Rédaction de carwing.ch (texte)
Chez les constructeurs automobiles allemands, les économies sont en passe de devenir le fil rouge. Volkswagen a convenu de supprimer quelque 50 000 postes en Allemagne d’ici à 2030 chez VW, Audi, Porsche et CARIAD. Mercedes-Benz entend réduire ses coûts fixes de 10 % entre 2024 et 2027 et a lancé un programme de départs indemnisés destiné aux fonctions indirectes. BMW accentue à son tour son programme d’économies.
D’ici à mi-2027, BMW prévoit de réduire de 20 % le nombre de ses entités et des fonctions de management qui leur sont rattachées. Les échelons hiérarchiques situés en dessous devraient, eux aussi, être réduits dans des proportions comparables. En Allemagne, un programme de départs volontaires concerne par ailleurs les fonctions indirectes. BMW ne précise pas combien de postes sont concernés. Le chiffre de 8 000, souvent avancé, n’a pas été confirmé officiellement par le constructeur.
Parallèlement, le groupe adapte davantage son offre aux marchés. En 2028, un modèle électrique d’entrée de gamme destiné à l’Europe doit voir le jour. En Chine, au moins 95 % des véhicules devraient être produits localement d’ici à 2030 et adaptés aux attentes de la clientèle locale. Aux États-Unis, BMW étudie la possibilité de lancer un SUV positionné au-dessus du X7. Pour l’Allemagne, grande nation automobile, le dernier acte n’est pas encore joué. Mais le refrain, lui, est déjà familier : réduire les coûts, resserrer les structures, puis placer ses espoirs dans la prochaine génération de modèles.
