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Automobil

Fiat 500 Hybrid: Der City-Klassiker kehrt zurück

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Kategorie: Automobil
11. Februar 2026
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  • Zusätzliche Kategorien: Homeslider
  • Homeslider Text:

    Fiat 500 Hybrid: Der City-Klassiker kehrt zurück

  • Frisches Gesicht, vertraute Linie: Der Fiat 500 Hybrid übernimmt den Look des Elektro-500, setzt darunter aber auf Mild-Hybrid-Technik mit 65 PS – gemacht für Stadt und Pendelstrecken.
    Kompakt, aber erwachsen: In der Berlina-Variante zeigt der 500 Hybrid sein knackiges Heck mit grosser Klappe – und rollt dank E-Unterstützung besonders entspannt aus dem Stop-and-go heraus.
    Ein Profil wie ein Piktogramm: Die Silhouette bleibt 500, die Idee dahinter wird alltagstauglicher – mit Sechsganggetriebe und einem Normverbrauch von 5,6 l/100 km.
    Mehr Screen, weniger Schnickschnack: Digitales Kombiinstrument, breites Infotainment und trotzdem ein echter Schalthebel – der 500 Hybrid verbindet Retro-Charme mit moderner Vernetzung.

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Audi A6 Avant: Familienauto auf leisen Sohlen und hohem Niveau

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Kategorie: Automobil
10. Februar 2026
  • Homeslider Text:

    Audi A6 Avant: Familienauto auf leisen Sohlen und hohem Niveau

  • Frontansicht mit Frostkulisse: Der A6 steht wie ein souveräner Platzhirsch im Winterwald da. Breitbeinig, flach, mit entschlossener Lichtsignatur – ein Kombi, der keinen Zweifel daran lässt, dass hier Luxus und Leistung nicht verhandelt, sondern vorausgesetzt werden.
    Die rot lackierten Bremssättel und die Aluräder im Look «Vielspeichen-S» sehen toll aus, kosten aber 530 beziehungsweise 4950 Franken.
    Dreiviertelansicht: Der Audi in «S line»-Montur zeigt seine elegante Länge und die fast schon skulpturale Ruhe im Design. Glatte Flächen, bündige Türgriffe, grosse Räder – Familienauto, ja. Aber eines, das stets Lust auf die Extrarunde macht.
    Dezent statt demonstrativ: Der A6 steht am Strassenrand wie ein Gentleman im Massanzug. Keine scharfen Kanten, keine lauten Gesten – nur saubere Linien, breite Schultern und das Versprechen, dass Komfort und Tempo in aller Ruhe koexistieren.
    Vorne Kommandozentrale, hinten Wohnzimmer: Das Display spannt sich über das Cockpit, Materialien und Verarbeitung signalisieren Oberklasse. Ein Arbeitsplatz für Vielfahrer, der eher an einen Lounge-Bereich erinnert als an ein Auto-Interieur.
    Auch im Fond herrscht Dienst nach Vorschrift – und zwar auf hohem Niveau. Grosszügiger Raum, fein gezeichnete Sitze und das optionale Panoramaglasdach machen selbst die zweite Reihe zur bevorzugten Reisezone. Familie ja, Verzicht nein.

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Sechszylinder statt Steckdose: AMG ordnet die C-Klasse neu

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Kategorie: Automobil
09. Februar 2026
  • Homeslider Text:

    Sechszylinder statt Steckdose: AMG ordnet die C-Klasse neu

  • Weniger Technik-Tetris, mehr Motor: 449 PS, 560 Nm – AMG setzt wieder auf den Reihensechser als klarere Ansage in der Mittelklasse. (Symbolbild)

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Strom, Benzin, Traktion: So positioniert sich der neue Suzuki Across

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Kategorie: Automobil
09. Februar 2026
  • Homeslider Text:

    Strom, Benzin, Traktion: So positioniert sich der neue Suzuki Across

  • Strom für den Alltag, Benzin für die Strecke, Traktion fürs Unerwartete: Genau so positioniert sich der neue Across.

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Smartphone verboten, Riesenbildschirm erlaubt – wirklich logisch?

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Kategorie: Automobil
06. Februar 2026
  • Ein Finger auf dem Touchscreen, der Blick irgendwo zwischen Menü und Verkehr: Was wie Komfort aussieht, kostet im Zweifel Sekunden.

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Bühne frei für Baujahre 1975 bis 2006: Youngstar Awards in Dänikon

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Kategorie: Automobil
04. Februar 2026
  • Nostalgie mit Wettbewerbsdruck: Zustand, Originaltreue und Pflege zählen – und ebenso die Story hinter dem Auto. Genau dieses Spannungsfeld macht die «YOUNGSTAR Awards 2026» aus. Symbolbild

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Der rote Komet kehrt zurück: Ferrari 849 Testarossa

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Kategorie: Automobil
04. Februar 2026
  • Homeslider Text:

    Der rote Komet kehrt zurück: Ferrari 849 Testarossa

  • Frontansicht wie ein Statement: die durchgehende, horizontale Frontgrafik spannt den Blick – darunter klafft der Lufteinlass, als würde der 849 gerade Luft für 1’050 PS holen.
    Barcelona als Bühne: flach, breit, geschniegelt – und mit dieser seitlichen «Schlucht» in der Tür, die nicht nach Design aussieht, sondern nach Arbeit.
    Seitenlinie ohne Ausreden: die skulpturale Tür und die integrierten Lufteinlässe zeigen, warum dieses Auto eher modelliert als gezeichnet wirkt.
    Rennstrecken-Pose, Strassenauto-Attitüde: Frontsplitter tief, Nase gestreckt – als hätte der 849 schon im Stand den Qualify-Modus im Blick.
    Das Heck macht keine Kompromisse: «Twin Tail», Diffusor und Kante – hier wird klar, dass Aerodynamik beim 849 nicht Dekoration, sondern Konzept ist.
    Draufsicht für Zahlenmenschen: klare Flächen, dunkles Dach, sauber gezogene Schultern – der Hybrid versteckt sich nicht, er ordnet sich ein.
    Geradeaus von hinten: schmale Lichtsignatur, zentraler Fokus, wenig Smalltalk – und ein Name, der wieder gross auftritt: Testarossa.
    Innen kein «Racecar-Karg», sondern präzise Inszenierung: blau gepolsterte Sportsitze, tiefe Sitzposition – und ein Cockpit, das klar macht, wer hier Chef ist.
    Fahrerblick statt Spielkonsole: Lenkrad als Kommandozentrale, digitale Instrumente, kurze Wege – passend zu vier Modi, die von leise bis «Attacke» reichen.
    Detail mit Haltung: Metallpanel und echte Schalter statt Touch-Show – haptisch, direkt und angenehm kompromisslos. So modern der 849 auch ist, hier bleibt er seinen Ferrari-Wurzeln treu.

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Doppelweltmeister bleibt an Bord: Chabloz fährt weiter mit Honda

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Kategorie: Automobil
03. Februar 2026
  • CR-V Advance 4x4 im Einsatz: Maxime Chabloz zwischen Trainingsblock und Wettkampf – mit allem, was mitmuss.

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Vom EQS-Traum zur Realität: Mercedes setzt die S-Klasse neu auf

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Kategorie: Automobil
02. Februar 2026
  • Homeslider Text:

    Vom EQS-Traum zur Realität: Mercedes setzt die S-Klasse neu auf

  • Standbild mit Ansage: grösserer Kühlergrill, mehr Präsenz – und auf Wunsch der beleuchtete Stern als leises «Ich bin wieder da».
    Hinten wird nicht diskutiert, hinten wird signiert: die neuen Rückleuchten mit dreifacher Stern-Grafik machen die S-Klasse auch aus der Distanz sofort erkennbar.
    Frontal ist das die neue Visitenkarte: Digital Light im Doppelstern-Design – gemacht für Nächte, in denen Ultra Range-Fernlicht bis zu 600 Meter weit denkt.
    Luxuslimousine, die lieber gleitet als protzt: Airmatic (oder E-Active Body Control) bügelt die Route glatt, während die S-Klasse ihre Kraft ganz unaufgeregt ausspielt.
    Die Silhouette bleibt klassisch, die Wirkung modern: drei Sterne im Heck und ein Auftritt, der selbst bei Tempo nach Ruhe aussieht.
    Von oben wirkt’s fast simpel – ist es aber nicht: Hinterachslenkung (bis zu 10 Grad) macht aus viel Länge erstaunlich viel Leichtigkeit, besonders wenn die Strasse enger wird.
    Der eigentliche Umbau passiert hier: MBUX Superscreen als Bühne, MB.OS als Gehirn – inklusive Over-the-Air-Updates, damit die S-Klasse digital nicht stehen bleibt.
    Bedienung ohne Theater: neues Multifunktionslenkrad, klare Anzeigen – und Navigation mit MBUX Surround Navigation, die die Umgebung nicht nur zeigt, sondern erklärt.
    «Welcome home» steht nicht zufällig da: im Fond wird aus Mitfahren ein Setup für Rückzug, Streaming – oder die schnelle Videokonferenz zwischen zwei Terminen.
    Boardroom auf Rädern, ganz wörtlich: Klapptische, Fussstütze, Screens – die S-Klasse macht den Fond zur Business-Lounge, wenn man ihn so bestellt.

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Comeback mit Design-Fokus: Mitsubishi setzt in der Schweiz auf «Sport»

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Kategorie: Automobil
23. Januar 2026
  • Sichtbar sportlicher, klar positioniert: Die «Sport»-Sondermodelle setzen auf dunkle Details, Kontrastlacke und mehr Ausstrahlung – passend zur wiedererstarkten Mitsubishi-Präsenz in Europa.

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