Rédaction Carwing (texte)
À Sursee, le Totalrepair Event était consacré à l’avenir de 139 ateliers partenaires. Derrière le réseau d’AMAG se trouvent des intérêts économiques bien réels et une feuille de route sectorielle déjà rendue publique. Celle-ci va des grands objectifs climatiques aux raccords d’air comprimé qui fuient.
Le client a froissé sa tôle. L’importateur, lui, souhaite qu’il confie la réparation à un représentant de la marque. Totalrepair réunit ces deux intérêts : les entreprises affiliées remettent la voiture en état et prennent en charge les démarches auprès de l’assureur. AMAG cite d’ailleurs explicitement la fidélisation de la clientèle parmi les avantages du réseau.
Le nom a son histoire. À la mi-2023, AMAG Import SA a lancé le label Totalrepair, remplaçant ainsi son ancien réseau «Unfallspezialist», autrement dit «spécialiste de l’accident». En mars 2024, AMAG évoquait environ 130 entreprises. Elle dénombre aujourd’hui 139 partenaires actifs en Suisse.
Le réseau rassemble des garages AMAG et des représentants privés des marques. Son périmètre est sans ambiguïté : Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Cupra et Volkswagen Véhicules Utilitaires. Le concept repose sur des réparations conformes aux prescriptions des constructeurs, réalisées avec des pièces d’origine, ainsi que sur une gestion des sinistres documentée numériquement. Le réseau associe ainsi standards techniques et maintien du client dans l’univers de la marque.
Le 3 septembre, plus de 100 participants se sont réunis au Campus Sursee pour le «Totalrepair Event 2026». Au programme figuraient notamment les déclarations de sinistre en ligne, la gestion numérique des dossiers, le pilotage des sinistres et les nouvelles technologies de réparation. La haute tension, les nouveaux matériaux et les véhicules connectés renforcent les besoins en formation continue et en équipements adaptés. Le partage des connaissances doit aider les ateliers à suivre le rythme.
Sur le terrain de la durabilité, un regard dans le rétroviseur s’impose. La feuille de route sectorielle élaborée par AMAG avec act Agence Cleantech Suisse et sept entreprises pilotes avait déjà été présentée le 27 février 2025. SuisseEnergie a soutenu le projet. Accessible au public, le document doit également servir aux entreprises extérieures au réseau Totalrepair.
Son contenu se révèle parfois réjouissamment terre à terre. Lors des visites menées à l’époque, les spécialistes ont découvert des fuites dans les installations d’air comprimé des sept établissements pilotes, principalement au niveau des raccords et des outils mobiles. Certains ateliers coupaient la production d’air comprimé durant la nuit ; chez d’autres, elle continuait de tourner. La grande transformation commence parfois là où quelque chose siffle discrètement.
La feuille de route évoque également des procédés de peinture à plus basse température, le remplacement des installations de chauffage alimentées par des énergies fossiles ainsi que l’optimisation des équipements et des processus. Elle rappelle aussi que, selon la situation initiale, des investissements importants peuvent s’avérer nécessaires et ne s’amortir qu’à long terme. Pour les entreprises, le prochain palier d’efficacité est donc aussi une affaire de planification financière.
À Sursee, la nouvelle identité visuelle de l’initiative en faveur de la durabilité «TR WAY 2 ZERO» a été dévoilée pour la première fois. Le communiqué actuel ne chiffre toutefois pas la quantité de CO₂ que les mesures ont effectivement permis d’économiser jusqu’ici dans le réseau Totalrepair. De quoi nourrir la prochaine communication.
