Par Heinz Schneideer (texte)
Quiconque n’est pas encore parfaitement au clair en matière de calibrage peut se rassurer : il n’est de loin pas le seul. De nos jours, les véhicules modernes scrutent leur environnement à l’aide de caméras, de radars et d’une multitude d’autres capteurs, avec une telle vigilance que même les professionnels aguerris doivent parfois s’y reprendre à deux fois. « Glas Trösch Autoglas » entend justement faire toute la lumière sur le sujet - en organisant le 12 novembre 2026 un cours d’une journée à l’« Automotive Academy » à la Nordringstrasse 1, à Oensingen (SO).
La formation porte sur les bases des systèmes modernes d’aide à la conduite, le fonctionnement et la mise en réseau des différents calculateurs, ainsi que sur les différences entre calibrage statique et calibrage dynamique. Il ne suffit donc pas de brancher un appareil et d’attendre qu’une petite coche verte apparaisse comme par enchantement. Le calibrage exige de la compréhension, de la précision et une méthode de travail irréprochable.
La journée commencera par une introduction théorique. Quelles sont les tâches assurées par les capteurs d’un véhicule ? Quels travaux de calibrage sont nécessaires après le remplacement d’un pare-brise, une réparation ou une intervention sur le châssis ? Et pourquoi un écart minime peut-il faire la différence entre un système d’assistance qui fonctionne correctement et un autre qui considère le marquage au sol comme une vague suggestion ?
Place ensuite à la pratique. Les personnes qui participeront à ce cours apprendront à utiliser correctement les outils de calibrage et pourront passer elles-mêmes la manipulation du système. D’autre part, on procédera au calibrage d’une caméra frontale. Le thème du radar sera également intégré au programme : un régulateur de vitesse adaptatif sera réglé, puis contrôlé.
Les exercices seront réalisés avec les systèmes de « Hella Gutmann » et d’« Autel ». Il ne s’agira toutefois pas d’une simple démonstration menée à la va-vite. Le cours entrera volontairement davantage dans les détails que bon nombre de formations comparables.
Les personnes présentes pourront intervenir activement, poser leurs questions et effectuer elles-mêmes les différentes étapes de travail. Une approche judicieuse, car le calibrage ne s’apprend pas uniquement en regardant les autres faire - pas plus que la soudure, la peinture automobile ou le parcage.
Le cours sera dirigé par Manuel Amweg, avec le soutien d’Erich Meyer. Manuel Amweg ne connaît pas la branche de la carrosserie uniquement à travers les manuels de formation. Carrossier-peintre et carrossier-tôlier de formation, il a également réussi l’examen de spécialiste en collage. Cette qualification est reconnue au niveau international sous l’appellation « European Adhesive Specialist », ou EAS. Avant de rejoindre « Glas Trösch Autoglas », il a travaillé comme spécialiste des systèmes d’aide à la conduite. Il réunit ainsi précisément les compétences requises dans ce domaine : une solide expérience du terrain et une compréhension technique approfondie.
Chez « Glas Trösch Autoglas », Manuel Amweg est aujourd’hui responsable des domaines Technique et Assurance qualité. Il dispense également des formations internes et externes, succédant ainsi à Beat Küffer, un professionnel reconnu qu’il n’est guère nécessaire de présenter dans la branche. Au fil de sa carrière professionnelle, Beat Küffer a probablement acquis plus de connaissances sur le vitrage automobile que personne d’autre. Pour son successeur, la barre est donc placée haut – mais les fondations sont solides.
Le cours de calibrage s’adresse aux professionnels qui ne souhaitent pas seulement utiliser les systèmes modernes d’aide à la conduite, mais qui veulent comprendre leur fonctionnement et leurs interactions. Car les caméras, les radars et autres appareils de contrôle ne sont plus depuis longtemps des équipements exotiques réservés à quelques véhicules haut de gamme. Ils font désormais partie du quotidien des ateliers –et exigent un travail d’une grande précision. Pour y voir parfaitement clair, il ne suffit donc plus de regarder à travers le pare-brise : encore faut-il savoir ce qui travaille derrière.
Pour obtenir davantage de renseignements sur le cours ou s’y inscrire directement, il suffit de contacter Manuel Amweg par courriel à l’adresse
PS. Pour ceux qui ne souhaitent pas procéder aux calibrages eux-mêmes trouveront sur le site « autocalibrierung.ch » des entreprises adéquates qui proposent ce service.
