Heinz Schneider (texte), Dennis Schneider (photos)
Repanet Suisse tient sa première conférence annuelle sous une nouvelle direction. À Emmenbrücke, Sebastian Wyder a imprimé sa marque dès l’ouverture, tandis que Dominic Schenker annonçait un partenariat avec BYD. Axalta a réaffirmé son soutien au réseau, assorti d’un compliment digne d’un joaillier.
Cette fois, la trottinette est restée dans le discours. Évoquant les entrées en scène spectaculaires de son prédécesseur Enzo Santarsiero, Sebastian Wyder a expliqué pourquoi il ne chercherait pas à les reproduire. Un successeur doit respecter ce qui a été construit, tout en traçant sa propre voie. Pour sa première allocution comme directeur d’Axalta Axcess Switzerland et hôte de la conférence annuelle, le message avait le mérite de la clarté.
Cette première avait pour cadre la Spinnerei Emmenbrücke. Là où les machines tournaient autrefois pour filer le textile, 417 participants se sont retrouvés le vendredi 13 novembre 2026, selon le décompte de Dominic Schenker. Carrossiers, gestionnaires de flottes, sociétés de leasing, assureurs et autres partenaires étaient représentés. Christa Rigozzi a animé cette journée dans l’ancienne halle industrielle reconvertie du site de la Viscose.
Sebastian Wyder a salué le travail accompli par Santarsiero et les fondations sur lesquelles repose aujourd’hui le réseau. « La réussite n’est pas un sport individuel », a-t-il souligné. Un constat qui valait pour ses équipes comme pour Gilles Glauser et Davide Manieri, engagés aux championnats du monde des métiers, et pour tous ceux qui les ont accompagnés.
Après l’intégration d’André Koch au sein d’Axalta, une nouvelle transformation se profile avec le projet de fusion entre Axalta et AkzoNobel. Le futur groupe doit prendre le nom d’Axanzo. Aux entreprises partenaires, Wyder a adressé un message de continuité : les noms, les systèmes et les processus peuvent changer. Les responsabilités, les exigences de qualité et les engagements envers les partenaires doivent, eux, rester solides.
L’intervention de Gilles Navez s’inscrivait dans cette même logique. Chargé des comptes stratégiques dans l’activité peinture de réparation d’Axalta, il a rappelé que les réseaux européens du groupe réunissent plus de 2000 entreprises de carrosserie et de peinture. Parmi eux, Repanet Suisse serait un « diamant ». Navez a rendu hommage au travail de Santarsiero, exprimé sa confiance en Wyder et promis de nouveaux investissements dans le réseau suisse. « Vous n’êtes pas seuls », a-t-il assuré aux entreprises partenaires.
Dominic Schenker a, de son côté, détaillé les prochaines étapes. Selon les chiffres qu’il a présentés, Repanet Suisse compte désormais 245 entreprises partenaires et plus de 45 partenaires commerciaux. Il a annoncé pour 2027 un partenariat avec BYD Switzerland. La certification et l’offre de formation doivent également évoluer, notamment dans les domaines de l’intelligence artificielle, du développement des compétences, des véhicules électriques et des systèmes d’aide à la conduite.
Comment transformer les données de l’atelier en gains concrets pour l’entreprise ? Marion Roeder et Gina Obrecht, de Swisscom, ont apporté une réponse avec GreenOne. Les informations relatives à la consommation d’électricité, aux cabines de peinture ou aux véhicules de remplacement doivent permettre de repérer les économies possibles. Philipp Zimmermann, d’auto-i-dat, a présenté le SilverDAT Green Repair Tracker, qui permet de mesurer et de comparer les taux de réparation. De quoi documenter, auprès des donneurs d’ordre également, la priorité accordée à la réparation plutôt qu’au remplacement.
Enzo Santarsiero reste, pour sa part, pleinement engagé dans l’entrepreneuriat. Patrick Eugster a présenté la nouvelle société Suisse Carrosserie Groupe AG. Il a expliqué bâtir ce projet avec Santarsiero et Remo Keller. Le groupe entend proposer des solutions de transmission reposant sur des prises de participation majoritaires, ainsi qu’un modèle de franchise.
Lars Frederiksen a montré ce qu’une décision peut changer à l’échelle d’une entreprise. Depuis le 5 janvier 2026, sa carrosserie occupe un bâtiment neuf à l’Industriestrasse 10, à Wilderswil, près de l’ancien aérodrome d’Interlaken. Après des années à composer avec le manque de place, il décrit des processus plus fluides et un travail plus serein.
Olivier Kofler, de Rydera, a porté le regard plus loin. Son scénario pour les véhicules autonomes : moins d’accidents, mais des réparations plus complexes. Fabian Kallen, de BKW, a replacé la mobilité dans un système énergétique piloté intelligemment. Karin Habegger, de Randstad, a rappelé que les technologies les plus avancées ne servent pas à grand-chose si les bons collaborateurs s’en vont. Climat de travail, rémunération équitable et perspectives d’évolution ont donc aussi leur place à l’agenda des ateliers.
Encore faut-il que cet agenda ne déborde pas à nouveau. Uwe Klötzner, de Red Heights, a résumé le problème : vouloir préparer l’avenir à ses heures perdues, c’est se laisser rattraper par le quotidien. Sa proposition : un projet clairement défini, deux personnes disposant chacune d’un jour par semaine et 90 jours pour aboutir. D’autres dossiers devront patienter. De quoi donner, enfin, une échéance à l’avenir.
