingo E-Tech electric retrouve le charme de l’originale

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Kategorie: Édition pour les Romands
26. März 2026
  • La nouvelle Renault Twingo E-Tech electric sur une route sinueuse à Ibiza: compacte, agile et dotée de ce visage avenant qui rappelle immédiatement l’esprit de l’originale.
    Petit format, grand décor: sur les routes d’Ibiza, la Twingo E-Tech electric montre à quel point ses proportions compactes s’accordent bien au paysage.
    Vue de l’arrière, la nouvelle Twingo apparaît claire, épurée et étonnamment affirmée: pas une poseuse, mais une petite électrique avec une vraie personnalité.
    La Twingo E-Tech electric dans son élément: des courbes légères, des routes étroites et exactement le degré d’agilité qui compte vraiment au quotidien.
    Vue sur mer plutôt que décor urbain: à Ibiza, la nouvelle Twingo rappelle qu’une citadine peut aussi faire bonne figure loin des centres-villes.
    Compacte, pratique, sympathique: la Renault Twingo E-Tech electric associe des proportions familières à une motorisation électrique moderne.
    Un nom familier sous une nouvelle forme: la Twingo E-Tech electric prolonge visiblement l’héritage de l’originale, mais en version électrique.
    La signature frontale marquée et ses optiques caractéristiques donnent à la nouvelle Twingo un visage avenant, sans tomber dans la banalité.
    La petite ailette au-dessus du feu arrière n’est pas un simple artifice de style: elle affine la silhouette arrière et améliore, selon Renault, l’aérodynamique.
    La prise de charge est placée à l’avant, dans une position facile d’accès: pratique au quotidien et cohérente avec le caractère simple et direct de la Twingo E-Tech electric.
    Les roues elles aussi misent sur des formes nettes plutôt que sur l’effet gratuit: le dessin paraît moderne, robuste et entièrement tourné vers l’efficacité.
    Épuré, numérique et pourtant accueillant: le cockpit de la nouvelle Twingo associe une commande claire à un design très personnel.
    L’habitacle montre l’essentiel: bonne visibilité, affichages modernes et une architecture qui privilégie l’usage à l’effet de manche.
    Tout sous les yeux: l’écran central affiche les flux d’énergie, les programmes et l’état de la batterie avec clarté, logique et sans complication numérique inutile.
    L’insert décoratif rouge avec le lettrage «twingo» intégré apporte de la couleur à la planche de bord et donne à l’habitacle une signature bien à lui.
    Même le sélecteur assume une part de caractère: un petit détail ludique, bien mis en scène et justement dosé pour une voiture qui ne cherche pas à en faire trop.
    Pensée avec pragmatisme: la zone de rangement avec recharge par induction s’intègre naturellement dans le concept d’une petite électrique conçue pour tous les jours.
    La modularité fait partie de l’ADN de la Twingo depuis toujours: sur ce nouveau modèle aussi, les sièges arrière se rabattent pour agrandir nettement le volume de chargement.
    Sous le plancher de coffre, il reste de la place pour les câbles et les petits objets: un détail sans éclat, mais que l’on apprécie d’autant plus au quotidien.

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