Automobil

Von Dennis Schneider (Text)

Was passiert, wenn Bugatti seinem radikalsten Rennstreckenauto die martialische Aero-Rüstung auszieht? Ausgerechnet dann wird aus dem Bolide ein Destrier – ein Streitross für den Concours d’Elegance statt für die Jagd nach Rundenzeiten.

Der Destrier ist das dritte Einzelstück aus Bugattis «Programme Solitaire». Technisch steckt darunter weiterhin der Bolide, optisch ist davon allerdings erstaunlich wenig geblieben. Flügel, Öffnungen und aerodynamischer Aktionismus treten in den Hintergrund. Dafür kommen Proportionen zum Vorschein, die fast schon absurd wirken: extrem breit, gerade einmal rund einen Meter hoch und mit einer Fahrgastzelle, die tief zwischen den mächtigen Radhäusern sitzt.

Der Name passt. «Destrier» bezeichnete im Mittelalter das edle Streitross eines Ritters. Bugatti übersetzt diese Idee ziemlich konsequent ins Blech – oder vielmehr ins Carbon. Der eigens entwickelte Lack «Sapphire Celeste» trifft auf poliertes Aluminium, während gehämmerte Metallflächen an historische Ritterrüstungen erinnern.

Innen geht es weniger nach Rennbox als nach «Haute Couture». Warmes Leder, Nubuk, dreidimensional gestricktes Textil und feine Kupfergarne ersetzen die nüchterne Motorsport-Atmosphäre des Bolide. Alles wurde für genau einen Besitzer entwickelt. Serienproduktion? Nicht einmal im Bugatti-Massstab.

Und dann wäre da noch der Motor. Hinter der ganzen Eleganz arbeitet weiterhin Bugattis monumentaler W16 mit 1600 PS. Fast schon eine Randnotiz – und genau darin liegt der Reiz dieses Autos. Der Destrier muss nicht mehr beweisen, wie schnell er ist. Er soll schön sein.

Seine Premiere feiert das Einzelstück während der «Monterey Car Week» in Kalifornien, USA. Höhepunkt des Auftritts ist der «Pebble Beach Concours d’Elegance» am 16. August. Ein Rennwagen, der gelernt hat, stillzustehen.