Par Dennis Schneider (texte)
À peine une petite Fiat apparaît-elle sur les routes suisses qu’une simple citadine se transforme à nouveau en grande histoire — avec, cette fois, un peu plus de technologie sous le capot et moins de nostalgie au premier plan. Lors du médiadrive national, des journalistes suisses ont déjà pu prendre le volant de la nouvelle Fiat 500 Hybrid, et le message de Fiat est clair : la 500 ne doit pas rester un joli accessoire, mais redevenir une voiture du quotidien — avec une mise à jour qui, au premier regard, se lit comme un raffinement de design et, au second, offrant un vrai choix technique.
Visuellement, la nouvelle 500 Hybrid reprend de très près les codes de la Fiat 500 électrique : des proportions familières, ce charme iconique quelque part entre chic urbain et « je me glisse partout ». S’y ajoutent un style rafraîchi, un confort optimisé et une technologie encore plus intelligente — exactement ce qui, en ville, ne se vend pas comme du glamour, mais se ressent comme un soulagement.
Sous ses lignes soignées, Fiat choisit délibérément une autre voie que celle de sa sœur électrique. Plutôt que le tout électrique, la Fiat 500 Hybrid mise sur la technologie mild hybrid : un trois-cylindres essence de 1,0 litre travaille avec un moteur électrique, pour une puissance système de 65 ch, associée de série à une boîte manuelle à six rapports. Le moteur électrique assiste lors des démarrages et des accélérations, ce qui fait tomber la consommation à 5,6 l/100 km — une valeur qui compte surtout là où le stop-and-go est la vraie discipline.
Côté carrosserie aussi, Fiat reste fidèle à son principe : ne pas réduire la 500 à un modèle unique. Au programme : la Berlina à deux portes avec un grand hayon, ainsi que le Cabrio à capote électrique. Une version 3+1 plus atypique est également prévue, avec une porte supplémentaire côté passager afin de faciliter l’accès à la banquette arrière — elle arrivera toutefois plus tard, pensée pour celles et ceux qui veulent charger ou s’installer à l’arrière sans contorsions.
Au lancement, la 500 Hybrid est d’abord proposée en finitions Pop, La Prima et en série limitée de lancement Torino ; l’ensemble de la gamme, y compris Icon et la 3+1, devrait être commandable à partir de mars 2026. Fait intéressant : la finition Icon est déjà annoncée comme la variante qui marie technologie, confort et connectivité pour la vie urbaine — et elle devrait remplacer, dès mars 2026, la finition Torino. Pop reste l’entrée de gamme simple, fonctionnelle et pleine de charme, tandis que La Prima coiffe la gamme avec des équipements plus exclusifs et des matériaux plus soignés, pour ceux qui ne pensent pas « petit » quand il s’agit d’une citadine.
La série spéciale Torino est, elle, plus qu’un nom avec un clin d’œil à la patrie de la marque. Sa dotation enrichie comprend notamment des jantes alliage 16 pouces, des phares Full LED, la climatisation automatique, un régulateur de vitesse, des capteurs de luminosité et de pluie, des capteurs de stationnement arrière ainsi que le système d’accès et de démarrage sans clé « Keyless Go ». En bref : les bons ingrédients de confort et de praticité qui transforment une citadine séduisante en voiture qu’on utilise vraiment tous les jours.
En Suisse, la nouvelle Fiat 500 Hybrid débute à 19 990 francs pour la Fiat 500 Hybrid Pop Berlina. Au-dessus se placent la Fiat 500 Hybrid Torino Berlina dès 21 990 francs et la Fiat 500 Hybrid La Prima Berlina dès 23 490 francs.
Fiat assemble la 500 Hybrid là où le mythe a commencé : dans l’usine de Mirafiori, à Turin, berceau de la Fiat 500 historique de 1957. À pleine capacité, jusqu’à 100 000 véhicules par an devraient à l’avenir y sortir des chaînes — un signal clair que le site et le lien avec la ville natale reprennent une place centrale.
Parallèlement au lancement, Fiat mise en Suisse sur une touche de dolce vita via une collaboration de marque : avec Crodino Non-Alcoholic Spritz, la 500 Hybrid est mise en scène comme un art de vivre urbain — sans alcool, mais avec le rituel de l’aperitivo. Le partenariat est prévu toute l’année et se matérialise par des actions pop-up autour du « Crodino Chiosco », un kiosque mobile, autrement dit un petit bar éphémère sur roues où l’on sert des Crodino Spritz. S’y ajoutent des concours et de petites attentions dans les concessions Fiat en Suisse, par exemple un Crodino Spritz lors d’une visite ou pendant un service.
