Par Heinz Schneider (texte)
Dans une flotte d’environ 500 véhicules, un sinistre ne se limite jamais à une simple rayure dans la peinture. Il est indiscutablement lié à un ensemble de données, un rendez-vous en atelier, un facteur de coûts, un risque d’immobilisation – et souvent aussi à un test de résistance pour l’organisation qui se trouve derrière. C’est précisément là qu’intervient la collaboration entre « Swiss Household Services AG » et « HCG Schadenmanagement ». Les véhicules de la chaîne de magasins spécialisés, connus dans toute la Suisse sous la marque Fust, sont pris en charge par l’équipe de « HCG » en cas de dommage. Le vrai avantage ne réside toutefois pas uniquement dans son réseau de réparation, mais dans son intégration numérique des processus.
« Swiss Household Services AG », dont le siège se trouve à Oberbüren (SG), exploite sous la marque Fust les domaines de l’électroménager, des appareils électroniques grand public et de l’informatique. L’offre comprend également des appareils et solutions professionnels pour la gastronomie et la restauration collective, ainsi que la planification et la réalisation d’installations et de constructions dans les secteurs de la cuisine et du sanitaire. L’entreprise n’est donc pas seulement présente à la vente, mais aussi partout où l’on livre, monte, installe et entretient. Une flotte de cette ampleur n’est pas un simple accessoire : elle constitue un élément central de la performance quotidienne.
Lorsqu’un des quelque 500 véhicules a subi un dommage, le processus ne commence plus par des notes téléphoniques, des courriels électroniques en boucle ou un formulaire qui finit quelque part entre la boîte à gants et le bureau. Le conducteur saisit directement le dommage via une application. La déclaration est ensuite transmise, par une interface bidirectionnelle, aussi bien au système de gestion de flotte de Fust qu’au logiciel de traitement des sinistres de HCG. Ce qui peut être pris sèchement pour de la technologie de l’information, constitue, dans la pratique, un net progrès : le sinistre est visible dès le départ là où il doit être traité, piloté et contrôlé.
Le point décisif est l’échange de données en temps réel. Les systèmes des deux entreprises restent synchronisés en permanence, et toutes les informations pertinentes sont disponibles sur-le-champ. Les dommages peuvent ainsi être traités de manière entièrement numérique et transmis rapidement au réseau d’ateliers partenaires de « HCG ». Pour la gestion de flotte, cela signifie moins de relances et moins de frottements administratifs. Ou, pour le formuler de façon un peu moins technique : l’information n’a plus besoin de courir après le sinistre.
Dans le secteur des flottes, cette sécurité des processus révèle d’une grande importance. Un sinistre isolé peut presque toujours être traité d’une manière ou d’une autre. Mais avec plusieurs centaines de véhicules, ce n’est pas le cas individuel qui fait la qualité du système, c’est la somme des procédures. Des processus clairement définis permettent une meilleure maîtrise des durées d’immobilisation, des coûts de réparation et des charges internes. C’est exactement là que naît la valeur ajoutée de cette collaboration : les sinistres ne sont pas traités comme des cas isolés, mais comme les éléments d’un flux de travail numérique continu.
Pour Fust, cette connexion apporte un réel allègement dans la gestion de flotte. La charge administrative diminue, car les informations ne doivent plus être saisies à double, transmises manuellement ou mises à jour dans différents systèmes. Les coûts des processus peuvent également être réduits, puisque le déroulement entre le sinistre et l’attribution de la réparation devient plus facile et plus transparent. Cela peut être pris pour de l’efficacité de bureau, mais les effets sur l’exploitation sont très tangibles. Car chaque véhicule remis en service et contrôlé plus rapidement manque moins longtemps dans les activités quotidiennes.
« HCG » joue également un rôle important sur le plan des coûts. Les Zurichois misent sur des voies de réparation optimisées et encouragent les méthodes alternatives lorsque celles-ci sont pertinentes. Toute pièce endommagée ne doit pas automatiquement être remplacée si une remise en état est possible. Cette approche permet de réduire durablement les coûts de réparation tout en ménageant les ressources. À une époque où les exploitants de flottes doivent garder simultanément un œil sur les coûts, la disponibilité et la durabilité, ce n’est plus un détail, mais la composante d’une stratégie moderne de la gestion des sinistres. En d’autres termes : Un dommage ne peut pas toujours être évité – mais les tracas qui en découlent peuvent être traités de façon professionnelle.
