Édition pour les Romands

Un miracle d’espace rappelé : VW doit corriger le tir avec l’ID.Buzz

Une sensation d’espace avec faille de sécurité : de l’extérieur, un symbole de mobilité familiale moderne ; à l’intérieur, un casse-tête pour la réglementation américaine.

• Une sensation d’espace avec faille de sécurité : de l’extérieur, un symbole de mobilité familiale moderne ; à l’intérieur, un casse-tête pour la réglementation américaine. Une sensation d’espace avec faille de sécurité : de l’extérieur, un symbole de mobilité familiale moderne ; à l’intérieur, un casse-tête pour la réglementation américaine.
• Beaucoup d’espace, peu de ceintures : la troisième rangée de l’ID.Buzz semble accueillante – trop, selon les normes US. Le confort devient motif de rappel. Beaucoup d’espace, peu de ceintures : la troisième rangée de l’ID.Buzz semble accueillante – trop, selon les normes US. Le confort devient motif de rappel.
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Volkswagen doit rappeler tous les modèles d’ID.Buzz déjà livrés aux États-Unis – non pas à cause d’un défaut technique ou logiciel, mais pour quelques centimètres de trop sur une banquette. La troisième rangée est tout simplement trop large. Ce qui ressemble à un problème de luxe devient une question de sécurité. La banquette semble offrir trois places, mais n’est équipée que de deux ceintures. Ce qui contrevient aux normes américaines, qui exigent une ceinture pour chaque occupant. Officiellement, la rangée n’est prévue que pour deux passagers. Officieusement, elle invite clairement un troisième à s’installer – sans ceinture, évidemment. Une fausse sécurité dangereuse, selon la NHTSA – la National Highway Traffic Safety Administration, l’agence américaine de la sécurité routière.

Volkswagen parle d’un malentendu. Les règles sont claires, le manuel aussi. Mais qui compte les ceintures quand l’espace laisse penser le contraire ? VW détecte l’écart dès février, des tests externes confirment le problème en mars. Le 1er avril, le verdict tombe : l’arrière de l’ID.Buzz est trop accueillant. Aucun accident, aucune plainte – mais le rappel est inévitable.

La solution est aussi simple que symbolique : au lieu de remplacer la banquette, VW installe des éléments de garniture non rembourrés pour la rétrécir physiquement. Pas de technologie de pointe, pas de modification complexe – juste une cure d’amincissement pour un excès d’espace.

Officiellement, le rappel concerne moins de 6 000 véhicules. En réalité : presque tous. Fin 2024, 1 162 ID.Buzz circulent sur les routes américaines. Au premier trimestre 2025, 1 901 s’ajoutent. Soit 3 063 véhicules. Le reste dort probablement dans les showrooms. Toute la flotte US doit être modifiée – à cause d’un design trop généreux qui incite trop à s’asseoir.

Le véhicule censé incarner l’espace et la convivialité familiale échoue sur sa propre promesse. C’est précisément l’argument de vente – la place – qui devient un facteur de rappel. Une note de bas de page ironique dans l’histoire d’un véhicule qui voulait trop offrir – et l’a fait.