Kia dévoile le nouveau PV5 au salon Transport.ch de Berne – et avec lui un aperçu d’un futur qui oscille entre service de livraison et mobilité urbaine. Pour la première fois, le véhicule utilitaire électrique se présente en Suisse, en deux versions : Cargo pour le travail, Passenger pour le quotidien. Toutes deux incarnent la vision de Kia pour sa stratégie « Platform Beyond Vehicle » – une plateforme qui ne se contente pas de rouler, mais qui s’adapte.
Le PV5 repose sur la nouvelle plateforme E-GMP.S, conçue exclusivement pour la propulsion électrique. Trois tailles de batterie – 43,3, 51,5 et 71,2 kWh – permettent une autonomie pouvant atteindre 416 kilomètres (WLTP). Et pour les plus pressés, la recharge rapide permet de passer de 10 % à 80 % en une trentaine de minutes. Un concept qui privilégie moins l’émotion que l’efficacité – et c’est bien là son propos.
Pour le PV5 Cargo, c’est le volume qui compte : 4,4 m³ d’espace de chargement, un seuil de chargement bas de 419 mm et un système optionnel L-Track pour un arrimage modulable. Le Passenger, quant à lui, pense en rangées : jusqu’à trois, modulables selon les besoins – navette, taxi ou usage familial. Le transporteur devient ainsi un véritable outil électrique polyvalent.
Que le PV5 ne soit pas qu’une vitrine de salon, il l’a prouvé : le 30 septembre 2025, le PV5 Cargo Long Range a parcouru 693,38 kilomètres avec une seule charge, en conditions réelles et à pleine charge utile. Un record homologué par Guinness, qui relègue discrètement la peur de l’autonomie au fond du compartiment à bagages.
Dans le hall 4.1, Kia propose un espace immersif dédié à sa stratégie PBV : expériences interactives, informations numériques et concours. L’objectif devient clair : faire de la mobilité électrique une solution non seulement propre, mais aussi adaptable – pour les artisans, les services de navette ou les familles. Un véhicule, plusieurs rôles. Selon les besoins, entièrement électrique.
