Édition pour les Romands

Mercedes-AMG transforme la nouvelle CLA en sportive électrique de 680 ch, animée par trois moteurs à flux axial, une transmission intégrale variable et une aérodynamique active. Malgré des performances de supersportive, la berline promet plus de 670 kilomètres d’autonomie – tout en pouvant imiter, sur commande, la voix d’un quatre-cylindres.

Le pot d’échappement a disparu, pas la mise en scène. Entièrement électrique, la nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ peut néanmoins rejouer dans l’habitacle la sonorité d’un quatre-cylindres AMG. Passages de rapports simulés et vibrations dans les sièges complètent le tableau. À Affalterbach, le silence n’est manifestement qu’une option.

Pour avancer, la CLA n’a pourtant nul besoin de cet artifice sonore. Trois moteurs électriques à flux axial développent ensemble jusqu’à 680 ch. Deux prennent place sur l’essieu arrière et entraînent séparément chaque roue, tandis que le troisième intervient à l’avant. Cette architecture permet à la transmission intégrale variable de répartir en permanence la puissance là où elle sera la plus efficace. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,0 secondes.

Cette débauche de puissance ne condamne pas pour autant la CLA aux trajets entre deux bornes. Selon les premières estimations WLTP, encore provisoires, la berline dépassera 670 kilomètres d’autonomie et le Shooting Brake 640 kilomètres. Sur une borne suffisamment puissante, la recharge de dix à 80% ne demanderait que 22 minutes.

Pour que les promesses du communiqué survivent au premier virage, AMG ajoute une suspension adaptative, plusieurs programmes de conduite, une vectorisation du couple sur l’essieu arrière et une aérodynamique active. La berline reçoit un aileron arrière mobile, tandis que le Shooting Brake adopte un becquet de toit réglable. Les deux carrosseries sont aménagées en strictes quatre places.

Berline et Shooting Brake seront proposés dès le lancement. Mercedes-AMG ne précise toutefois ni la date de commercialisation en Suisse ni les tarifs. La CLA 45 abandonne donc le moteur thermique. Son goût du théâtre, lui, reste parfaitement intact.

* Valeurs pour la berline / le Shooting Brake. Les consommations et autonomies sont provisoires. Lors d’une mesure avec 1-Foot-Rollout, les 30,48 premiers centimètres ne sont pas comptabilisés.