Kia ne fait pas de l’électrification une affaire de dogme. Le nouveau Niro reste fidèle à une motorisation hybride classique, sans câble ni planification des recharges. Son moteur essence 1,6 litre et son bloc électrique développent ensemble 138 ch, transmis par une boîte à double embrayage à six rapports.
Le SUV compact soigne également son apparence. Sa face avant redessinée adopte une signature lumineuse verticale et de nouveaux projecteurs LED. À bord, selon la finition, deux écrans de 12,3 pouces côtoient Kia Connect, Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Une dotation complétée, dès les versions d’accès, par de nombreux systèmes d’aide à la conduite.
Long de 4,43 mètres et doté d’un coffre de 430 litres, le Niro conserve une vocation résolument familiale. Révolutionnaire? Non. Mais rationnel, pratique et dans l’air du temps. Au quotidien, ces qualités valent parfois davantage que les grandes proclamations autour du tout-électrique.
Le nouveau Kia Niro peut d’ores et déjà être commandé en Suisse dans les finitions Niro, Power et Style. Son prix débute à 32 950 francs, prime de lancement comprise. Kia propose par ailleurs, à l’occasion de son arrivée sur le marché, des conditions de leasing à partir de 0,99%.
| Kia Niro Hybrid | |
| Prix dès | 32 950 fr., prime de lancement comprise |
| Motorisation | Hybride autorechargeable, traction avant |
| Moteur | Essence 1,6 litre GDi et moteur électrique |
| Puissance cumulée | 138 ch / 101 kW |
| Boîte de vitesses | Double embrayage à six rapports |
| Longueur | 4,43 m |
| Volume du coffre | 430 litres |
| Infodivertissement | Jusqu’à deux écrans de 12,3 pouces |
| Finitions | Niro, Power et Style |
| Leasing | Dès 0,99% |
