Édition pour les Romands

Série: Ma première voiture – Michael Hallauer

 

Peu importe l’époque, la marque et l’état de la voiture : personne n’oublie sa première voiture, et tout le monde s’en souvient avec une affection toute particulière. Souvent avec nostalgie. Nous avons invité des professionnels renommés de la carrosserie et de l’industrie automobile à faire un voyage dans le monde automobile du passé, et nous leur avons demandé de nous faire part des émotions ressenties en tant que propriétaire de leur première voiture.

 

Aujourd’hui: Michael Hallauer (49 ans), propriétaire de Spritzwerk Hallauer (Tägerig) et de Hallauer AG, Carrosserie & Spritzwerk (Wohlenschwil), président de «Carrosserie Suisse Aargau», président de la Fondation pour la relève des jeunes carrossiers-peintres.

 

M. Hallauer, votre père a une formation de carrossier-tôlier. Et il a travaillé dans la profession dans votre région pendant de nombreuses années avant de passer dans une compagnie d’assurance en tant qu’expert en sinistres. Je suppose que pour vous, les voitures ont joué un rôle dès votre plus jeune âge.
Michael Hallauer: C’est effectivement le cas. Mon père réparait souvent les voitures de la famille dans notre garage – et j’étais autorisé à «aider». Ça a dû déteindre sur moi: Déjà lors de mon apprentissage de carrossier-peintre, j’ai peint ma moto moi-même. Mon premier véhicule mobile était un «Füfzgerli» – une «machine» de 50 centimètres cubes.

 

Ensuite, en 1990, lorsque vous avez obtenu votre permis de conduire, vous étiez déjà à la recherche de votre première voiture personnelle, comme je le sais. Et vous en avez trouvé une de couleur or, ce qui vous a valu les moqueries de vos collègues.
Michael Hallauer: Vous êtes bien informé. En fait, il s’agissait d’une Opel Manta de 1978 que son propriétaire voulait vendre pour des raisons d’âge pour la modique somme de 3500 francs. Cela me convenait très bien – et à mon père par la même occasion. Parfois, il faut juste écouter son père (rires).

 

Mais vous deviez aussi écouter les blagues à propos des Manta. L’une de mes préférées de l’époque était: «Quel est le nom de la petite amie d’un pilote de Manta? «Samanta»!
Michael Hallauer: Oui, bien sûr, vous deviez supporter ce genre de choses – jusqu’à plus soif. Mais j’étais tout simplement fier de posséder ma propre voiture et de pouvoir bourlinguer avec mes amis et collègues du club de gymnastique. Plusieurs années plus tard, j’ai acheté une autre Manta – par nostalgie. Mais je ne pouvais malheureusement pas la garder pour des questions de manque de place. Je l’ai donc mise en vente sur Internet. Un magazine a retenu mon annonce. La voiture lui a tellement plu qu’il en a rédigé un rapport de plusieurs pages. Cela a eu en effet positif sur la vente.

 

Combien de temps avez-vous gardé le spécimen en or? Et que lui est-il arrivé? A-t-il été mis à la démolition?
Michael Hallauer: Pas question de le mettre à la casse! Il a toujours été entretenu et soigné de façon si intensive que j’ai pu le vendre en interne sur mon lieu de travail de l’époque.

 

Qui était son successeur?
Michael Hallauer: Une Honda Prélude 2.0 de couleur rouge. Mais je ne l’ai pas conduite longtemps comme ça, car il était clair dès le départ qu’elle deviendrait jaune vif. Je l’ai complètement démontée dans le garage de mes parents, l’ai repeinte moi-même et l’ai remontée. Je l’ai personnalisée avec un filet et un décor, de fabuleuses jantes 15 pouces et de tout le tralala de l’époque. Je l’ai gardée très longtemps. Lorsque je l’ai vendue, elle avait plus de 250 000 kilomètres au compteur – et son successeur a ajouté 150 000 kilomètres supplémentaires. J’ai quand même eu le plaisir de la revoir: Elle était garée à côté d’une grange à Veltheim . . . et je l’ai immédiatement reconnue grâce à sa couleur.

 

Les voitures Honda sont généralement considérées comme fiables. Cela s’est-il confirmé au quotidien?
Michael Hallauer: C’était un compagnon extrêmement fidèle qui ne m’a causé aucun ennui. Mais la couleur jaune s’est avérée un peu trop voyante, de sorte que nous avons été repérés par la police à plusieurs reprises. Une fois, un lundi matin, nous revenions d’une fête d’anniversaire. Il était un peu avant trois heures, et les gardiens de la loi prenaient les choses très au sérieux. Nous étions à moins d’un kilomètre de la maison. Il n’y avait pas de problème d’alcool – alors ils se sont concentrés sur la partie technique – et n’ont rien trouvé. Quatre heures plus tard, je me rendais au travail en voiture lorsque les mêmes policiers m’ont à nouveau arrêté et ont voulu tout vérifier une deuxième fois. J’ai quand même dû leur demander s’ils pensaient vraiment que j’avais changé quelque chose sur la voiture depuis trois heures du matin . . .

 

Combien de temps avez-vous gardé la Honda Prélude?
Michael Hallauer: Je pense environ quatre ans. Puis vint une Nissan 300 ZX Twin Turbo, suivie d’une Honda Integra Type R que j’ai gardée jusqu’à ce que je devienne indépendant en 1997 et que je reprenne l’atelier de peinture à Tägerig. A partir de ce moment-là et pendant quelques années encore, les décisions sur le choix des automobiles ont été dictées par les affaires, qu’il s’agisse du véhicule tracteur ou de la remorque. Le développement de l’entreprise a exigé certaines concessions. Ce n’est que vers 2005 que j’ai pu renouer avec les plaisirs de la conduite. Et l’ère des cabriolets a commencé avec une Fiat Barchetta. Après plusieurs années au volant d’une Mazda MX5, j’ai enfin pu réaliser un de mes plus beaux rêves automobiles – ma première Porsche.

 

Que conduisez-vous aujourd’hui?
Michael Hallauer: Il y a six mois, j’ai acheté une Mercedes-Benz E break pour mon usage quotidien. Les Week-ends, les voitures peuvent être un peu plus anciennes. Par beau temps, on me voit parfois avec ma Porsche 964.

Rédaction: Margrit Balmer