Édition pour les Romands

Texte : Heinz Schneider – Photos : Dennis Schneider

Vous connaissez cette situation ? On vous présente deux personnes qui seraient censées être frères, sœurs, fils ou fille. Mais impossible d’y croire : ils n’ont strictement rien en commun. Les voitures ne font pas exception. Exemple parfait : le nouveau Hyundai Santa Fe.

D’abord, les dimensions. La première génération mesurait 4,50 m, le modèle précédent (2018–2024) affichait déjà 4,77 m. Aujourd’hui, on ajoute encore six centimètres, et la hauteur aussi grimpe nettement. Autrefois, les lignes arrondies dominaient. Désormais, le Santa Fe s’avance en mode angles, arêtes et nervures. Méchamment, on pourrait dire : un parpaing sur roues. Ce serait injuste – car en y regardant de plus près, la carrosserie regorge de détails stylistiques intéressants.

Côté motorisation, fini le diesel. Le Santa Fe n’existe plus qu’en essence, en hybride rechargeable ou, comme notre modèle d’essai, en hybride classique développant 215 ch. Et il s’en sort plutôt bien. On démarre en mode électrique, le thermique prend le relais sans à-coups et avec de franches relances. Son terrain de jeu préféré ? La route nationale ou l’autoroute. Et la consommation ? Une vraie surprise : 6,2 l/100 km sont parfaitement réalistes, en montagne il faut compter un litre de plus. Dans les virages alpins, on remarque toutefois que la carrosserie – malgré un confort global très soigné – oscille légèrement.

Tradition oblige, le Santa Fe se décline en quatre finitions : Origo, Amplia, Vertex et Calligraphy, le haut de gamme (71 400 CHF) qui servait de base à notre essai. Sellerie cuir Nappa, sièges avant électriques avec fonction relax, tous les assistants possibles et imaginables – y compris un limiteur de vitesse irritant (il bipe dès +1 km/h) ou l’assistant « pause-café » qui semble vouloir vous arrêter toutes les dix minutes. On trouve aussi : système audio Bose, éclairage d’ambiance, transmission intégrale à trois modes avec répartition variable du couple, immense toit panoramique en deux parties, et une garantie usine de cinq ans sans limitation de kilométrage. Chapeau – voilà qui rassure le client.

L’agencement intérieur se personnalise : en deuxième rangée, banquette trois places ou deux sièges indépendants électriques (supplément 2000 CHF). Une troisième rangée escamotable dans le plancher est disponible en option. Quant au deuxième vide-poche, on vous laisse juger : gadget ou vraie utilité ? En tout cas, il permet de désinfecter smartphone et petits objets par rayons UV.

Et puis il y a ces petits plaisirs typiquement Hyundai. Sur notre trajet habituel, entre Ilanz et Coire, deux longs tunnels servent toujours de démonstration. Avant l’entrée, le Santa Fe passe automatiquement en mode recyclage, ferme vitres et toit ouvrant, puis tout se rétablit à la sortie. À voir fonctionner, c’est un vrai spectacle. Une petite innovation simple… mais tellement intelligente.