Rédaction Carwing (texte)
Une citadine s’est déjà immobilisée. Au même endroit, la même voiture équipée d’autres pneus roule encore à près de 47 km/h. Le test 2026 des pneus d’hiver du Touring Club Suisse (TCS) illustre ainsi de manière saisissante l’ampleur des différences : lancé à 80 km/h sur asphalte mouillé, le Bridgestone Blizzak LM 005 s’arrête après 33,5 mètres. Le Rockblade Rock 868S n’y parvient qu’au bout de 51,4 mètres. Entre les deux : 17,9 mètres.
Le TCS a évalué 32 pneus d’hiver, répartis à parts égales entre les dimensions 185/65 R15 et 225/50 R17. Les essais ont été réalisés avec une Škoda Fabia et une Audi A4 Avant, sur chaussées sèche, mouillée et hivernale. L’évaluation repose sur 19 critères : la sécurité de conduite compte pour 70 %, le bilan environnemental – qui englobe notamment la longévité, l’abrasion et l’efficacité – pour 30 %.
Dans la catégorie destinée aux citadines, le Continental WinterContact TS 870 et le Michelin Alpin 7 arrivent en tête avec la mention « très recommandé ». Cinq autres modèles sont « recommandés », tandis que six ne décrochent qu’un « recommandé avec réserve ». Le TCS déconseille les Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP et Rockblade Rock 868S en raison de leurs faiblesses sur chaussée mouillée.
Le Bridgestone excelle certes au freinage sur le mouillé, mais n’obtient au classement général qu’un « recommandé avec réserve ». Sa durée de vie prévisionnelle se limite à 22 400 kilomètres, contre une moyenne de 31 000 kilomètres dans cette dimension. Aucun pneu pour citadine ne décroche globalement la note « bon » pour son bilan environnemental.
Dans la dimension supérieure, le Pirelli Cinturato Winter 3, le Continental WinterContact TS 870, le Goodyear UltraGrip Performance 3 et le Michelin Alpin 7 composent le groupe de tête. Six autres pneus sont « recommandés », tandis que le TCS déconseille six modèles.
Le test de freinage sur sol mouillé révèle là encore des écarts considérables : le Pirelli et le Continental s’immobilisent après 34,7 mètres, contre 46,3 mètres pour le Sunwide Snowide. Le Dunlop Winter affiche le meilleur bilan environnemental de tout le comparatif, mais sa sécurité de conduite n’atteint pas le niveau des meilleurs.
À l’achat, le TCS recommande de choisir des pneus ayant obtenu au minimum la mention « recommandé ». Les pneus d’hiver déjà montés devraient encore présenter une profondeur de sculpture d’au moins quatre millimètres au début de l’automne. Quant aux pneus neufs, ils ne devraient si possible pas avoir plus de trois ans ; leur date de fabrication figure dans le marquage DOT. Enfin, les quatre roues d’un même véhicule doivent être équipées de pneus identiques, du même modèle et du même type.
