Oldtimer - die Autoklassiker beim Autofachmagazin carwing.ch

Der Fiat-Abarth 750 Record – eine rollende Versuchsanordnung in Aluminium. Weniger Auto als Aerodynamik, geschaffen für Rekorde, nicht für Sonntagsausfahrten.

Rennbahn statt Boulevard: Der Abarth 750 Record mit seiner ikonischen Heckflosse, entworfen von Franco Scaglione, gebaut bei Bertone – und geformt im Windkanal der Ambition.

Cockpit minimal: ein Lenkrad, drei Instrumente, keine Ablenkung. Der Abarth 750 Record ist Reduktion auf Bewegung.

Lancia D25 – eine rote Versuchung auf Rädern. 305 PS, 300 km/h, aber kein einziger Rennstart. Schönheit ohne Karriere, Triumph ohne Pokal.

Das Profil des Lancia D25: klassisch, kraftvoll, kompromisslos. Ein Sportwagen, der nur gebaut wurde, um zu zeigen, was möglich ist.

Der letzte seiner Art: Der einzige erhaltene Lancia D25 steht heute im Heritage Hub Turin – ein Stück Ingenieursgeschichte im Ausnahmezustand.

Innenleben mit Haltung: Holzlenkrad, Jaeger-Instrumente, Lancia-Emblem. Das Cockpit des D25 ist ein Manifest italienischer Präzision ohne Prunk.

Alfa Romeo Scarabeo – kantig, flach, visionär. Entstanden 1966 auf Basis des Tipo 33 Stradale, angetrieben vom 1,6-Liter-Doppelnockenwellenmotor der Giulia GTA.

Zukunftsform von gestern: Der Scarabeo mit seinem quer eingebauten Vierzylinder und dem H-förmigen Chassis – ein technisches Statement, das nie in Serie ging.

Der Alfa Romeo Scarabeo von 1966 – kantig wie ein Konzept, das seiner Zeit zu weit voraus war. Seine Rückansicht verrät mehr Labor als Luxus: pure Funktion, kein Zierrat.

Spartanisch, fast asketisch: Das Cockpit des Scarabeo verzichtet auf alles Überflüssige. Ein Momo-Lenkrad, ein Jaeger-Drehzahlmesser – mehr braucht italienischer Wagemut nicht.