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Édition pour les Romands
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Édition pour les Romands

Embouteillages plutôt que climat : ce qui préoccupe vraiment les Suisses

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Kategorie: Édition pour les Romands
13. September 2025
  • Embouteillages – le problème de mobilité le plus urgent pour les Suissesses et les Suisses

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Passation de pouvoir à Urdorf : cet homme succède à Enzo Santarsiero

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Kategorie: Édition pour les Romands
12. September 2025
  • Une pratique solide de l’atelier et une vaste expérience en technique et en vente : Sebastian Wyder est le successeur idéal d’Enzo Santarsiero.

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Début d’automne au bord du lac : « Repanet Suisse » démarre en Suisse romande

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Kategorie: Édition pour les Romands
12. September 2025
  • Un lieu de rencontre plein de charme, de compétence professionnelle et d’une bonne dose de passion pour la tôle : Pour le premier coup d’envoi, « Repanet Suisse » a invité ses partenaires à se rendre à la « Carrosserie du Pont de Thielle » à Gals.
    Une légère brume au-dessus du lac de Neuchâtel, des regards attentifs dans l’atelier : Environ 90 invités ont répondu à l’invitation pour assister à la réunion annuelle de « Repanet Suisse ».
    Se réjouissent énormément de découvrir ce qui les attend : Denis Reynard (à gauche) de la « Carrosserie Moderne SA » et Arnaud Clavien de la « Carrosserie Locher SA », ainsi . . .
    . . . que les deux experts Dany Dondainaz (à gauche) de l’entreprise « Garage et Carrosserie Nord SA » et Richard Winiger de la société « Winiger Frères S.à.r.l., Carrosserie de Grolley ».
    S’entendent à merveille : Alexandre Winiger (à gauche) de la « Carrosserie Roland Winiger » et Harry Cina de la « Carrosserie 2000 SA ».
    Les hôtes : Claude et Julie Clémence devant deux classiques de Zuffenhausen. Le couple dirige la « Carrosserie du Pont de Thielle » depuis 2005.
    Lors de la réunion annuelle de « Repanet Suisse » qui s’est tenue en Suisse romande,  toute l’équipe de la « Carrosserie du Pont de Thielle » a agi de concert dans un intérêt commun.
    Ils savent tout sur « Visomax », les systèmes de polissage et de finition des surfaces : les deux techniciens d’application Michael Auberson et Mathilde Nicoud.
    Diego Victor Van den Braver (à gauche) et Johann Destefani misent sur la méthode de débosselage « Keco GPR », qui élimine les bosses par collage plutôt que par soudage. Le procédé est propre, durable et ne produit pas d’étincelles.
    Bruno Correia de la société « Dells Angels » à Baar tenait absolument à assister en direct à la présentation de la méthode « Keco GPR ».
    Ils ne voulaient sous aucun prétexte manquer l’événement (de gauche à droite) : Tommaso Indulsi (Indulsi frères S.à.r.l), Christian Mettraux (Carrosserie Christian Mettraux) et Jean-Marc Jaccottet (Jaccottet Weldingplast S.à.r.l.).
    A midi, les invités se sont rendus à l’hôtel Beaulac. Un déjeuner et quelques conférences approfondies y étaient proposés.
    Joachim Rolle, de « MiNT », a présenté les thèmes liés au marketing avec tant d’enthousiasme et d’humour que certains en ont oublié qu’il était question de logos, d’identité d’entreprise et de programmation de sites web.
    De bonnes nouvelles : Philippe Maeder (Repanet Suisse Consulting Suisse romande) a fourni de nombreuses informations sur le réseau et les nouveaux partenaires de « Repanet Suisse ».
    Julien Micheli a emmené les invités dans l’univers « auto-i-dat ». Depuis 1990, l’entreprise collecte des données sur les véhicules, une véritable mine d’informations qui remonte jusqu’à 1980.
    Ils ont suscité beaucoup de rires et de sympathie : Carlos Oliveira (à gauche) et Alexandre Zeballos lors de leur présentation d’« Autorims ».
    Daniel Fuchs (Axalta – André Koch) clôt la soirée : sans manuscrit, mais avec esprit et humour – en français. Il saisit l’occasion pour présenter « Glass Rep », un réseau qui démarrera en 2026 avec environ 120 ateliers partenaires.

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Kia Stonic : restylage, plus d’équipements et une gamme moteur adaptée

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Kategorie: Édition pour les Romands
12. September 2025
  • Un sourire plus large, un regard plus tranchant : la nouvelle face avant du Kia Stonic prouve qu’un SUV compact solide peut aussi se refaire une jeunesse.
    Une ligne nette à l’arrière : nouvelle signature lumineuse, finition plus musclée – le Stonic paraît plus adulte sans renier son air juvénile.
    Digital mais pas déconnecté : services connectés, accès intelligent via smartphone – et toujours un habitacle clair et lisible.

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Clé de carrière : 23 carrossiers prennent désormais les commandes de l’atelier

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11. September 2025
  • Zusätzliche Kategorien: Homeslider
  • Excellence : après deux semestres de formation continue, les diplômés ont reçu leur certificat – et avec lui, une bonne part de responsabilités supplémentaires dans le quotidien de l’atelier.
    Entre tension et impatience : famille, amis et collègues ont suivi attentivement la cérémonie à l’École professionnelle technique de Zurich – et ont offert aux diplômés la scène qu’ils méritaient.
    (Quasi) salle comble : jeunes professionnels et invités ont célébré à Zurich la réussite de cette étape – avant de lever leur verre, lors de l’apéritif, à la prochaine marche de carrière.

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Le travail assidu mène au succès : 41 professionnels parachèvent leur formation continue

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10. September 2025
  • « Carrosserie Suisse » a fêté les diplômés à l’hôtel « Al Ponte » à Wangen. Parmi eux : dix coordinateurs d’atelier et 31 carrossiers spécialisés.
    Ils peuvent être fiers de leur performance : les carrossiers-tôliers.
    Ils ont investi beaucoup de leur temps libre dans leur formation continue et ont maintenant été récompensés par un certificat. Les carrossiers-peintres . . .
    . . . et les coordinateurs d’atelier. Leur mission dans les entreprises est désormais de transmettre leurs connaissances et leur expérience à la prochaine génération.
    De l’atelier aux feux de la rampe : 41 diplômés ont été récompensés par « Carrosserie Suisse » pour la réussite de leur . . .
    . . . formation continue. Ils ont célébré leur succès autour d’un apéritif et de délicieux amuse-bouche.

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L’avenir sur quatre roues : la Toyota électrique entre en classe

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10. September 2025
  • Nouveau venu en classe : la Toyota enrichit le centre de formation de Villaz-Saint-Pierre (FR). Offerte par Toyota Suisse et l’AGVS Fribourg, elle doit préparer les apprentis aux technologies haute tension et logicielles.
    Remise du véhicule (de g. à dr.) : Marianne et Sophie Berset, Martin Marthe, Patrick Brügger, Georges Bovet, Christophe Nydegger, René Berset, André Devaud, Alain Treier.

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Bien-être contre clé à molette : Monteverdi et Enzmann à Bad Ragaz

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10. September 2025
  • Sobriété helvétique en tôle : la Monteverdi High Speed a l’air d’un gentleman en gants de boxe – élégante dans l’allure, brutale dans l’ambition.
    Présence frontale et gravité : la Monteverdi fixe le monde de ses quatre phares comme si elle voulait encore effrayer Ferrari – et demeure pourtant une rare note de bas de page dans l’histoire automobile.

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L’atelier se transforme en salle de fête : 24 carrossiers honorés à Giubiasco

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09. September 2025
  • Devant l’atelier de Giubiasco : là où l’on mastique et peint d’ordinaire, familles et amis se sont rassemblés. La section tessinoise y a fêté 24 jeunes carrossiers.
    La section Tessin a célébré 24 carrossiers fraîchement formés. Ici, Rossano Orlandi (à g.) partage le moment avec les tôliers.
    Parmi les 24 diplômés ayant reçu le livret rouge, on compte quatre assistants en peinture…
    … ainsi que neuf peintres en carrosserie et une peintre en carrosserie. Neuf d’entre eux étaient présents à la fête.
    Ça se voit : l’ambiance à Giubiasco atteint son apogée.
    Au Tessin, les meilleurs de la volée reçoivent traditionnellement plus que des honneurs : les peintres primés ont reçu en plus un pistolet de peinture. Pour…
    … les tôliers en pleine ascension, un appareil de chauffage par induction de «Blutech». Contrairement aux brûleurs au gaz ou autogène, il chauffe le métal de manière ciblée grâce à l’induction électromagnétique.
    Grâce à Derendinger : en récompense des excellents résultats d’examen, un scooter électrique attendait les lauréats.

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Transmission intégrale, qualité, garantie – Subaru vous invite à Safenwil

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09. September 2025
  • Trois couleurs, une promesse : dire Subaru, c’est parler de transmission intégrale et d’endurance. À Safenwil, s’ajoutent en prime des accessoires d’une valeur de 1 000 francs – et une quatrième année de garantie offerte en guise de cerise sur le gâteau.

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Le crépitement orchestré : Triengen, bien plus qu’un rendez-vous d’anciennes

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09. September 2025
  • Éclat de chrome et prairie bucolique :** la rencontre annuelle des « Amis des automobiles nostalgiques » attire à Triengen des centaines de véhicules et autant de curieux sur l’aérodrome.
    Raretés roulantes :** lors de la rencontre FNA, les classiques s’alignent pare-chocs contre pare-chocs. Une fête pour passionnés, où l’odeur d’huile et les rires d’enfants comptent autant que le chrome et la patine.
    Musée roulant à Triengen :** la diversité des mécaniques émerveille, du Citroën 2CV au bus Saurer, en passant par le double-deck britannique.

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Du showroom au prestige : Dacia dévoile son nouveau côté tout-terrain

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09. September 2025
  • Alignées en rangs serrés : les Dacia tout-terrain attendent les journalistes, prêtes à leur faire tourner la tête sur le terrain.
    Du calme devant la pente, puis la descente contrôlée : en haut, la Dacia attend encore avec audace le « départ », un peu plus tard . . .
    . . . grâce à l’aide à la descente, elle s’agrippe stoïquement à la pente, sans aucun cliquetis nerveux de la pédale de frein.
    Dacia dans son élément : avec sa transmission intégrale et ses pneus à crampons, elle grimpe sans faiblir sur les troncs d’arbres – un rude test d’endurance sous un ciel bleu.
    En mode tout-terrain et avec la fonction « Lock », la Dacia montre qu’elle est capable de faire bien plus que de se garer simplement sur les parkings des supermarchés. Elle s’agrippe à la pente de gravier tandis que les roues avant visent déjà le prochain sommet.
    Les journalistes ont appris à se déplacer sur le terrain en toute sécurité : les deux coachs et moniteurs d’auto-école Thomas Oldigs (à gauche) et Marc Frei.
    Inclinaison annoncée : sur le court trajet, la Dacia reste souveraine même lorsque l’horizon se met soudainement à pencher. Un petit numéro d’équilibriste pour l’homme et la machine – et une grande preuve de ses aptitudes tout-terrain.
    Dacia « en plongée » : le robuste crossover affronte l’eau froide avec sérénité. Ici, dans le bassin, il montre que l’aventure ne s’arrête pas forcément dans les éboulis.
    En route vers le ballast : le Bigster gravit un champ de gravats jonché de pierres aussi grosses que des ballons de football. Le Roumain prend les choses avec calme, car après tout, budget ne rime pas forcément avec absence de confort d’un salon.
    Le Duster relève le défi sur le parcours tout-terrain – il affronte même avec un calme stoïque les marches en béton en descente raide.
    L’icône du rallye Sébastien Loeb pose avec son nouvel engin : le Dacia Sandrider, long de 4,14 mètres, mais parfaitement adapté au désert. Sous sa carrosserie en carbone se cache un châssis tubulaire renforcé, conçu pour enfin réaliser les rêves du Dakar.

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L’hybride qui ne connaît aucun compromis : 911 Turbo S

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09. September 2025
  • Plein gaz : la nouvelle 911 Turbo S et ses 711 ch passent de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes – une étrangeté mécanique sur route ouverte.
    Une face avant sans équivoque : larges prises d’air, volets verticaux et diffuseur actif – l’aérodynamique n’est pas du décor.
    Bande lumineuse et aileron : plus large, plus agressive, la Turbo S gagne aussi un échappement titane allégé, conçu pour la sonorité.
    Un manifeste visuel : le coupé et ses détails en Turbonit posés devant une architecture minimaliste – tradition Porsche entre technique et exclusivité.
    Carré, pratique, bruyant : les sorties d’échappement en titane réduisent le poids et soulignent la nouvelle signature sonore du boxer.
    Attaque totale : dans les virages, la stabilisation active PDCC révèle ses atouts – moins de roulis, plus d’adhérence, plus de vitesse.
    Largeur assumée : à l’arrière, la Turbo S s’impose comme modèle phare – ailes élargies, ouïes et signature lumineuse inédite.
    Des freins à la hauteur : le système céramique est le plus grand jamais installé par Porsche sur un coupé deux portes.
    La technologie sous tension : visualisation du système T-Hybrid et de ses deux eTurbos – la clé de la 911 de série la plus rapide de tous les temps.
    Coupé ou cabriolet : la 911 Turbo S se décline en deux versions – 711 ch, transmission intégrale et hybridation inclus.
    À ciel ouvert : le cabriolet allie 322 km/h de vitesse de pointe et plaisir de conduite à l’air libre – sans perdre en usage quotidien, promet Porsche.
    Virage après virage : grâce au PDCC et aux pneus arrière plus larges, le cabriolet reste précis et souverain même sur routes sinueuses.
    Design et technique réunis : capote rouge, carrosserie noire et ouïes marquées – le cabriolet Turbo S s’affiche comme le vaisseau amiral pour esthètes.

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Entretien avec Pascal Lehmann : voici son nouveau poste chez BASF

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Kategorie: Édition pour les Romands
05. September 2025
  • « carwing » en interview avec Pascal Lehmann, qui a récemment accédé au poste de « Global Application Trainer CV » chez « BASF Coatings ».
    Formation avec des collègues de Chine, d’Allemagne et des États-Unis (de g. à d.) : Pascal Lehmann, Hao Chen, Todd Palermo, Markus Christochowitz, Daniel Yoder, Jeson Zhou, Nico Krukenberg.

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Poncer jusqu’à la complétude : Mirka reprend la division Hermes

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05. September 2025
  • Accueil brillant, incision nette : Mirka reprend la division Hermes des meules abrasives liées.

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Plus proche de ses clients : Carbesa renforce son service interne et rappelle Claudio Dionisi

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04. September 2025
  • À votre service avec compétence – la nouvelle équipe du front office de Carbesa.
    Claudio Dionisi (représentant, Carbesa) se réjouit des projets à venir dans le domaine de la tôlerie dans la région Centre.

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50 km/h reste la règle : sécurité oui, lenteur non

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04. September 2025
  • Deux chiffres, un principe – 50 pour les artères de circulation, 30 pour les zones résidentielles : la Confédération mise sur des règles claires plutôt que sur une lenteur généralisée.

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Les sinistres entre de bonnes mains : voici le nouveau partenaire de Repanet

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04. September 2025
  • Ils scellent leur partenariat (de g. à d.) : Enzo Santarsiero (Axalta – André Koch), Andreas Buhl (PDG de MSS Holding AG) et Dominic Schenker (Axalta – André Koch).

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Parade du polyester : l’aérodrome de Sitterdorf devient un lieu de pèlerinage pour les voitures en plastique

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03. September 2025
  • Bleue, légère, sans compromis : l’Alpine A110 montre lors de ce « rendez-vous plastique » à quoi ressemble la légèreté française lorsqu’elle est moulée en fibre de verre. Un classique qui prouve que le plastique n’a rien de secondaire.
    L’Alfa Romeo 4C n’est certes pas l’un des exotiques plastiques les plus obscurs, mais avec sa coque en carbone et le grondement plein de son turbo, elle apporte une touche méditerranéenne à l’univers polymère. On la verra ici se faufiler nonchalamment entre une Marcos et une Matra.
    Vert vif, minuscule, rare : le Spatz, construit de 1956 à 1958 à Nuremberg, reste toujours un spectacle. Seulement 859 exemplaires ont vu le jour de ce roadster de 3,3 mètres, poursuivi ensuite sous le nom de Victoria avec 729 unités supplémentaires.

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Classiques, chasseurs de courbes et deux-roues cultes : coup de marteau à Toffen

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03. September 2025
  • Sauber C5 Sports Prototype (2,0 litres, 280 ch) : engagée en 1976 par l’écurie Francy Racing Team – souvent pilotée par Herbert Müller, alias « Stumpen Herbie ».
    VW T2a Clipper de 1969. Proposé à l’époque pour 8 590 marks, ce minibus neuf places dans sa luxueuse version « Clipper » était une petite bombe. Estimation : au moins 42 000 francs.
    Autocar Saurer 3DUR-DCUL de 1957 avec six cylindres turbodiesel (10,3 litres de cylindrée). Puissance : 210 ch, boîte quatre vitesses (plus overdrive). Mise à prix : 85 000 francs.
    Willys Jeep CJ 3B* de 1962. Quatre cylindres, 2,2 litres, 71 ch, associé à une boîte manuelle à trois rapports.
    Un bijou : Alfa Romeo GTV 2.0 TS 16V de 1998.
    Également au catalogue : Alfa Romeo SZ (V6, 210 ch) de 1990, estimée à 79 000 francs. Environ 1000 exemplaires seulement furent produits.
    Élégance racée : BMW 3.0 CSi (1972) avec six cylindres et 200 ch. Construite de décembre 1968 à décembre 1975 chez Karmann à Rheine.
    BMW R35 de 1947. Monocylindre, 350 cm³, 14 ch.
    Superbe Triumph Bonneville  (1981) avec bicylindre de 744 cm³. Provenance suisse. Estimation : à partir de 14 500 francs.

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De la Grèce aux États-Unis : comment une Sauber C4 a fait le tour du monde

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Kategorie: Édition pour les Romands
02. September 2025
  • Une voiture comme un marin : la Sauber C4 a navigué sur des circuits d’Athènes à Atlanta. La voici de retour au pays, là où en 1975 tout a commencé – avec de l’aluminium, des rivets et du courage. Sur la photo (de g. à dr.) : Ueli Schüpbach, Edi Wyss et Reiner Suhr.

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BYD mise sur le renfort : un nouveau directeur marketing pour la Suisse

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02. September 2025
  • Chargé d’accroître la notoriété de la marque et de renforcer la communication : Ferdinando D’Apice, directeur marketing de BYD Suisse.

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Changement à la tête : Katrin Adt prend la direction de Dacia

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Kategorie: Édition pour les Romands
02. September 2025
  • Katrin Adt rejoint le groupe Renault et prend immédiatement la fonction de CEO de la marque Dacia.

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Un vent nouveau venu de Urdorf : Alpine Suisse a trouvé son nouveau chef d’orchestre

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Kategorie: Édition pour les Romands
02. September 2025
  • Son poste sonne moins comme une fonction administrative que comme un signal de départ : Marc Geissmann est le nouveau « Director Sales & Network » d’Alpine Suisse.

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Entre goulot d'étranglement et renouveau : les apprentis tessinois ont besoin de plus d'espace

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Kategorie: Édition pour les Romands
01. September 2025
  • Tout mettre en œuvre pour offrir des conditions optimales (de g. à d.) : les responsables des cours interentreprises Daniele Solcà et Loris Covelli (peintres), Nathan Ghielmetti et Rossano Orlandi (ferblantiers) ainsi que le directeur du centre Paolo Vendola.
    Le centre de formation de « Carrosserie Suisse Ticino », ouvert en 2000, est situé dans la zone industrielle de Giubiasco. Il est très fréquenté : le nombre d'apprentis augmente depuis des années.
    Le centre n'est plus au goût du jour, mais les équipements et les outils sont à jour. Cependant, il manque de la place pour accueillir davantage d'ateliers et de postes de peinture.
    Les carrossiers-tôliers disposent désormais de moins d'espace et de postes de travail, car l'infrastructure est depuis peu également utilisée par les réparateurs de carrosserie.
    Beaucoup de travail manuel : le projet d'apprentissage de deux ans a pris forme et est sur le point d'être achevé.

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Synthétique dans le réservoir, émotion dans les oreilles : Arosa tente le mélange

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01. September 2025
  • Un classique s’élance dans l’épingle de l’Arosa ClassicCar – propulsé par un carburant synthétique venu du Chili. Nostalgie dans les oreilles, laboratoire dans le réservoir : la contradiction roule avec.
    Passage sous l’arche d’arrivée à Arosa : entre drapeau et ligne droite, Porsche met en scène l’union de la tradition et des « eFuels ». La passion d’hier rencontre le carburant de demain – une expérience au parfum symbolique.

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Épreuve de maître : quand les constructeurs limettent pour l’homologation routière

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Kategorie: Édition pour les Romands
29. August 2025
  • Attention, c’est parti : les constructeurs (au fond, Martin Eggimann) découvrent lors de la partie théorique ce qui sera contrôlé – et où le diable se cache dans les textes.
    Stefan Wenger, responsable des processus d’examen des véhicules, guide les jeunes professionnels à travers le monde de l’homologation, avec des explications précises.
    Plaque signalétique, numéro de châssis, capacité de charge, freins, poids total : Adrian Mühlemann, responsable de la formation, répond à toutes les questions avec routine et compétence.
    L’expert Enzo Filippone va droit au but : il explique les obstacles lors d’une première mise en circulation.
    … et montre en détail ce que contient le fameux « rapport d’examen 13.20A ».
    « Regardez bien » : l’expert Stefan Wenger éclaire les zones d’ombre concernant la mise à jour correcte de la fiche technique.
    Meilleure visibilité dans la fosse : les conduites de frein sont-elles étanches ? Le frein à inertie est-il correctement réglé ? L’expert Adrian Mühlemann explique les points cruciaux
    Indispensable à chaque homologation : la mesure de la remorque et des essieux.
    Pour vérifier les freins conformément aux prescriptions, la remorque doit être chargée à au moins 75 %.

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Repanet Suisse – Séance d’information : Subventions au lieu de gaspillage énergétique

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Kategorie: Édition pour les Romands
29. August 2025
  • Scène virtuelle pour économies bien réelles : lors de la séance d’information de Repanet Suisse, les experts ont démontré comment les carrosseries peuvent gagner en efficacité énergétique et en image grâce aux subventions et aux technologies modernes.

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De stress, de fierté et de moments d’exception : les jeunes professionnels font leurs preuves à Martigny

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29. August 2025
  • Des visages radieux : à Martigny, de nombreuses réussites ont été célébrées, comme celles des peintres en carrosserie (à gauche).
    « Rêver, c’est oser l’avenir » : Robin Taramarcaz partage son rêve personnel – lancer un kit de construction pour Porsche 911.
    Elle félicite les peintres et les tôliers-carrossiers : Céline Werlen, responsable de la formation générale et de la sécurité au travail de l’EPASC.
    « Nos jeunes avancent à vive allure ». Gérard Clivaz, directeur de l’EPASC, séduit son auditoire par son discours.

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Patine, essence et parfum de grillades – un dimanche placé sous le signe des classiques

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Kategorie: Édition pour les Romands
29. August 2025
  • Par le passé, pas moins de 1100 véhicules anciens et jusqu’à 5000 visiteurs ont participé à la « Lägern Classic ».
    De 9h00 à 16h00, le 7 septembre, de magnifiques oldies seront exposés – tel ce Triumph Spitfire.

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