La France aime se mettre en scène comme Grande Nation – de préférence avec du faste, du pathos et des voitures présidentielles. Dernière apparition en date : le Renault Rafale « Présidentiel ». Blindé, rallongé, sublimé – et bien entendu peint en « Bleu Présidence », une teinte bleu profond créée spécialement pour ce véhicule d’apparat, parsemée d’éclats scintillants bleu, blanc et rouge, rappelant subtilement le drapeau tricolore selon l’angle de la lumière. Un véhicule moins conçu pour rouler que pour représenter. Et incarner la vision française de l’autorité d’État au XXIe siècle : luxueuse, discrète, suréquipée.
Mais sous cette laque de prestige, il y a plus qu’un folklore d’État de plus. Le Rafale n’est pas simplement une berline blindée avec porte-drapeau et fermeture douce conforme au protocole. C’est un outil de mobilité politique – un bureau mobile, pensé pour le pouvoir et les réunions. Conçu par Renault en partenariat avec l’Élysée et des artisans français. Pas seulement des ingénieurs, mais aussi des menuisiers, marbriers et maîtres selliers. Et cela se voit – volontairement. Le message est clair : le « savoir-faire » français (ce mélange virtuose d’artisanat, de raffinement stylistique et d’héritage esthétique) rencontre ici les exigences techniques de la sécurité.
La base technique : le Rafale E-Tech 4x4, un hybride rechargeable de 300 ch. Que ce « hyper hybride » soit plus salle de réunion que voiture de conduite se voit à ses proportions : rallongées, renforcées, raffinées. Le blindage – conçu avec Centigon – est aussi discret qu’efficace. La direction intégrale et le châssis adapté assurent une stabilité sans compromis, malgré le surpoids. L’ambition : une sécurité maximale sans sacrifier le style. Un bunker roulant qui refuse d’en avoir l’air.
L’intérieur joue dans une autre ligue. Du marbre noir des Pyrénées encadre la console centrale, des incrustations de bois ornent les commandes arrière – signées Ludovic Avenel, l’un des derniers ébénistes d’art parisiens. Sellerie ? Cuir cousu main avec surpiqûres bleues en symbolique républicaine. Même la ventilation des sièges arrière a nécessité un système mécanique de précision sur mesure. Le président ne doit pas transpirer – ni politiquement, ni climatiquement.
Tout cela est évidemment aussi une démonstration : la France sait faire. Technologie, design, artisanat – dans un véhicule oscillant entre cockpit high-tech et carrosse de salon. Mais ce n’est pas tant la forme qui provoque que le symbole. Le Rafale « Présidentiel » s’inscrit dans une lignée : du Renault 40 CV de 1920, dans lequel Deschanel traversait la Troisième République, au Rafale actuel. Depuis, une règle non écrite s’impose : qui règne à l’Élysée roule en Renault.
Et cette alliance plus que centenaire perdure – non par nostalgie, mais par volonté de mise en scène. La République française ne roule ni en berline allemande, ni en limousine italienne. Elle roule en Renault. Pas par obligation. Par choix. Parce que ce véhicule n’est pas qu’un moyen de transport, mais une scène politique ambulante. Un symbole mobile du pouvoir – en laque, en cuir et en lames d’aération.
La vraie question : un président a-t-il vraiment besoin d’un tel véhicule ? Peut-être pas. Mais à une époque marquée par la désaffection politique et la quête de symboles d’État, le Rafale « Présidentiel » offre une réponse plus éclatante que bruyante. Élégant. Efficace. Incontestablement français.
