Édition pour les Romands

Dennis Schneider (texte)

Mercedes choisit le « et » plutôt que le « ou ». À peine la toute nouvelle Classe C électrique entre-t-elle en scène que la génération 206 à moteur thermique reçoit la mise à niveau la plus importante de son histoire. Berline et break poursuivront ainsi leur route aux côtés de l’inédite version à batterie. Pour les fidèles du modèle, la nouvelle a presque quelque chose de rassurant : Stuttgart ne renie pas tout à fait ses racines.

Carwing avait déjà consacré, le 21 avril, un article détaillé à la première Classe C électrique. Mercedes plaçait alors, pour la première fois, l’un de ses noms les plus précieux sous le signe du tout-électrique. Voici désormais le contrechamp : les versions essence, diesel et hybrides rechargeables restent au catalogue.

Il serait toutefois excessif de parler d’un revirement spectaculaire. Mercedes n’avait jamais annoncé officiellement que la Classe C serait exclusivement électrique à l’avenir. En revanche, toutes les nouvelles architectures lancées dès 2025 devaient être conçues pour l’électrique. À l’horizon 2030, la marque ambitionnait même de devenir entièrement électrique partout où les conditions du marché le permettraient.

Depuis, Stuttgart assume ouvertement le maintien du moteur thermique bien au-delà de 2030. La Classe C illustre ainsi, avec une rare clarté, l’élasticité de certaines feuilles de route industrielles.

Dans ses fondamentaux, la génération commercialisée depuis 2021 demeure inchangée. Elle adopte toutefois une calandre plus verticale et désormais illuminée, des motifs étoilés dans les blocs optiques ainsi que des boucliers redessinés. À bord, MB.OS fait son apparition, accompagné d’un assistant vocal enrichi par l’intelligence artificielle, de Google Maps et de mises à jour logicielles à distance.

Les moteurs essence et diesel reçoivent une hybridation légère en 48 volts. Des versions hybrides rechargeables complètent l’offre, avec jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie électrique. L’ensemble des motorisations est par ailleurs préparé aux futures exigences de la norme Euro 7.

En Suisse, la Classe C remaniée est déjà disponible à la commande. La berline C 200 s’affiche dès 62 900 francs. Pour le break, l’entrée de gamme est assurée par la C 200 d, proposée à partir de 65 100 francs.

L’avenir de la Classe C ne se résume donc pas à un choix entre batterie et pistons : Mercedes conserve les deux. Les racines demeurent — simplement traversées, désormais, par 48 volts.