Automobil

Dennis Schneider (Text)

Mercedes entdeckt das Sowohl-als-auch. Kaum tritt die völlig neue elektrische C-Klasse an, erhält die bisherige Baureihe 206 mit Verbrennungsmotor das umfangreichste Upgrade ihrer Geschichte. Limousine und T-Modell fahren damit parallel zum neuen Stromer weiter. Für Freunde der klassischen C-Klasse ist das beinahe eine freudige Nachricht: Stuttgart kappt seine Wurzeln doch nicht vollständig.

Über die erste elektrische C-Klasse hat Carwing bereits am 21. April ausführlich berichtet. Damals setzte Mercedes einen seiner wichtigsten Modellnamen erstmals konsequent unter Strom. Nun folgt der Gegenpunkt: Benziner, Diesel und Plug-in-Hybride bleiben im Programm.

Eine spektakuläre Kehrtwende ist das allerdings nur bedingt. Mercedes hatte nie offiziell angekündigt, die C-Klasse werde künftig ausschliesslich elektrisch angeboten. Wohl aber sollten ab 2025 alle neuen Fahrzeugarchitekturen rein elektrisch entwickelt werden. Bis Ende des Jahrzehnts wollte die Marke überall dort vollelektrisch sein, wo es die Marktbedingungen erlauben. Inzwischen spricht Stuttgart offen von Verbrennungsmotoren bis weit in die 2030er-Jahre. Die C-Klasse zeigt nun sehr anschaulich, wie beweglich solche Zukunftspläne sein können.

Technisch bleibt die Karosserie der seit 2021 angebotenen Baureihe erhalten. Neu sind der stärker aufgerichtete und beleuchtete Kühlergrill, Stern-Grafiken in den Leuchten sowie überarbeitete Schürzen. Im Innenraum ziehen MB.OS, ein KI-gestützter Sprachassistent, Google Maps und drahtlose Software-Updates ein.

Die Benzin- und Dieselmotoren erhalten eine 48-Volt-Unterstützung, hinzu kommen Plug-in-Hybride mit bis zu 100 Kilometern elektrischer Reichweite. Sämtliche Antriebe sind auf die kommenden Euro-7-Anforderungen vorbereitet.

In der Schweiz ist die neue C-Klasse bereits bestellbar. Die C 200 Limousine startet bei 62 900 Franken. Beim T-Modell bildet der C 200 d für 65 100 Franken den Einstieg. Die Zukunft der C-Klasse lautet damit nicht entweder Strom oder Verbrenner, sondern beides. Die Wurzeln bleiben – sie tragen jetzt lediglich 48 Volt.