Carwing-Redaktion (Text)
EQE Limousine, EQE SUV und der reguläre EQS SUV werden im Schweizer Online-Konfigurator nicht mehr zur freien Konfiguration angeboten. Beim EQE verdichten sich die Hinweise auf das Produktionsende. Ein weltweites Aus aller drei Baureihen ist allerdings nicht bestätigt.
Der Abschied beginnt mit einem fehlenden Bestellknopf. Auf den Schweizer Mercedes-Seiten stehen die drei Modelle noch im Schaufenster. Wer sein Wunschauto zusammenstellen möchte, landet bei verfügbaren Fahrzeugen. Fachmedien melden denselben Rückzug aus Deutschland, Frankreich, Grossbritannien und den Niederlanden. Die einstige Elektro-Zukunft nähert sich der Rubrik «solange Vorrat».
Beim EQE kursierten schon länger Gerüchte über ein Produktionsende. Inzwischen schreibt auch die Schweizer Handelsgruppe Merbag, der EQE werde 2026 eingestellt und erhalte keine Modellpflege. Wann in welchem Werk das letzte Fahrzeug vom Band läuft, bleibt allerdings offen.
Die internationale Lage passt ohnehin nicht in eine einzige Abschiedsmeldung. Während die EQE-Limousine aus dem amerikanischen Modellprogramm 2027 verschwindet, führt Mercedes-Benz USA beide SUVs weiterhin für dieses Modelljahr auf. Das beweist keine Fertigung bis Ende 2027; solche Fahrzeuge können bereits 2026 entstehen. Ein europäischer Bestellstopp bedeutet deshalb nicht automatisch ein weltweites Produktionsende.
Auch in der Schweiz bleiben Ausnahmen: Der Mercedes-Maybach EQS 680 SUV lässt sich weiterhin individuell konfigurieren. Die EQS-Limousine bleibt ebenfalls im Angebot und erhielt im April 2026 eine umfassende Überarbeitung mit 800-Volt-Technik, neuen Antrieben und grösseren Batterien.
Die Gründe für die Bereinigung liegen nahe. Mit der elektrischen C-Klasse und dem elektrischen GLC steht jüngere Konkurrenz im eigenen Verkaufsraum. Der GLC bietet zusätzlichen Stauraum unter der Fronthaube und erreicht beim Schnellladen je nach Ausführung bis 330 kW. Beim bisherigen EQE sind es bis zu 170 kW. Spitzenwerte erzählen nicht die ganze Ladegeschichte, zeigen aber, wie rasch ein teures Zukunftsversprechen technisch altern kann.
Eine aufwendige Modernisierung der älteren Modelle wird damit schwerer zu rechtfertigen. Weshalb nochmals kräftig investieren, wenn die jüngeren Baureihen wesentliche Aufgaben bereits übernehmen? Eine offizielle Begründung für den aktuellen Bestellstopp hat Mercedes bislang nicht geliefert.
Parallel verschiebt sich die Inszenierung. Die neuen Elektroautos tragen wieder vertraute Namen: C-Klasse, GLC, künftig E-Klasse. Der eigenständige EQ-Auftritt verliert an Bedeutung. Die Weltpremiere der elektrischen E-Klasse hat Konzernchef Ola Källenius für 2027 genannt; ein verbindlicher Schweizer Auslieferungstermin steht noch aus.
Der Rückzug fällt dabei in eine Phase, in der Mercedes insgesamt mehr Elektroautos verkauft. Für das dritte Quartal 2026 meldete der Hersteller weltweit 68 400 batterieelektrische Personenwagen, 61 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Die nächste Generation bringt bereits Bewegung ins Geschäft. Für drei ihrer Vorgänger führt der Weg zum Neuwagen inzwischen über die Bestandsliste. So schnell kann Zukunft zum Lagerbestand werden.
