Carwing-Redaktion (Text)
In Genf ist der Vorhang gefallen. In Zürich wird es voller: 78 913 Besucher kamen vom 5. bis 8. November an die Auto Zürich – laut Veranstalter rund 16 Prozent mehr als im Vorjahr. Mit 72 Marken festigt die Messe ihre Rolle als wichtigste nationale Bühne für neue Autos. Wer Automessen pauschal abschreibt, sollte gelegentlich eine besuchen.
Der Abschied vom Genfer Autosalon 2024 schmerzt trotzdem. Der 1905 gestartete Salon gehörte zu den grossen Adressen der Autowelt. Sein besonderer Reiz: In einem Land ohne grosse eigene Personenwagenindustrie trat kein Hersteller gegen einen Platzhirsch mit Heimvorteil an. Diese neutrale Bühne machte Genf wertvoll.
Zürich gewinnt nun mit einer Mischung, die neugierig macht. Von den 72 Marken stammen laut Veranstalter 18 aus China. Dazu kamen handfeste Premieren: iCAUR zeigte den V25 erstmals in Europa, Mercedes-Benz brachte den elektrischen AMG GT SUV zur Schweizer Premiere. Renault und Dacia meldeten gleich vier Schweizer Erstauftritte, darunter den neuen Dacia Striker und den elektrischen Trafic Van.
Und die «über 100 Neuheiten und Premieren»? Die Zahl umfasst unterschiedliche Kategorien, darunter auch überarbeitete Modelle wie den Renault Megane E-Tech electric. Der Smart #2 hatte seine Weltpremiere bereits im Oktober in Paris, Mazdas CX-6e schon im Januar in Brüssel. Das schmälert den Wert einer Messe für das Schweizer Publikum kaum: Ein Auto vom Bildschirm zu kennen und tatsächlich darin zu sitzen, sind zwei verschiedene Dinge.
Dazu passt das pragmatische Messekonzept. Der Veranstalter übernimmt beim sogenannten Plug & Play den Standbau; die Aussteller bringen Autos und Personal. Das vereinfacht den Auftritt und schafft einen gemeinsamen Rahmen für etablierte Hersteller und neue Anbieter. Für Besucher entsteht daraus die Gelegenheit, viele Marken unmittelbar miteinander zu vergleichen.
Auch das Fahren gehört dazu. Für die EV Experience mit 48 Elektromodellen verzeichnete der Veranstalter 2384 Buchungen. Das Interesse reichte also bis vor die Hallentür.
Genf bleibt ein Verlust. Zürich liefert inzwischen gute Gründe, sich wieder auf eine Schweizer Automesse zu freuen.
