Le nouveau test de sièges pour enfants du TCS démontre une fois de plus que la sécurité se joue dans les détails – et que les promesses colorées des catalogues tiennent rarement la route. Dix-sept modèles ont été examinés : cinq obtiennent de très bons résultats, trois échouent. Deux modèles sont tellement défaillants que le TCS a publié un avertissement dès le début du mois d’octobre. Les sièges Chipolino Olympus i-Size et Reecle 360 présentent des lacunes de sécurité graves, susceptibles d’avoir des conséquences fatales en cas d’accident. « Nous déconseillons clairement l’achat de ces sièges », insiste le TCS.
Comme chaque année, les tests ont été menés avec des partenaires européens – clubs automobiles et organisations de consommateurs – qui ont affiné le protocole au fil du temps. Les critères : sécurité en cas de collision frontale et latérale, facilité d’utilisation, ergonomie, qualité de fabrication et présence éventuelle de substances nocives. Car un siège pour enfant doit protéger non seulement lors d’un accident, mais aussi au quotidien.
Sous cet angle, un autre modèle se distingue négativement : le Nomad Plus de Maxi-Cosi. Le TCS le classe comme non recommandé, la concentration en PFAS y dépassant largement les valeurs limites. Ces composés chimiques persistants sont considérés comme préoccupants pour la santé. De plus, le siège a montré des faiblesses lors du crash test frontal – un tableau peu flatteur pour un produit censé offrir protection et sécurité.
Côté positif, cinq modèles méritent la mention « très recommandé ». Le grand gagnant est le Kidfix Pro de Britax Römer. Il obtient d’excellents résultats aux tests de sécurité et s’impose comme un choix solide pour les enfants à partir d’environ quatre ans.
Le verdict du TCS reste sans détour : les différences de qualité entre les modèles sont considérables. Tous les sièges homologués selon la norme ne répondent pas forcément aux exigences élevées du club. Pour bien protéger son enfant, il faut donc prendre le temps : comparer, essayer, installer. Le siège doit être adapté à l’enfant, au véhicule et à la manière dont les parents l’utilisent.
Après l’achat, il est essentiel de lire le mode d’emploi – avant que la ceinture ne devienne un casse-tête. Le TCS rappelle également quelques règles de base : le siège doit être installé à l’arrière, solidement fixé au véhicule ; les ceintures doivent être bien tendues ; les manteaux d’hiver ouverts ou retirés. Les rehausseurs avec dossier offrent une meilleure protection, et les sièges dos à la route ne doivent jamais être placés devant un airbag actif.
Des règles simples, certes – mais qui, en cas de doute, peuvent sauver des vies.
