Von Dennis Schneider (Text)
Der Land Cruiser stammt aus einer Zeit, als Geländewagen noch Werkzeuge waren und keine rollenden Wohlfühlzonen. Seine Wurzeln reichen bis 1951 zurück, seit 1954 trägt er diesen Namen, und über Jahrzehnte wurde aus dem kantigen Allradler ein Fahrzeug mit beinahe unangreifbarem Ruf: robust, zäh, gebaut für Gegenden, in denen andere längst kapitulieren. Genau dieses Erbe stellt Toyota nun wieder stärker ins Schaufenster. Der neue Land Cruiser knüpft bewusst an seine Geschichte als kompromissloser Offroader an, ohne sich den Komfortansprüchen der Gegenwart zu verweigern.
Im Mittelpunkt stehen zwei neue Ausstattungslinien, die dem grossen Toyota sehr unterschiedliche Gesichter geben. Der «Style» zielt klar auf jene Kundschaft, die im Land Cruiser vor allem den klassischen Geländeprofi sieht. Runde Scheinwerfer zitieren die Historie der Baureihe, dazu kommen Dachreling und eine eigenständige Lackierung in Smokey Blue Metallic. Vor allem aber trägt diese Version jene Technik, die im Gelände zählt: ein elektronisches Hinterachssperrdifferenzial, ein entkoppelbarer Frontstabilisator für mehr Achsverschränkung, Bergabfahrhilfe, Crawl Control sowie Multi-Terrain- und Panorama-Monitor. Das ist kein nostalgischer Zierrat, sondern ein klares Bekenntnis zum alten Markenkern: Der Land Cruiser soll nicht nur nach Abenteuer aussehen, sondern es auch aushalten.
Der «Invincible» setzt die Akzente anders. Hier rückt Toyota Komfort, Stil und Bordtechnologie stärker in den Vordergrund. Leder im Innenraum, elektrisch verstellbare Vordersitze, Heiz- und Lüftungsfunktion vorne sowie beheizbare äussere Rücksitze, dazu ein JBL-Soundsystem mit 14 Lautsprechern, Head-up-Display und digitaler Rückspiegel – das ist die deutlich noblere Lesart des Land Cruiser. Technisch zeigt sich auch hier eine andere Gewichtung: Statt des elektronischen Hinterachssperrdifferenzials arbeitet ein Torsen-Differenzial, das vor allem auf der Strasse Vorteile beim Handling bringen soll. Optional ist diese Variante auch als Siebensitzer erhältlich.
Trotz der unterschiedlichen Charaktere bleibt die gemeinsame Basis klar. Beide Versionen verfügen über ein digitales 12,3-Zoll-Cockpit, Toyota Smart Connect+ mit 12,3-Zoll-Touchscreen, beheizbares Lenkrad, Zweizonen-Klimaautomatik und das System Drive Mode Select. Toyota versucht also gar nicht erst, aus dem Land Cruiser ein poliertes Lifestyle-Spielzeug zu machen. Vielmehr wird die Bandbreite breiter: hier der ernsthafte Offroader mit starkem Rückgriff auf die eigene Geschichte, dort das komfortbetontere Flaggschiff für Alltag, Reise und lange Etappen.
Wichtig ist auch der Blick auf den Antrieb. Der neue Land Cruiser kommt nicht als Elektroauto, sondern mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem. Diese Elektrifizierung soll das Fahrverhalten kultivierter und komfortabler machen, auf der Strasse ebenso wie im Gelände, ohne den Charakter des Fahrzeugs grundsätzlich zu verändern. Der Land Cruiser bleibt also, was er seit Jahrzehnten ist: ein echter Geländewagen. Nur einer, der heute nicht mehr ausschliesslich nach Werkzeugkasten riecht, sondern auch ein wenig nach Premium.
Die neue Modellpalette wird in Europa ab Frühjahr 2026 eingeführt. Dazu kommt in der Schweiz die serviceaktivierte Garantie von bis zu zehn Jahren beziehungsweise 185’000 Kilometern inklusive Assistance 24/7. Das passt erstaunlich gut zum Wesen dieses Autos: Der Land Cruiser war nie ein Blender. Er war immer dann am stärksten, wenn es ernst wurde. Und genau daran erinnert Toyota jetzt wieder.
