Un « RUF Yellowbird » extrêmement rare, peint en noir, chute d’un camion-transporteur. Une voiture qui tombe d’un plateau ? Ça arrive. Mais un Yellowbird ? C’est un sacrilège.
Spike Feresten, animateur de « Spike’s Car Radio », immortalise le cauchemar sur Instagram : la voiture recule sur la rampe, reste un instant suspendue comme un animal en chute libre, puis s’écrase de l’arrière. Le conducteur ne réagit pas avec remords, mais avec un doigt d’honneur adressé à la caméra.
Les coulisses sont livrées par le podcasteur et marchand de voitures John Clay Wolfe. Aux États-Unis, il est connu pour son émission de radio où, depuis des années, il commente les absurdités du marché automobile. Selon lui, le Yellowbird appartient au client d’un de ses proches, tout juste revenu d’Allemagne avec une nouvelle peinture noire. Destination : San Francisco. Problème : il aurait fallu caler les roues. Résultat : la physique gagne toujours.
Et c’est là que commence la tragédie. Le « RUF Yellowbird » n’est pas une simple Porsche modifiée, mais une légende. À la fin des années 1980, RUF, préparateur allemand installé à Pfaffenhausen, transforme la 911 Carrera – plus légère, plus puissante, plus sauvage. Sur la Nordschleife, le Yellowbird bat des records à plus de 340 km/h. Seulement 29 exemplaires sont construits, chacun valant aujourd’hui une fortune roulante.
Aucune photo des dégâts n’est disponible, mais la scène se suffit à elle-même : l’arrière encaisse, le dessous souffre, la facture sera salée. Un sinistre total ? Impossible. Ces voitures ne meurent pas, elles ressuscitent.
Ironie du sort : le Yellowbird survit à trois décennies de records de vitesse, de changements de propriétaires et de ventes aux enchères millionnaires – pour faillir être terrassé par une cale oubliée. Certaines légendes s’effondrent sur circuit, d’autres… sur une rampe.
