Le Kia Stonic n’a jamais joué les beaux parleurs – plutôt le type fiable avec un brin de jeunesse. Le voilà désormais en nouvelle mouture : un peu plus long, plus anguleux, avec un regard modernisé. Il prend 2,5 centimètres pour atteindre 4,16 mètres – un gain surtout visible à l’avant et à l’arrière. La face avant affiche désormais une signature lumineuse plus acérée et une calandre qui sourit plus largement qu’avant.
Même les chaussures changent : de nouvelles jantes de 16 et 17 pouces, deux teintes inédites – dont un « Adventurous Green » qui promet l’aventure mais n’est au fond qu’un vert profond. À l’intérieur, sobriété mais plus de digital : services connectés via Kia Connect, diagnostic en temps réel, possibilité d’ouvrir le véhicule avec smartphone ou smartwatch. De quoi rendre le Stonic technophile, sans tomber dans la science-fiction.
Sous le capot, le réalisme l’emporte : Kia a compris que l’électrification en Europe n’avance pas au rythme décrété par les politiques. La stratégie s’ajuste donc aux usages concrets. Au choix : un 1.0 essence de 100 ch pour les traditionnalistes, ou un mild-hybrid de 115 ch pour ceux qui veulent au moins une touche d’assistance électrique. Boîte manuelle à six vitesses ou double embrayage pour plus de confort.
En Suisse, le nouveau Stonic débarquera fin 2025 – tarifs encore inconnus.
