Par Dennis Schneider (texte)
Les voitures électriques promettent beaucoup. Elles livrent le plus souvent une posture, des écrans et une supériorité morale soigneusement emballée. Le plaisir de conduite ? Plus tard. Ou jamais. Le Zeekr 7GT entend briser ce schéma, avec une idée presque provocatrice : un véhicule électrique peut à nouveau être pensé comme une vraie voiture de conducteur. Pas comme un manifeste, mais comme un outil. Vraiment ? C’est précisément la question.
Avec le 7GT, Zeekr fait une entrée assurée sur la scène européenne : dessiné en Europe, façonné par la rigueur de l’ingénierie chinoise et clairement adapté aux réalités de nos routes. La Suisse suivra prochainement, avec un prix de base fixé à CHF 46’490. Ce n’est pas une bonne affaire, mais ce n’est pas non plus un territoire réservé à une élite.
Un Gran Turismo pour le quotidien : souvent une formule creuse, ici plutôt crédible. Long de 4,82 mètres, cinq places, 456 litres de volume de coffre, le tout associé à une architecture 800 volts et à des batteries de 75 ou 100 kWh. Des puissances de charge pouvant atteindre 480 kW permettent de passer de 10 à 80 % en environ 13 minutes, ou de récupérer 340 kilomètres d’autonomie en dix minutes. Prendre un café, repartir.
Jusqu’à 3,3 secondes pour atteindre 100 km/h et une vitesse maximale de 210 km/h définissent les données clés. Des chiffres qui parlent d’eux-mêmes. Les sensations réelles seront à juger lors du premier essai, mais la conception technique laisse présager une réponse précise et un châssis qui ne considère pas le confort et la dynamique comme des opposés. Les différents modes de conduite définissent des priorités claires, du plus sportif au plus orienté usage quotidien.
À bord, la sobriété prime sur la mise en scène. Un large affichage tête haute et un combiné d’instruments de 13 pouces fournissent toutes les informations essentielles, de manière claire et sans surcharge visuelle. Commandes, position de conduite et console sont résolument orientées vers le conducteur, avec des possibilités de personnalisation allant jusqu’au système audio. Connecté, mais serein.
Au quotidien également, le 7GT se montre polyvalent sans excès : plusieurs modes de conduite, options de camping, barres de toit, trappe à skis et un ensemble complet de systèmes de sécurité.
Côté tarifs, le 7GT s’étend de CHF 46’490 à CHF 59’990. Les Launch Editions se présentent comme des packs clés en main : peu de configuration, beaucoup de conduite.
