Par Dennis Schneider (texte)
MG redessine son offre dans la catégorie des compactes électriques en Suisse, avec une répartition des rôles d’une rare clarté. D’un côté, le nouveau MG4 EV Urban vise une clientèle à la recherche d’une voiture électrique abordable, simple à vivre et suffisamment spacieuse pour le quotidien. De l’autre, le MG4 EV fait l’objet d’une refonte plus substantielle, précisément dans les domaines où les progrès se mesurent vraiment à l’usage: l’autonomie, l’ergonomie, l’habitacle et l’expérience numérique embarquée.
Le nouvel Urban se présente comme une compacte électrique pensée avec un sens très concret du quotidien. Malgré des dimensions extérieures contenues, MG promet de la place pour cinq personnes et une habitabilité étonnamment généreuse. Le coffre offre 577 litres, puis jusqu’à 1364 litres une fois la banquette arrière rabattue. S’y ajoutent 98 litres de rangement sous le plancher de chargement ainsi qu’une trentaine d’espaces de rangement disséminés dans l’habitacle. Même constat du côté de l’espace à bord: avec 997 millimètres de garde au toit à l’avant et 957 millimètres à l’arrière, le constructeur montre qu’il n’a pas seulement travaillé le prix d’accès, mais aussi l’usage réel.
A bord, MG privilégie la lisibilité aux effets de manche. Le volant à trois branches, réglable sur quatre positions et doté de commandes multifonctions, s’accompagne d’une instrumentation clairement disposée et de commandes physiques pour la climatisation comme pour les fonctions multimédias. L’idée est simple: alléger la prise en main plutôt que compliquer l’expérience. L’équipement comprend aussi un écran tactile HD de 12,8 pouces, un affichage conducteur de 7 pouces, la connectivité iSMART ainsi qu’Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La climatisation automatique avec aérateurs arrière, l’accès sans clé et l’éclairage d’ambiance font également partie de la dotation de série. L’Urban ne veut donc pas ressembler à une simple version d’appel, mais à une porte d’entrée qui ne donne pas constamment l’impression d’en être une.
Le modèle est proposé avec deux capacités de batterie. La version Comfort, dotée de la batterie de 43 kWh, annonce 325 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP et passe de 10 à 80% en 28 minutes en charge rapide. Au-dessus, les variantes Comfort et Premium avec batterie de 54 kWh revendiquent jusqu’à 416 kilomètres d’autonomie WLTP et un temps de charge de 30 minutes pour le même exercice. A cela s’ajoutent une garantie de 7 ans ou 150 000 kilomètres, ainsi qu’une note maximale de 5 étoiles au crash-test Euro NCAP. MG positionne ainsi l’Urban comme une entrée volontairement accessible dans la mobilité électrique, sans le réduire pour autant à un rôle de stricte voiture au rabais.
En parallèle, la marque lance aussi un MG4 EV profondément revu. Il ne s’agit plus ici d’abaisser le seuil d’entrée, mais d’affiner un modèle déjà bien établi. Le constructeur a restructuré l’habitacle, revu les logiciels et l’infodivertissement, et poursuivi le travail sur la mise au point générale du véhicule. L’autonomie progresse elle aussi, tout comme les performances en accélération. Le centre de cette évolution réside dans un intérieur redessiné, avec un affichage conducteur de 10,25 pouces, un écran tactile HD de 12,8 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’une version actualisée du système d’assistance MG Pilot. L’ergonomie a été clarifiée et la présentation intérieure entend gagner en qualité perçue.
Dans ses déclinaisons suisses, le MG4 EV remanié couvre un spectre sensiblement plus large, de la version à propulsion pensée pour le quotidien jusqu’au XPOWER à transmission intégrale et double moteur. L’autonomie maximale atteint 545 kilomètres selon la norme WLTP. MG affine ainsi le profil de sa compacte électrique non par grands effets d’annonce, mais par une série d’ajustements ciblés là où la clientèle perçoit vraiment la différence.
Nicole Sahlmann, Brand Director de MG Switzerland, présente l’Urban comme une porte d’entrée assumée vers la mobilité électrique, tandis que le MG4 EV révisé incarne une évolution précisément concentrée sur les aspects qui comptent au quotidien. Le propos est attendu, bien sûr, mais il n’est pas dénué de cohérence. MG ne cherche pas tant à réinventer la compacte électrique qu’à en élargir le spectre: plus accessible à la base, plus aboutie au sommet de la gamme.
Les deux modèles peuvent être commandés dès à présent auprès des partenaires officiels de MG en Suisse. La marque poursuit ainsi son offensive électrique non pas à coups de grandes déclarations, mais avec une politique produit d’une précision presque méthodique. C’est sans doute moins spectaculaire que certaines promesses d’avenir généreusement emballées. C’est aussi, bien souvent, plus utile.
Versions et prix en Suisse
MG4 EV Urban Comfort FWD, 43 kWh: 21 990 francs
MG4 EV Urban Comfort FWD, 54 kWh: 24 490 francs
MG4 EV Urban Premium FWD, 54 kWh: 27 490 francs
MG4 EV Premium RWD, 64 kWh: 33 490 francs
MG4 EV Premium RWD, 77 kWh: 36 490 francs
MG4 EV XPOWER, 64 kWh, transmission intégrale à deux moteurs: 38 490 francs
