Toyota elektrifiziert sein Offroad-Flaggschiff – aber zum Glück mit Augenmass. Der neue Land Cruiser rollt erstmals mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem auf europäische Strassen und Pisten. Kein Vollelektro, kein aufgeladener Vollhybrid, sondern eine wohldosierte Weiterentwicklung des bewährten Dieselantriebs. Und genau das ist seine Stärke.
Denn ein Land Cruiser will nicht missionieren, sondern funktionieren. Statt sich im Dickicht der Ladeinfrastruktur zu verirren oder durch komplexe Hochvolt-Architektur an Robustheit einzubüssen, bleibt er das, was er immer war: ein zuverlässiger, souveräner Langstrecken- und Geländegänger. Der Elektromotor ersetzt die Lichtmaschine, unterstützt den Antrieb dezent beim Beschleunigen und rekuperiert beim Verzögern. Keine Show, kein Risiko – sondern Technik, die sich in den Alltag einfügt wie ein gut sitzender Handschuh.
Dass dabei weder die ikonischen 700 mm Wattiefe noch die Geländefähigkeit angetastet werden, ist kein Nebeneffekt, sondern Prinzip. Der E-Motor sitzt hoch, die Batterie bleibt kompakt, die Technik robust – genau wie es die Kundschaft erwartet. Ein Land Cruiser muss nicht auf der IAA glänzen, sondern in marokkanischem Geröll oder auf schweizer Autobahnen bestehen.
Der Preis für diese Kombination aus Tradition und Technik? In der Schweiz startet der neue Land Cruiser mit 48-Volt-Hybridantrieb ab CHF 86’900 – eine klare Ansage an alle, die lieber solide fahren als spekulativ rechnen.
Die Vorteile des Systems? Spürbar im Detail. Das Ansprechverhalten wird sanfter, das Start-Stopp-System ruckelt weniger, der Verbrauch sinkt – ein bisschen. Und das reicht. Niemand erwartet von einem 2,8-Tonner Wunder in Sachen Effizienz. Man erwartet Verlässlichkeit, Dauerläufer-Qualitäten und Technik, die nicht nervt, sondern nützt.
Auch die technischen Feinheiten wie der doppelte Riemenspanner oder die ausgeklügelte Batteriebelüftung zeigen: Hier wurde nicht gespart, sondern mitgedacht. Kein revolutionärer Umbau, sondern eine Evolution mit Substanz. Wer den Land Cruiser kennt, weiss: das passt ins Konzept.
Dass Toyota zehn Jahre Garantie bietet, passt ins Gesamtbild. Die Garantie verlängert sich automatisch nach jedem Service bei einem offiziellen Toyota-Partner – ganz ohne Aufpreis. Zehn Jahre Schutz sind in dieser Form selten und sprechen vor allem diejenigen an, die auf Verlässlichkeit setzen statt auf kurzfristige Trends.
Der neue Land Cruiser ist kein Kompromiss, sondern ein Statement: gegen hektische Elektrifizierungs-Euphorie und für eine pragmatische, funktionierende Zukunft. Kein großer Wurf? Doch – nur eben nicht laut.
