Par Dennis Schneider (texte)
Mitsubishi n’a pas quitté l’Europe en 2020 dans un fracas spectaculaire, mais plutôt par une rupture stratégique discrète : l’introduction de nouveaux modèles a été mise en pause pour le marché européen, tandis que la vente, le service après-vente et l’approvisionnement en pièces de rechange se poursuivaient. En Suisse, où la continuité du réseau et de la prise en charge compte particulièrement, cela a moins ressemblé à un départ qu’à une phase de consolidation. L’arrière-plan était clairement économique : coûts de développement et d’homologation, exigences CO₂ plus strictes, et arbitrage sur les investissements les plus rentables.
Le retour s’est ensuite fait par une voie pragmatique : Mitsubishi a utilisé les structures de l’alliance avec Renault pour ramener de nouveaux produits en Europe. Avec l’ASX et la Colt, la marque a retrouvé une présence visible dans les showrooms dès 2023, et depuis début 2025, l’Outlander PHEV est lui aussi de nouveau présent en Suisse. Dans ce contexte, la prochaine étape s’inscrit logiquement : avec la série spéciale « Sport », Mitsubishi valorise visuellement l’ASX et l’Outlander PHEV et mise sur un style qui positionne plus nettement les deux modèles. La commercialisation est prévue au printemps 2026, et ces éditions sont annoncées comme limitées.
Avec l’ASX Sport, Mitsubishi mise sur une allure plus dynamique, soulignée par des accents noirs affirmés. Des éléments brillants noirs sur les baguettes, les flancs et le diffuseur arrière accentuent la posture athlétique du SUV, complétés par des jantes en alliage de 18 pouces en finition noir brillant. Côté teintes, des combinaisons bicolores sont proposées en option : noir avec toit et coques de rétroviseurs argentés ; blanc bicolore avec toit et rétroviseurs noirs contrastés ; ou rouge avec toit et rétroviseurs noirs. Des vitres teintées s’ajoutent, ainsi que des sièges avant chauffants et la recharge sans fil du smartphone – des équipements qui améliorent sensiblement le confort au quotidien.
Sur le plan des motorisations, l’ASX Sport s’inscrit dans l’offre ASX connue. Mitsubishi met en avant des moteurs thermiques modernes et des systèmes hybrides censés conjuguer efficience et polyvalence. La technologie hybride s’appuie sur la récupération d’énergie au freinage et sur une gestion intelligente de l’énergie, afin de réduire les émissions tout en garantissant une réponse spontanée – exactement l’équilibre attendu par de nombreux clients.
L’Outlander PHEV Sport s’adresse davantage à ceux qui, au-delà de la technique, recherchent une présentation particulièrement cohérente. La série Sport n’est disponible qu’en combinaison avec les versions haut de gamme et mise extérieurement sur une signature sombre et valorisante : face avant et barres de toit en noir brillant, complétées par des emblèmes gris foncé, des entourages de feux noirs ainsi que des encadrements de vitres en acier inoxydable noir. S’y ajoutent des jantes en alliage de 20 pouces en finition noir brillant avec cabochons gris foncé. Au chapitre des couleurs, Mitsubishi propose un gris graphite bicolore avec toit noir ou un « Black Diamond » uni. À bord, des sièges en cuir semi-aniline noir avec surpiqûres argentées soulignent l’ambition premium.
Techniquement, l’Outlander PHEV Sport reste fidèle à ce que l’Outlander représente en Europe et en Suisse : un hybride rechargeable avec deux moteurs électriques et transmission intégrale. Mitsubishi annonce une puissance système de plus de 300 ch, obtenue par la combinaison d’un moteur essence 2,4 litres et d’un moteur électrique à l’avant comme à l’arrière. Une batterie lithium-ion de grande capacité fournit l’énergie, tandis que le Super-All Wheel Control (S-AWC) doit assurer une tenue de route stable et rassurante dans un large éventail de conditions – un argument particulièrement pertinent en région alpine et en usage hivernal.
Le tout est accompagné du Mitsubishi Service Commitment, valable pour tous les modèles Mitsubishi vendus en Europe – et donc aussi pour l’ASX Sport et l’Outlander PHEV Sport. Il comprend 8 ans de garantie (5 ans/100 000 km de garantie constructeur plus trois ans de garantie conditionnelle prolongée, soit au total 8 ans/160 000 km), 12 ans de garantie anticorrosion, 8 ans/160 000 km de garantie sur la batterie de traction ainsi que 8 ans d’assistance dépannage (pack Mitsubishi Assistance), les trois dernières années étant soumises aux mêmes conditions que la garantie prolongée. Un ensemble conçu pour rassurer, notamment les acheteurs qui raisonnent sur le long terme.
Au final, les éditions Sport sont moins un nouveau départ technologique qu’une valorisation ciblée des deux modèles les plus importants du programme européen actuel de Mitsubishi. Après la pause stratégique et le retour via l’alliance, la marque envoie ainsi un signal clair sur le marché : davantage de présence, plus d’options de personnalisation, des accents plus marqués – et une offre qui devrait arriver en concession au printemps 2026.
