Édition pour les Romands

Toyota Prius: voici à quoi ressemble le nouveau modèle hybride

L’empattement a été allongé de cinq centimètres. La longueur du véhicule est de 4,52 mètres, soit à peine cinq centimètres de moins qu’auparavant.

• L’empattement a été allongé de cinq centimètres. La longueur du véhicule est de 4,52 mètres, soit à peine cinq centimètres de moins qu’auparavant. L’empattement a été allongé de cinq centimètres. La longueur du véhicule est de 4,52 mètres, soit à peine cinq centimètres de moins qu’auparavant.
• Des cellules solaires optionnelles sur le toit permettent de gagner de l’énergie supplémentaire. Des cellules solaires optionnelles sur le toit permettent de gagner de l’énergie supplémentaire.
• La voie élargie de 2,2 centimètres procure à la nouvelle Prius une allure un peu plus puissante que son prédécesseur. La voie élargie de 2,2 centimètres procure à la nouvelle Prius une allure un peu plus puissante que son prédécesseur.
• Visuellement, l’hybride plug-in se distingue par sa silhouette de coupé. Visuellement, l’hybride plug-in se distingue par sa silhouette de coupé.
• Les commandes sont placées à portée de main et de regard, la position d’assise est plus basse que sur le modèle précédent. Les commandes sont placées à portée de main et de regard, la position d’assise est plus basse que sur le modèle précédent.
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La Toyota Prius, lancée sur le marché en 1997, était la première voiture hybride jamais construite en grande série. La cinquième génération du modèle sortira au printemps 2023. Elle apparaîtra bien sûr, comme prévu, exclusivement en version hybride plug-in, dont le moteur à essence de deux litres fonctionne en combinaison avec un moteur électrique. La distribution se fera exclusivement sur le marché européen. La nouvelle Prius est basée sur la deuxième génération de la plateforme «GA-C» de la «Toyota New Global Architecture» (TNGA), ce qui réduit le poids tout en augmentant la rigidité. La disposition optimisée de la batterie et du réservoir d’essence permet d’abaisser le centre de gravité, favorisant ainsi la maniabilité et une conduite feutrée et stable.

La technologie hybride se compose d’un moteur essence deux litres (148 ch) et d’un moteur avant électrique de boîte-pont (160 ch), portant ainsi la puissance du système à 223 ch. Cette technologie entièrement repensée offre, par rapport à la version précédente, un grand avantage en termes de puissance et d’efficacité. Afin de permettre un maximum de trajets en mode EV, l’autonomie a été augmentée de 50 % grâce à une nouvelle batterie lithium-ion de 13,6 kWh. Cette dernière est si compacte qu’elle peut être installée sous le siège arrière, ce qui abaisse le centre de gravité du véhicule.

Rédaction: Margrit Balmer