Rédaction de Carwing (texte)
Des émissions à l’échappement maîtrisées ne suffisent pas à garantir un bon bilan environnemental. Les derniers essais de Green NCAP l’illustrent : si la Golf diesel se distingue par l’efficacité de sa dépollution, les modèles électriques prennent l’avantage au classement général.
Green NCAP est le programme indépendant d’évaluation environnementale d’Euro NCAP, l’organisme connu pour ses essais de collision. L’acronyme NCAP signifie « New Car Assessment Programme », soit un programme d’évaluation des voitures neuves. Le réseau réunit des autorités publiques, des clubs automobiles, des organisations de consommateurs et des instituts de recherche, dont le TCS et l’Empa.
L’évaluation accorde le même poids aux polluants atmosphériques, à l’efficacité énergétique et aux gaz à effet de serre. Depuis 2025, elle couvre le cycle de vie du véhicule : fabrication, fourniture d’énergie, utilisation et valorisation en fin de vie. Les émissions liées à l’usure des pneus et des freins sont également prises en compte.
Les calculs retiennent 16 ans d’utilisation, 240 000 kilomètres et un mix électrique prévisionnel pour l’Union européenne. Ils ne constituent donc pas un bilan propre à la Suisse. Les données de production de Tesla ont été vérifiées, tandis que des hypothèses génériques ont été utilisées pour BYD et Suzuki.
Résultats des essais Green NCAP
| BYD Dolphin Surf Boost | |
| Motorisation | Électrique, traction avant |
| Note globale | 96 % |
| Étoiles | 5 |
| Polluants atmosphériques | 9,7 / 10 |
| Efficacité énergétique | 9,5 / 10 |
| Gaz à effet de serre | 9,9 / 10 |
| Émissions sur le cycle de vie | 112,5 g éq. CO₂/km |
| Tesla Model Y | |
| Motorisation | Électrique, propulsion |
| Note globale | 93 % |
| Étoiles | 5 |
| Polluants atmosphériques | 9,0 / 10 |
| Efficacité énergétique | 8,9 / 10 |
| Gaz à effet de serre | 10,0 / 10 |
| Émissions sur le cycle de vie | 95 g éq. CO₂/km |
| Suzuki e Vitara Ultra | |
| Motorisation | Électrique, traction avant |
| Note globale | 87 % |
| Étoiles | 4½ |
| Polluants atmosphériques | 9,0 / 10 |
| Efficacité énergétique | 8,9 / 10 |
| Gaz à effet de serre | 8,5 / 10 |
| Émissions sur le cycle de vie | 138 g éq. CO₂/km |
| VW Golf 2.0 TDI ENERGY | |
| Motorisation | Diesel, boîte manuelle |
| Note globale | 69 % |
| Étoiles | 3½ |
| Polluants atmosphériques | 7,1 / 10 |
| Efficacité énergétique | 8,2 / 10 |
| Gaz à effet de serre | 5,6 / 10 |
| Émissions sur le cycle de vie | 193 g éq. CO₂/km |
| VW Tayron 1.5 eTSI Life DSG | |
| Motorisation | Essence, hybridation légère, boîte automatique |
| Note globale | 41 % |
| Étoiles | 2½ |
| Polluants atmosphériques | 6,6 / 10 |
| Efficacité énergétique | 3,8 / 10 |
| Gaz à effet de serre | 2,0 / 10 |
| Émissions sur le cycle de vie | 263 g éq. CO₂/km |
Pour la note globale, les étoiles et les notes par critère, les valeurs les plus élevées correspondent aux meilleurs résultats. Pour les émissions sur le cycle de vie, ce sont les valeurs les plus faibles. L’équivalent CO₂ exprime l’effet cumulé des différents gaz à effet de serre sur le climat.
Source : Green NCAP. Les résultats concernent les versions testées indiquées ci-dessus.
