Édition pour les Romands

Par Dennis Schneider (texte)

Lotus construit désormais aussi de lourdes voitures électriques de luxe. Avec l’Emira 420 Sport, la marque britannique se souvient toutefois de son talent premier: traquer les kilos, privilégier les sensations et, cette fois, ajouter une solide dose de puissance.

La nouvelle Emira 420 Sport prend place au sommet de la gamme. Son quatre-cylindres turbo de 2,0 litres développe 421 ch et transmet ses 500 Nm aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte à double embrayage à huit rapports. Le coupé passe ainsi de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et atteint 300 km/h. Selon Lotus, ces performances en font la voiture de série à quatre cylindres la plus rapide au monde.

Mais la puissance brute serait presque trop banale pour une Lotus. Les ingénieurs ont donc également travaillé sur le châssis, l’aérodynamique et, surtout, le poids. L’Emira 420 Sport est abaissée de cinq millimètres et bénéficie d’un réglage spécifique des amortisseurs. Le «Lightweight Handling Pack», proposé en option, ajoute des éléments Multimatic réglables sur deux voies. Dans cette configuration, le poids à vide passe de 1455 à 1430 kilos.

Pour y parvenir, Lotus recourt à des ingrédients éprouvés. Une ligne d’échappement en titane permet d’économiser environ neuf kilos, tandis que le hayon optionnel en carbone en retranche encore 4,9. Ses persiennes évoquent l’Esprit Turbo des années 1980, tout en facilitant l’évacuation de la chaleur du compartiment moteur. Une touche rétro, certes, mais qui ne se contente pas de jouer les figurantes. Ce qui, aujourd’hui, devient presque une rareté.

L’aérodynamique remaniée ne sert pas davantage de simple faire-valoir esthétique. Un nouveau séparateur avant, des prises d’air agrandies, des bas de caisse prolongés et une lèvre de spoiler arrière plus prononcée génèrent 25 kilos d’appui supplémentaire, sans augmenter la traînée. Le refroidissement du moteur, de l’air de suralimentation et des freins a également été amélioré. Pour les escapades régulières sur circuit, l’application «Lotus Track Pro» propose en outre le chronométrage des tours, l’enregistrement vidéo et l’analyse des données télémétriques.

Visuellement, Lotus distingue la 420 Sport par ses éléments en carbone apparent, ses jantes forgées de 20 pouces et ses feux arrière assombris. La teinte de lancement «Tangelo Orange» veille, quant à elle, à ce que le nouveau sommet de la gamme ne passe pas inaperçu, même à l’arrêt. Dans l’habitacle, le cuir Nappa noir et l’Alcantara perforé côtoient des palettes en carbone et des seuils de porte spécifiques.

La Lotus Emira 420 Sport peut être commandée dès maintenant, avec de premières livraisons prévues en août 2026. En Suisse, son prix débute à 108 990 francs. Elle n’est donc ni bon marché ni véritablement raisonnable. Mais la raison n’a jamais été la discipline la plus captivante chez Lotus.