Von Dennis Schneider
Lotus erweitert seine Modellpalette um eine ungewöhnliche Mischung aus Elektroauto und Langstrecken-SUV. Der neue Lotus Eletre X ist der erste Vertreter der markeneigenen X-Hybrid-Architektur. Sie soll elektrische Leistung mit jener Reichweitenreserve verbinden, die auf langen Fahrten noch immer den Unterschied zwischen entspannter Reise und minutiös geplanter Lade-Choreografie ausmachen kann.
Der Eletre X fährt grundsätzlich elektrisch. Seine Elektromotoren übernehmen den Antrieb, während ein effizienter 2,0-Liter-Verbrennungsmotor im Hintergrund als Generator arbeitet und bei Bedarf zusätzliche Energie bereitstellt. Lotus folgt damit einem anderen Ansatz als bei einem klassischen Plug-in-Hybrid: Der Benzinmotor dient nicht primär dem direkten Vortrieb, sondern verlängert die Reichweite des elektrischen Antriebs.
Das Resultat ist ein SUV, das auch für lange Strecken gedacht ist. Rein elektrisch sollen bis zu 350 Kilometer möglich sein, insgesamt verspricht Lotus mehr als 1200 Kilometer Reichweite. Gleichzeitig bleibt der Eletre X extern aufladbar. Dank seiner 900-Volt-Architektur soll die Batterie an einer entsprechend leistungsfähigen Schnellladestation in rund neun Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden können.
Lotus bietet das neue Modell in zwei Varianten an. Der Eletre X H550 bildet den Einstieg, während der H1000 die Rolle des Spitzenmodells übernimmt. Mit bis zu 952 PS und 935 Newtonmetern Drehmoment bewegt sich die stärkere Ausführung in einem Leistungsbereich, der bei einem grossen SUV noch immer einigermassen surreal wirkt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 3,3 Sekunden.
Trotz zusätzlicher Technik soll der Hybrid nicht unnötig schwerfällig auftreten. Je nach Ausführung ist er bis zu 120 Kilogramm leichter als der vollelektrische Eletre 900. Adaptive Luftfederung, intelligentes Drehmomentmanagement und aktive aerodynamische Elemente sollen dafür sorgen, dass sich der Eletre X nicht nur auf der Autobahn souverän bewegt, sondern auch auf kurvigeren Strecken anständig benimmt. Bei Lotus gehört dieser Anspruch schliesslich zum Pflichtprogramm.
Nach Informationen von Lotus Schweiz ist der Eletre X auch für unseren Markt vorgesehen. Die Auslieferung soll diesen Sommer beginnen. Definitive Schweizer Listenpreise stehen noch aus. In Kontinentaleuropa startet der H550 bei 96 990 Euro, der H1000 bei 119 990 Euro. Umgerechnet entspricht dies derzeit rund 88 800 beziehungsweise 109 800 Franken. Der genaue Bestellstart für die Schweiz wurde bislang nicht separat kommuniziert.
| Lotus Eletre X | |
| Modelle | H550 / H1000 |
| Antrieb | X-Hybrid, Elektroantrieb mit 2,0-Liter-Generator |
| Batteriekapazität | 70 kWh |
| Leistung / Drehmoment | bis 952 PS / 935 Nm |
| 0 – 100 km/h | ab 3,3 Sek. |
| Reichweite elektrisch | bis 350 km |
| Gesamtreichweite | über 1200 km |
| DC-Laden 20 – 80 Prozent | ca. 9 Min. bei 350 kW |
| Preis Schweiz | noch offen |
| Preisrichtwert* | H550 ca. 88 800 Fr. H1000 ca. 109 800 Fr. |
| Auslieferung Schweiz | Sommer 2026 |
* Rechnerisch umgerechnet. Die definitiven Schweizer Listenpreise stehen noch aus.
