Ferrari affine le Purosangue – non pas en lui offrant davantage de puissance, mais en lui donnant plus de mordant. Le premier modèle à quatre portes et quatre places de Maranello peut désormais recevoir, sur demande, la configuration «Handling Speciale». Son objectif: rendre le Purosangue plus direct, plus incisif, plus expressif, sans rien retrancher à sa vocation de grand voyageur utilisable au quotidien.
Le coeur de cette évolution se trouve dans la nouvelle calibration de la suspension active. Elle réduit les mouvements de carrosserie d’environ dix pour cent et donne à l’ensemble une sensation plus ferme, plus compacte. Le Purosangue répond ainsi avec davantage de précision aux sollicitations du volant, notamment en courbe et lors des changements rapides d’appui. Ferrari a également revu les stratégies de passage des rapports: dans les modes «Race» et «ESC Off» du Manettino, les changements de vitesse deviennent plus rapides et plus directs. En mode manuel, au-delà d’environ 5500 tr/min, la mécanique se montre plus démonstrative. Même l’ambiance sonore a été travaillée: au démarrage comme à l’accélération, le V12 s’invite plus franchement dans l’habitacle.
L’architecture de base ne change pas. Le Purosangue reste un quatre portes à quatre places avec moteur avant central, transmission de type Transaxle et boîte placée à l’arrière. Son V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 725 ch et 716 Nm. Il passe de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et dépasse les 310 km/h en vitesse de pointe.
La configuration «Handling Speciale» se distingue aussi par quelques touches esthétiques spécifiques. On y trouve des jantes au dessin exclusif avec finition diamantée, des bas de caisse en carbone, des sorties d’échappement noir mat, un Cavallino noir à l’arrière, une signature Ferrari en finition satinée ainsi qu’une plaque dédiée dans l’habitacle.
La consommation reste à la hauteur du personnage: Ferrari annonce 17,3 l/100 km et des émissions de CO₂ de 393 g/km. Le programme d’entretien «Genuine Maintenance» sur sept ans est inclus, avec une maintenance prévue tous les 20 000 kilomètres ou une fois par an, sans limite de kilométrage. Le Purosangue demeure ainsi fidèle à sa formule: une Ferrari à quatre portes, désormais tenue d’une main un peu plus ferme.
