La mobilité moderne ne doit plus seulement être performante : elle doit aussi inspirer confiance, surtout à l’heure où des millions de véhicules circulent chaque jour. Dans ce contexte, l’AdBlue joue un rôle discret mais essentiel. Cette solution d’urée, utilisée sur les moteurs diesel équipés d’un système SCR de post-traitement des gaz d’échappement, contribue à réduire nettement les oxydes d’azote (NOx). BASF élargit désormais son offre avec AdBlue GE (Green Electricity) by BASF, en misant moins sur l’usage que sur la manière dont le produit est fabriqué.
Ce nouveau produit est entièrement fabriqué à partir d’électricité issue de sources renouvelables. Tout au long de la chaîne de valeur, BASF remplace l’électricité conventionnelle par de l’électricité verte provenant du parc éolien offshore Hollandse Kust Zuid. L’attribution se fait selon une approche de bilan massique. Pour les utilisatrices et utilisateurs, AdBlue GE reste ainsi une solution « drop-in » : elle s’emploie sans adaptation, tout en permettant de réduire les émissions de CO₂ liées au processus de fabrication par rapport à un AdBlue produit de manière conventionnelle, et d’améliorer l’empreinte carbone.
BASF souligne que la qualité et l’efficacité restent inchangées. AdBlue GE répond aux mêmes performances et spécifications que l’AdBlue classique. Les utilisateurs bénéficient donc toujours d’une grande pureté, d’une performance moteur constante et d’une réduction efficace des NOx, associée à une diminution de la formation de suie. La différence ne se joue pas à l’utilisation, mais dans la production.
En Suisse, le lancement commercial s’effectue en collaboration avec Thommen Furler, partenaire de distribution de longue date. Frederik Keilen, Business Manager AdBlue chez BASF, évoque une nouvelle étape dans l’élargissement du portefeuille et souligne que les clientes et clients peuvent utiliser le produit directement, de manière simple. Thommen Furler y voit également un progrès concret : son COO Thierry Zuber précise en outre que la livraison par rail permet de réduire davantage les émissions de CO₂ sur l’ensemble de la chaîne logistique.
Après le démarrage en Suisse, une extension progressive à d’autres pays européens est déjà en préparation. Avec AdBlue GE by BASF, l’exemple est clair : faire évoluer une solution existante, sans ajouter de contraintes au quotidien, mais avec une amélioration mesurable en matière d’émissions.
