Édition pour les Romands

Une occasion unique : une des 31 « GT40 » est à vendredi

Sera vendue aux enchères par Mecum à Kissimmee (Floride) : la Ford . . .

• Sera vendue aux enchères par Mecum à Kissimmee (Floride) : la Ford . . . Sera vendue aux enchères par Mecum à Kissimmee (Floride) : la Ford . . .
• . . . « GT40 Mk I » de l’année 1966. Photos : Mecum . . . « GT40 Mk I » de l’année 1966. Photos : Mecum
• Selon les experts, la GT40 mise en vente est le premier véhicule routier livré à un propriétaire privé. Photo : Mecum Selon les experts, la GT40 mise en vente est le premier véhicule routier livré à un propriétaire privé. Photo : Mecum
• Le rapport de Ronnie Spain, historien renommé de la GT40, retrace l’authenticité et le parcours de la voiture vendue aux enchères. Photo : Mecum Le rapport de Ronnie Spain, historien renommé de la GT40, retrace l’authenticité et le parcours de la voiture vendue aux enchères. Photo : Mecum
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A partir de 1966, Ford a construit exactement 31 exemplaires de la « GT40 Mk I », un modèle V8 adapté à la route. Un des premiers exemplaires, portant le numéro de châssis « P/1034 », fera l’objet de la vente aux enchères de « Mecum » qui se tiendra à Kissimee (Floride) du 7 au 19 janvier 2025. Selon l’histoire, le véhicule aurait été achevé fin 1965 – bien entendu par Ford Advanced Vehicles », l’entreprise britannique qui a conçu et construit les premières GT40.

Le châssis numéro « P/1034 » a été livré à son propriétaire en mars 1966. On suppose qu’il s’agissait du premier véhicule routier livré à un propriétaire privé – et plus précisément à James Fielding, président de « Heenan & Froude ». Cette société d’ingénierie fabriquait à l’époque des dynamomètres (appareils pour mesurer des forces de traction et de compression), que « Shelby American » a utilisés pour tester la GT40. En 1971, la Ford a été cédée en échange d’une Rolls-Royce au voisin de Fielding, Paul Weldon, qui l’a engagée dans plusieurs courses d’amateurs à Silverstone et Brands Hatch. La voiture proposée à la vente est accompagnée d’un rapport rédigé par Ronnie Spain, historien renommé de la GT40.

Rédaction : Margrit Balmer