Automobil

Ab Herbst: Jeep Avenger mit Hybridtechnik und 4x4

Mit den verbesserten Offroad-Winkeln (vorne 22°, hinten 35°) und der erhöhten Bodenfreiheit (21 cm) soll der Avenger 4xe . . .

• Mit den verbesserten Offroad-Winkeln (vorne 22°, hinten 35°) und der erhöhten Bodenfreiheit (21 cm) soll der Avenger 4xe . . . Mit den verbesserten Offroad-Winkeln (vorne 22°, hinten 35°) und der erhöhten Bodenfreiheit (21 cm) soll der Avenger 4xe . . .
• . . . schwierigeres Terrain als hier meistern und 40 Zentimeter tiefes Wasser durchqueren können. . . . schwierigeres Terrain als hier meistern und 40 Zentimeter tiefes Wasser durchqueren können.
• Ab Tempo 90 km/h gibts permanenten Frontantrieb. Der hintere E-Motor verabschiedet sich, um den Treibstoffverbrauch zu senken. Ab Tempo 90 km/h gibts permanenten Frontantrieb. Der hintere E-Motor verabschiedet sich, um den Treibstoffverbrauch zu senken.
• Innen bietet der Avenger neue Sitze aus abwaschbaren und strapazierfähigen Materialien. Innen bietet der Avenger neue Sitze aus abwaschbaren und strapazierfähigen Materialien.
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Bei Jeep steht die Markteinführung vom Avenger 4xe bevor. Das 4,08 Meter kurze SUV aus dem Konzern «Stellantis» (u. a. Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Fiat, Opel, Peugeot) verbindet die Vorteile eines Hybridsystems mit Allradtechnologie und sollte im Herbst 2024 zu haben sein.

Herzstück ist ein 48-Volt-Hybridsystem mit Turbomotor (1.2). Er leistet 136 PS und wird von zwei 21 kW starken E-Motoren unterstützt. Kombiniert mit Sechsstufen-Automatikgetriebe (Doppelkupplung), fährt der Jeep Avenger 4xe bei niedriger Geschwindigkeit vollelektrisch.

Seine Select-Terrain-Funktion erlaubt allerdings, für jede Situation den passenden Modus zu wählen: Neben «Snow» und «Sand & Matsch» bietet «Auto» den Allradantrieb nur bei Bedarf, «Sport» generiert mehr Leistungs- und Drehmomententfaltung, verstärkt durch E-Boost an den Hinterrädern.