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Die Werkstatt gehört zum Nissan-Netz. Der Kunde will die Reparatur bezahlen. Trotzdem bekommt der Betrieb nach eigener Darstellung das benötigte Batterieteil nicht. Ein schwedischer Streit zeigt, dass die Reparierbarkeit eines Elektroautos auch davon abhängt, wer Zugang zu den Ersatzteilen erhält.
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Das Auto steht noch da. Der Originalschlüssel ist bereits weg. Die Kantonspolizei Waadt warnt vor falschen Kaufinteressenten, die sich bei Besichtigungen oder Probefahrten Fahrzeugschlüssel aushändigen lassen. Bei der Rückgabe schieben sie der Garage eine Nachbildung unter.
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Beim Neuwagen lockt der Rabatt, beim Rückläufer fehlt das Geld. Britische Leasingfirmen kämpfen mit Elektroautos, deren Verkaufserlöse unter den ursprünglich kalkulierten Restwerten liegen. Das zeigt ein aktueller Bericht der British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), des britischen Branchenverbands der Fahrzeugvermieter und Leasinggesellschaften.
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Erst die Kaufprämien, dann die Vorschriften, jetzt die Rückwärtsrechnung. Die Politik hat die Elektrowende gefördert und mit dem 2035-Ziel auf emissionsfreie Neuwagen festgelegt. Nun wird das grosse Versprechen in immer kleinere Prozentzahlen zerlegt.
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Autolina.ch baut seine Präsenz an der Swiss Automotive Show aus und tritt ab 2027 als Hauptpartner auf. Die nächste Ausgabe der Fachmesse findet am 5. und 6. März auf dem BernExpo-Gelände statt.
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Bei ausgewählten Elektroautos von Volkswagen und Cupra müssen vorerst 80 Prozent Ladestand reichen. Mögliche Produktionsfehler an Batteriezellen können zu Überhitzung und im Extremfall zu einem Brand führen.
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Für die Mobilität der Zukunft fällt mancherorts zuerst der Wald. Eine neue Recherche zu Nickelminen in Indonesien zeigt eine Seite der Elektromobilität, die zum pauschalen Etikett der sauberen Technik wenig passt.
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Fehlerhaftes Teil raus, einwandfreies rein. So übersichtlich wäre eine Rückrufaktion eigentlich gedacht. Bei Honda bekam dieser Ablauf eine unfreiwillige Zusatzschlaufe: Ein Zulieferer vermischte alte und korrigierte Komponenten. So landeten bei der Nachbesserung teilweise erneut Teile jener Ausführung im Auto, die man gerade loswerden wollte.
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Europa kauft so viele Autos mit Stecker wie noch nie. Trotzdem schrumpfte der weltweite Absatz im September 2026 um zwei Prozent auf 2,15 Millionen Fahrzeuge. Nach sechs Wachstumsmonaten reisst die Serie – die regionalen Gegensätze werden grösser.
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Das Blech lässt sich richten. Die Rechnung oft nicht. Nach dem Hagelunwetter vom 28. August 2026 schätzt der Schweizer Fahrzeugbewerter und Datenanbieter Auto-i-Dat über 100 000 beschädigte Fahrzeuge. Rund 40 Prozent könnten wirtschaftliche Totalschäden sein – rechnerisch über 40 000 Autos. Eine Schätzung, keine abgeschlossene Versicherungsbilanz.
