Par Heinz Schneider (texte) et Irene Schneider (photos)
« Vivre l’avenir du secteur de la carrosserie et de la peinture automobile. » C’est sous cette devise que Carbesa et son partenaire Akzo Nobel ont mis sur pied cette année, à deux reprises, le « Refinish Innovation Day ». Le premier rendez-vous a eu lieu le 12 juin 2026 à Oensingen, événement dont « carwing » a déjà largement rendu compte. Pour la deuxième édition, consacrée à des thèmes similaires, les participants se sont retrouvés récemment au siège d’Akzo Nobel à Bäretswil (ZH).
Les organisateurs comptaient sur 50 invités. Ils étaient finalement 70 à avoir répondu présent. On peut y voir un beau compliment : personne ne traverse l’Oberland zurichois par simple lassitude pour assister à un événement professionnel, encore moins depuis la Suisse romande. Parmi les participants figuraient donc des carrossiers aux attentes très concrètes. Pour Mathias Dufaux, c’était une occasion rêvée : durant la partie théorique, il a démontré de manière impressionnante qu’il ne représentait pas seulement Carbesa AG de manière avisée et en plusieurs langues, mais qu’il fait aussi excellente figure comme interprète simultané. D’autres ont besoin d’un auxiliaire pour cela. Dufaut, lui, s’en passe.
Parmi les professionnels présents figurait Sandro Wüthrich, responsable du département peinture chez ASZ AG à Bülach (ZH). Il était venu avec un objectif clair : « J’aimerais tout apprendre sur les nouveaux produits d’Akzo Nobel et de Sikkens. Beaucoup de choses qu’ils proposent sont intéressantes, et je souhaite en intégrer certaines dans nos processus. »
Dylan Ottet avait, lui, dû effectuer un trajet nettement plus long pour se rendre à cette journée découverte. « Je mets l’accent sur les innovations et les possibilités qui y sont liées. Je suis curieux de voir ce que les organisateurs vont présenter aujourd’hui en matière de durabilité et sur le thème du CO₂. Par ailleurs, cette journée permet de rencontrer des collègues de la branche et d’échanger des idées avec eux. C’est quelque chose dont je me réjouis particulièrement », a déclaré le directeur de l’entreprise « Carrosserie – Location Ottet Sàrl » à Belfaux (FR).
Maître des lieux, Amedeo Bonorva a présenté le groupe Akzo Nobel à ses invités. En 2025, ses 31 500 collaborateurs ont réalisé un chiffre d’affaires de dix milliards, dont la moitié en Europe. Un fait moins connu : outre les peintures automobiles, l’entreprise produit des peintures spéciales pour les habitacles Kia ainsi que des revêtements pour l’intérieur de canettes de boissons. Akzo est également partenaire de McLaren pour des voitures de course et de route. D’autre part, l’entreprise développe des revêtements de batteries pour des marques de véhicules électriques. Une peinture n’est donc jamais simplement une peinture. Elle se cache parfois dans une canette, parfois dans une supercar – et parfois dans le bilan énergétique d’un atelier.
Mathias Dufaux a ensuite présenté « Glas Trösch », une entreprise familiale de quatrième génération, qui occupe 6000 collaborateurs répartis dans 16 pays. Elle s’est fait un nom dans la fabrication et le traitement du verre – pour les bâtiments, les voitures, les trains, les avions et les hélicoptères. Sa filiale « Carbesa » se concentre sur les besoins automobiles et industriels. Elle fournit tout, de la petite pièce à la cabine de peinture. De plus, elle s’est spécialisée dans les domaines des bancs de redressage et des zones de préparation. Dans son entrepôt, 7000 articles sont prêts à être livrés en un rien de temps. Carbesa soutient aussi des clients dans les questions de financement et d’investissement, et les accompagne dans la planification de nouvelles constructions ou de transformations d’ateliers.
Les conférenciers suivants venaient principalement de la région autour d’Oensingen. Marion Roeder, de Swisscom, a présenté « Green One », une plateforme numérique destinée à aider les entreprises à saisir et à structurer leurs données de durabilité. Andreas Hofer (Enerprice AG) a expliqué pourquoi le CO₂ ne restera pas un simple mot-clé politique, mais arrivera directement dans les ateliers par le biais des clients, des assurances, des flottes et des grands pouvoirs adjudicateurs. Stefan Gemperle (Eicher + Pauli), grande ponte de l’efficience, a fait ressortir la raison pour laquelle la cabine de peinture joue un rôle central sur le plan énergétique. Luca Strauss (EBP Schweiz AG) a présenté une formation continue sur la durabilité – un transfert de connaissances très pratique, pouvant être mis en œuvre en tant que projet dans les entreprises.
Salvatore Malomo (Akzo Nobel) a placé « Acoat Selected » sous les projecteurs. Avec ses 1400 membres, ce réseau est le plus grand d’Europe. Le message central du manager : « Un réseau ne doit pas être qu’un logo sur la façade d’un bâtiment. Il doit garantir l’échange et la qualité, ouvrir les portes à de nouvelles opportunités commerciales et rendre les entreprises membres meilleures. » Malomo s’est également exprimé avec clarté sur le CO₂ – et sur le fait que le zéro net d’ici 2050 concerne aussi les carrossiers.
Il va sans dire que la journée ne s’est pas limitée à la théorie, aux chiffres et aux questions d’avenir. Elle s’est aussi déplacée dans la cabine – avec Claudio Vietri et Fabio Vicaro, qui ont fait la démonstration de l’« Autosurfacer Optima » de Sikkens. La différence avec les apprêts standard est notable : cet apprêt ne nécessite aucun temps d’évaporation entre les couches, ni avant le séchage infrarouge, ni avant le séchage au four à 60 degrés. Cela raccourcit les cycles de passage et augmente la capacité de la cabine. Selon les estimations d’Akzo Nobel, l’utilisation de l’« Autosurfacer Optima » permet d’économiser 85 % des coûts énergétiques. À une époque où les factures d’électricité peuvent parfois se montrer aussi capricieuses qu’un compresseur mal réglé, de tels chiffres s’écoutent volontiers.
Mais ce jour-là n’était pas seulement rythmé par du savoir-faire et des démonstrations pratiques. Thomas Güntert, du Porsche Zentrum Zug, a présenté les Driving Events 2026 – des événements de conduite structurés sur des circuits comme Le Castellet, Spa, Imola, Mugello ou Misano. En prime, un week-end au volant d’une Porsche GT4 a été tiré au sort. Notre galerie photos montre l’heureux gagnant.
En fin de compte, cette journée laisse l’impression d’un événement qui a réuni avec élégance plusieurs thèmes : innovation produit, efficience énergétique, durabilité, réseaux et pratique d’atelier. Bref : à Bäretswil, on n’a pas seulement parlé de l’avenir du secteur de la carrosserie et de la peinture. On a aussi pu découvrir une nouvelle technique de séchage.
