Automobil

Wer Audi nach dem Ende des R8 bereits aus der Liga der Supersportwagen verabschiedet hatte, muss den Abgesang vertagen. Mit dem Nuvolari meldet sich die Marke zurück – und zwar nicht mit einem nostalgischen Aufguss, sondern mit dem stärksten und schnellsten Serienfahrzeug, das Audi je gebaut hat.

Der flache Zweisitzer mit Mittelmotor trägt den Namen des italienischen Rennfahrers Tazio Nuvolari und soll als technisches Aushängeschild einer neuen Audi-Ära dienen. Das Design wirkt entsprechend konzentriert: gespannte Flächen, ein monolithischer Auftritt, viel sichtbares Carbon und eine aktive Aerodynamik, die nicht bloss dekorativ mit den Flügeln schlägt. Der ausfahrbare Heckspoiler passt sich der Fahrsituation an und kann auf der Geraden per DRS-Funktion den Luftwiderstand reduzieren – eine direkte Referenz an die Formel 1.

Hinter den Sitzen arbeitet ein Vierliter-V8-Biturbo, unterstützt von drei Elektromotoren. Zwei davon sitzen an der Vorderachse, der dritte zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe. Zusammen liefert das System 1001 PS. Damit beschleunigt der Nuvolari in 2,6 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 350 km/h. Elektrifiziert ist der Audi also durchaus. Allerdings nicht, um beim Quartierverein mit besonders leisem Rollen Eindruck zu schinden, sondern um noch entschlossener vorwärtszufahren.

Eine zentrale Rolle spielt der weiterentwickelte Allradantrieb «quattro predictive ride». Das System verarbeitet laufend Sensordaten und soll einen drohenden Gripverlust erkennen, bevor er für den Fahrer spürbar wird. Antrieb, Bremsen und aktive Aerodynamik arbeiten dabei als Gesamtpaket zusammen. Die beiden Elektromotoren an der Vorderachse ermöglichen zusätzlich eine variable Kraftverteilung zwischen den Rädern.

Auch bei der Carrosserie treibt Audi den Aufwand weit über das gewohnte Mass hinaus. Der Space Frame wird mit einem weitgehend aus carbonfaserverstärktem Kunststoff gefertigten Exterieur kombiniert. Viele Bauteile entstehen in aufwendigen Laminierverfahren, wie sie aus dem Motorsport bekannt sind. Selbst geschmiedete Räder mit Zentralverschluss halten erstmals Einzug in ein Serienmodell der Marke.

Weltweit sollen lediglich 499 Exemplare entstehen. Die Auslieferung beginnt im ersten Halbjahr 2027. Audi Schweiz führt den Nuvolari bereits auf seiner Website, nennt jedoch noch keinen Preis für den hiesigen Markt. Medienberichte lassen auf einen Betrag von umgerechnet rund 540'000 bis 550'000 Franken schliessen. Günstig wird die Rückkehr in die Supersportwagen-Liga also nicht. Unauffällig ebenfalls nicht.