Dans le monde de la peinture, la brillance se promet vite — et disparaît tout aussi vite dès que le quotidien d’un véhicule utilitaire s’en mêle. C’est précisément là qu’Axalta veut frapper : Axalta Coating Systems, l’un des poids lourds mondiaux du secteur, annonce pour l’Europe un nouveau vernis de finition censé contourner avec élégance les compromis habituels — rapide, haut de gamme, durable. Le nom sonne comme une sortie de stand et un chrono lancé : Spies Hecker Permafleet HS Race Topcoat 690.
Le message est clair : moins de théâtre, plus de rendement. Ce vernis a été conçu pour les peintres spécialisés dans les véhicules utilitaires et l’industrie, qui ne considèrent pas une finition propre comme une œuvre d’art, mais comme une cadence quotidienne — bus, autocars, grands fourgons, cabines de camions. Fabien Boschetti, Sales Vice President Axalta Refinish Europe, présente le produit comme un levier pragmatique de productivité : application simple, séchage efficace et rapide, résultats de premier ordre — « rapide, doux et impeccable », dit-il. Et c’est exactement cette promesse que le système entend étayer par une logique de process.
Car le Permafleet HS Race Topcoat 690 n’est pas pensé comme un solitaire, mais comme un système complet et polyvalent, destiné à répondre à différentes exigences de revêtement pour véhicules utilitaires. L’astuce : il s’appuie sur les bases et durcisseurs Spies Hecker existants — donc pas de grand chambardement sur l’étagère, ni de révolution au poste de mélange. Le système est complété par deux liants spécifiques — Permafleet HS Race Binder 690 et Permafleet HS Race Binder 691 — ainsi que deux additifs — Permafleet Race Additive 6160 et Permafleet Race Additive 6165 Slow. Ceux qui ont déjà vécu assez de surprises en cabine apprécieront ce genre de « ça s’intègre au workflow » plutôt que de tout réinventer.
Même logique côté application : Axalta vise la simplification. Le vernis peut être appliqué en alternative en 1,5 ou 2 passes, avec une intention aussi sobre que logique : rationaliser les process, réduire la consommation de produit — sans transformer le pouvoir couvrant en loterie. Axalta parle d’un pouvoir couvrant fiable et d’une « application conviviale », autrement dit de ces deux promesses que les peintres ne croient vraiment qu’une fois le pistolet en main.
Le sujet devient particulièrement intéressant au moment du séchage, là où, dans beaucoup d’ateliers, ce n’est pas seulement la qualité qui part au four, mais aussi la facture d’électricité. Le Permafleet HS Race Topcoat 690 est censé offrir de la flexibilité — du séchage accéléré au séchage nocturne. Boschetti le résume en version purement économique : des temps de four plus courts ou des températures plus basses réduisent la consommation d’énergie, font économiser de l’argent et augmentent le débit — tout en permettant d’obtenir des surfaces brillantes, homogènes, « rapidement et facilement ». Le genre de promesse qui, sur le terrain, devient soit une nouvelle routine… soit la prochaine déception sous un bel éclat.
Avec le Permafleet HS Race Topcoat 690, Axalta ne mise donc pas sur le grand spectacle, mais sur un objectif simple et dur : peindre plus vite, sans que la brillance et la tenue dans le temps ne finissent comme dommages collatéraux. Si ça marche, « Race » n’est pas un slogan, mais un process. Et si ça ne marche pas, il restera au moins un nom très brillant pour le quotidien très réel de l’atelier.
