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Alte Jacken, ausgediente Sportkleidung und technische Textilien könnten künftig dort landen, wo man sie bislang kaum vermutet hätte: als Rohstoff für neue Industrieprodukte und möglicherweise auch für Komponenten im Reifenbau.
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Bertrand Piccard kommt nicht nach Frankfurt, um der Autobranche Verzicht zu predigen. Der Schweizer Flugpionier und Psychiater setzt auf eine Botschaft, die in einer Industrie im Umbruch deutlich besser verfängt: Nachhaltigkeit soll sich nicht nur gut anhören, sondern wirtschaftlich rechnen.
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Auf der Geschäftsstelle von «Carrosserie Suisse» in Zofingen gibt es ein neues Gesicht – und eines, das gut in die Werkstatt der Verbandsarbeit passt: Kathrin Bauer aus Rothrist übernimmt die Leitung des Zentralsekretariats.
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Die Schweizer Automobilbranche verlangt mehr Spielraum und weniger Bürokratie. An der 68. ordentlichen Generalversammlung von auto-schweiz in Safenwil bekräftigten die Mitglieder des Verbands ihre Forderung nach einem politischen Kurswechsel. Im Zentrum stehen flexiblere CO₂-Vorschriften, eine Entlastung bei Steuern und Abgaben sowie der Abbau regulatorischer Hürden.
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Bei gebrauchten Elektroautos entscheidet nicht allein der Preis. Entscheidend ist, was unter dem Fahrzeugboden steckt: die Batterie. Eine repräsentative Umfrage von GFS Bern im Auftrag von auto-i-dat zeigt, dass das Interesse an E-Occasionen in der Schweiz durchaus vorhanden ist.
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Vier Reifen, kaum mehr als vier handgrosse Kontaktflächen zur Strasse – und dazwischen erstaunlich viel Gleichgültigkeit. Während Ölstand, Reichweite und Ladestand inzwischen auf Displays um Aufmerksamkeit buhlen, fristet der Reifendruck ein eher stilles Dasein.
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Die «Gyso AG» und «PPG Switzerland» rücken enger zusammen. Beim Kickoff-Meeting in Volketswil gaben die beiden Zürcher Unternehmen ihre neue strategische Partnerschaft bekannt. Sie tritt per 1. Juni 2026 in Kraft und soll der Schweizer Carrosserie- und Lackierbranche eine deutlich breitere, einfacher nutzbare und fachlich stärker abgestützte Bezugsquelle bieten.
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Der Neuwagen glänzt, der Occasionswagen rechnet. Genau dort scheint sich der Schweizer Automarkt derzeit einzupendeln. Das diesjährige AXA Autoranking zeigt: Die Autos auf Schweizer Strassen sind 2025 im Schnitt wieder etwas günstiger geworden.
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Zwanzig Jahre und vier Monate lang hat Daniel Kehl als Fachlehrer gearbeitet. Das ist eine dieser Zahlen, die zunächst nüchtern klingen – wie eine sauber geführte Stundenabrechnung.
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Es klingt inzwischen wie ein Refrain, den man in Stuttgart-Zuffenhausen lange für ausgeschlossen hielt: Porsche muss kürzertreten.
