Carrosserie- und Fahrzeugbau

«Smart Repair» – für AXA die smarteste aller Alternativen

Begrüsst zum Kickoff-Tag in Winterthur: AXA-Manager Marcel Stettler (Leiter Insurance Procurement).

• Begrüsst zum Kickoff-Tag in Winterthur: AXA-Manager Marcel Stettler (Leiter Insurance Procurement). Begrüsst zum Kickoff-Tag in Winterthur: AXA-Manager Marcel Stettler (Leiter Insurance Procurement).
• «Die Preise für Ersatzteile steigen, das macht mir Sorgen»: Fredy Egg (Chief Claims Officer) am Kickoff-Tag in Winterthur. «Die Preise für Ersatzteile steigen, das macht mir Sorgen»: Fredy Egg (Chief Claims Officer) am Kickoff-Tag in Winterthur.
• Ist überzeugt, dass grosse Fahrzeugschäden seltener werden und Spot-Repair in den Vordergrund rückt: AXA-Manager Philipp Roth. Ist überzeugt, dass grosse Fahrzeugschäden seltener werden und Spot-Repair in den Vordergrund rückt: AXA-Manager Philipp Roth.
• Mehr Nutzen, weniger Kosten: Für Richard Schöller (André Koch AG) sind alternative Reparaturmethoden ein Muss. Mehr Nutzen, weniger Kosten: Für Richard Schöller (André Koch AG) sind alternative Reparaturmethoden ein Muss.
• Lockte zahlreiche Carrosseriefachleute nach Winterthur: der regionale Kickoff-Tag in der Technischen Fachschule. Lockte zahlreiche Carrosseriefachleute nach Winterthur: der regionale Kickoff-Tag in der Technischen Fachschule.
• Informiert über die Schulungsangebote: Heinz Bachmann (Clear Car Rep). Informiert über die Schulungsangebote: Heinz Bachmann (Clear Car Rep).
• Macht mit Praxisbeispielen klar, warum sich eine Reparatur für alle lohnt: Dalibor Djuranovic (Carrosserie Nidau). Macht mit Praxisbeispielen klar, warum sich eine Reparatur für alle lohnt: Dalibor Djuranovic (Carrosserie Nidau).
• Setzt alles daran, um seine Berufskollegen für alternative Reparaturmethoden zu begeistern: Zentralpräsident Felix Wyss. Setzt alles daran, um seine Berufskollegen für alternative Reparaturmethoden zu begeistern: Zentralpräsident Felix Wyss.
• Im Sinne von «Best Praxis» voneinander profitieren: AXA-Manager Ralph Kuhn weist auf die kommenden regionalen Meetings hin. Im Sinne von «Best Praxis» voneinander profitieren: AXA-Manager Ralph Kuhn weist auf die kommenden regionalen Meetings hin.
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Umweltfreundliche Reparaturmethoden aktiv unterstützen – diesen Leitsatz hat sich die «AXA Winterthur» gross auf die Fahne geschrieben. Und empfiehlt deshalb ihren 150 Stützpunktpartnern ein neu gestaltetes Programm, das den Namen «CO2 reduzieren – darum reparieren» bekommen hat. Um den Carrossiers alle strukturierten Methoden und Vorteile aufzuzeigen, welche die umweltfreundliche und erst noch kostengünstigere Fahrzeugreparatur bietet, startete AXA im November 2018 ein Pilotprojekt mit 14 Betrieben. Und das hat den Verantwortlichen auf jeden Fall schon Mal gezeigt, dass sie bei vielen Profis offene Türen einrennen mit ihrem Vorhaben.

Das bestätigte auch der kürzlich durchgeführte regionale Kickoff-Tag an der «Schweizerischen Technischen Fachschule Winterthur» (STFW), der zahlreiche Carrosseriefachleute anlockte. Die Referenten: Fredy Egg (Chief Claims Officer) von AXA («Die Ersatzteilpreise steigen aktuell stark, das macht mir Sorgen»), Heinz Bachmann (Clear Car Rep), der unter anderem über Schulungsangebote informierte, und Philipp Roth, «Partner-Manager Motor» bei AXA. Seine Botschaft: «Grosse Schäden werden immer seltener, die Tendenz geht zu Kleinschäden und somit den Methoden Dellendrücken, Teillackieren und Spot-Repair».

Ein weiterer Referent war Ralph Kuhn (Partner-Manager Motor, AXA). Er hatte «Next Steps» zum Thema und gab unter anderem Einblicke in die kommenden Kickoff-Tage und in die regionalen Meetings, bei denen der Gedankenaustausch im Vordergrund stehen wird. Richard Schöller (André Koch AG) wiederum wies auf die wegfallenden Transport- und Entsorgungskosten sowie auf die kürzeren Fahrzeug-Standzeiten hin, wenn statt ersetzt eben repariert wird. Zudem ist er überzeugt davon, dass sich Kundinnen und Kunden vermehrt für Letzteres entscheiden, wenn sie im Detail darüber informiert werden, inwiefern sich diese kostengünstige Lösung für alle Beteiligten lohnt.

Anschliessend bewies Dalibor Djuranovic (Carrosserie Nidau) anhand von Praxisbeispielen, warum der Teileaustausch keine gute Lösung ist für den Carrossier. Unter anderem zeigte er eine Mercedes A-Klasse mit rechts stark eingedrückter Seitenwand. Ein Ersatz war mit 5850 Franken veranschlagt, mit der Reparatur wurden schliesslich 2510 Franken daraus. Ein anderer Fall ist ein VW Beetle mit gerissenem Stossfänger. Ein Neuteil hätte 1620 Franken gekostet, die Reparatur – für die der Carrosseriebetrieb Arbeitsstunden verrechnen konnte – kam auf 1400 Franken zu stehen.

Dass sich die Carrossiers unbedingt zu den alternativen Methoden bekennen sollten, ist für Felix Wyss ein Muss. «Kunsthandwerk und Instandstellungen sind unsere Kernkompetenzen. Und zwar schon seit der Grundbildung», sagte der Zentralpräsident von «carrosserie suisse» in seinem Referat. Und bat seine Berufskollegen eindringlich, dieses Kunsthandwerk auch wieder anzuwenden. «Dann bleibt am Schluss sogar noch etwas mehr in der Betriebskasse», sagte er mit einem Augenzwinkern.

Zahlen und Fakten – die AXA im Schnelldurchlauf

Die AXA ist ein 145 Jahre altes Versicherungsunternehmen und bearbeitet rund 800 000 Fälle jährlich. Allein 2018 betrugen die Schadenzahlungen für Reparaturen an Motorfahrzeugen 711 Millionen Franken – das ist ein Drittel aller Zahlungen, welche die Versicherung gesamthaft leistet. Von den 4,6 Millionen Personenwagen, die auf unseren Strassen verkehren, sind rund 25 Prozent bei der AXA versichert. Daneben vertrauen zwei Millionen Kunden in der Personen-, Sach-, Haftpflicht- und Lebensversicherung sowie in der Gesundheits- und beruflichen Vorsorge auf das Unternehmen.