Carwing-Redaktion (Text)
Der KI-Boom verschärft den Wettbewerb um Halbleiter und Fertigungskapazitäten. Chiphersteller warnen vor neuen Engpässen für die Autoindustrie. Bei Fiat stockt bereits die Produktion. Dass diese konkreten Ausfälle auf die KI-Nachfrage zurückgehen, ist allerdings nicht belegt.
Das Auto wird zum rollenden Computer erklärt. In der Fabrik genügt trotzdem ein unscheinbares Elektronikbauteil, um den Fortschritt anzuhalten. Nun macht der KI-Boom der Branche den Nachschub streitig.
Nexperia-Interimschef Stefan Tilger berichtete Reuters am 10. November von einer Nachfrage, die das verfügbare Angebot seines Unternehmens deutlich übersteige. Wettbewerber hätten Kapazitäten von Standardhalbleitern abgezogen. Investitionen in etablierte Technologien für Dioden und Transistoren seien dagegen jahrelang zurückgeblieben.
Auch STMicroelectronics-Chef Jean-Marc Chery warnte vor Engpässen. Auftragsfertiger sowie Spezialisten für Chipmontage und Verpackung verlagerten Ressourcen zu lukrativeren KI-Anwendungen. Unter Druck geraten damit auch einfache Komponenten, die in grosser Stückzahl in Autos eingesetzt werden.
Bei Stellantis fehlt ein Bauteil für das Motorsteuergerät des N3-GSE-Motors. Besonders betroffen ist der Fiat Pandina; auch die Fiat-500-Produktion leidet unter Lieferproblemen. Nach Angaben des Konzerns könnten die Schwierigkeiten bis Dezember anhalten.
Die Fiat-500-Linien in Mirafiori sollen laut Gewerkschaften auch vom 16. bis 20. November stillstehen. Damit würde der Produktionsunterbruch in die fünfte Woche gehen. Als Ursachen nennt die Gewerkschaft FIM-CISL sowohl Komponentenengpässe als auch schwache Nachfrage. Ein Zusammenhang dieses Chipengpasses mit dem KI-Boom ist weiterhin nicht bestätigt.
BMW berichtete am 10. November ebenfalls über Schichtausfälle in Leipzig, Regensburg und Oxford. Welche Zulieferteile fehlen, legte der Hersteller nicht offen. Ein Chipengpass ist deshalb nicht bestätigt.
Greifbar ist dagegen der Kostendruck. Elektronikzulieferer Aumovio erwartet für 2027 eine Bruttobelastung von rund einer Milliarde Euro durch höhere Preise für Halbleiter, Leiterplatten und weitere Materialien. Finanzchef Claus Bauer verweist auf die enorme KI-Nachfrage. Das Unternehmen will bei seinen Kunden einen Ausgleich verlangen.
Auch Stellantis-Chef Antonio Filosa warnte am 12. November vor Mehrkosten in Milliardenhöhe. Der Konzern und seine Zulieferer müssten 2027 und voraussichtlich auch 2028 mit deutlich höheren Preisen für Rohstoffe und elektronische Komponenten rechnen. Dazu zählen Speicherchips, Leiterplatten und weitere Halbleiter.
Eine flächendeckende Versorgungskrise wie 2021 ist damit noch nicht belegt. Berylls by AlixPartners spricht von selektiven Engpässen bei älteren Technologien. Solche Bauteile lassen sich im Auto oft erst nach technischen Prüfungen und Freigaben ersetzen.
Zusätzliche Lieferverzögerungen bei Fahrzeugen oder Ersatzsteuergeräten in der Schweiz lassen sich aus den ausgewerteten Quellen bislang nicht beziffern. Die Abhängigkeit bleibt: Um das Auto der Zukunft auszubremsen, genügt weiterhin ein einziges fehlendes Bauteil.
