Heinz Schneider (Text), Dennis Schneider (Fotos)
Repanet Suisse erlebt seine erste Jahreskonferenz unter neuer Führung. Sebastian Wyder setzte beim Auftakt in Emmenbrücke auf einen eigenen Auftritt, Dominic Schenker kündigte eine Partnerschaft mit BYD an. Vom Konzern gab es Rückendeckung – und ein Kompliment mit Edelsteinformat.
Das Trottinett kam diesmal in der Rede vor. Sebastian Wyder erinnerte an die spektakulären Auftritte seines Vorgängers Enzo Santarsiero und erklärte, weshalb er ihn nicht nachahmen will. Ein Nachfolger soll das Geschaffene respektieren und trotzdem eigene Wege gehen. Für seine erste Ansprache als Geschäftsführer von Axalta Axcess Switzerland und Gastgeber der Jahreskonferenz war das eine ziemlich klare Standortbestimmung.
Ort der Premiere war die Spinnerei Emmenbrücke. Wo früher Maschinen ratterten und Garn gesponnen wurde, kamen am Freitag, 13. November 2026, laut Dominic Schenker 417 Teilnehmer zusammen. Vertreten waren Carrosseriebetriebe, Flotten, Leasinggesellschaften, Versicherungen und weitere Partner. Christa Rigozzi führte durch den Konferenztag in der umgenutzten Industriehalle auf dem Viscose-Areal.
Wyder dankte Santarsiero für die Aufbauarbeit und das Fundament, auf dem das Netzwerk heute steht. «Erfolg ist keine Einzeldisziplin», betonte er. Das bezog er auf sein Team ebenso wie auf die WM-Teilnehmer Gilles Glauser und Davide Manieri und deren Umfeld.
Nach der Eingliederung von André Koch in Axalta steht mit der geplanten Fusion von Axalta und AkzoNobel bereits der nächste Umbau an. Der gemeinsame Konzern soll Axanzo heissen. Wyders Botschaft an die Betriebe: Namen, Systeme und Prozesse können sich ändern. Verantwortung, Qualitätsanspruch und Partnerschaft müssen verlässlich bleiben.
Dazu passte das Grusswort von Gilles Navez, bei Axalta für strategische Kunden im Reparaturlackgeschäft zuständig. Zu den europäischen Netzwerken des Konzerns gehören laut Navez mehr als 2000 Carrosserie- und Lackierbetriebe. Repanet Suisse bezeichnete er als «Diamant» unter diesen Netzwerken. Er würdigte Santarsieros Aufbauarbeit, sprach Wyder sein Vertrauen aus und versprach weitere Investitionen in das Schweizer Netzwerk. «Sie sind nicht alleine», lautete seine Botschaft an die Partnerbetriebe.
Dass sich dieses Netzwerk weiterbewegt, machte Dominic Schenker deutlich. Er bezifferte Repanet Suisse auf 245 Partnerbetriebe und mehr als 45 Businesspartner. Für 2027 kündigte er eine Partnerschaft mit BYD Switzerland an. Weiterentwickelt werden zudem die Zertifizierung und das Schulungsangebot, unter anderem zu künstlicher Intelligenz, Mitarbeiterentwicklung, Elektrofahrzeugen und Assistenzsystemen.
Wie aus Werkstattdaten betrieblicher Nutzen entstehen soll, zeigten Marion Roeder und Gina Obrecht von Swisscom mit GreenOne. Angaben zu Stromverbrauch, Lackierkabinen oder Ersatzwagen sollen Einsparpotenziale sichtbar machen. Mit dem SilverDAT Green Repair Tracker zeigte Philipp Zimmermann von auto-i-dat, wie sich Reparaturquoten auswerten und vergleichen lassen. Reparieren statt ersetzen soll damit auch gegenüber Auftraggebern belegbar werden.
Santarsiero bleibt derweil unternehmerisch aktiv. Patrick Eugster stellte die neu gegründete Suisse Carrosserie Groupe AG vor, die er nach seinen Ausführungen mit Santarsiero und Remo Keller aufbaut. Die Gruppe soll Nachfolgelösungen über Mehrheitsbeteiligungen sowie ein Franchise-Modell anbieten.
Wie viel ein eigener Entscheid verändern kann, zeigte Lars Frederiksen. Seit dem 5. Januar 2026 arbeitet sein Betrieb im Neubau an der Industriestrasse 10 in Wilderswil, beim ehemaligen Flugplatz Interlaken. Er berichtete von besseren Abläufen und ruhigerem Arbeiten nach Jahren enger Platzverhältnisse.
Den Blick weiter nach vorne richtete Olivier Kofler von Rydera. Seine Prognose für autonome Fahrzeuge: weniger Unfälle, dafür komplexere Reparaturen. Fabian Kallen von BKW verband Mobilität mit intelligent gesteuerten Energiesystemen. Karin Habegger von Randstad erinnerte daran, dass neue Technik wenig hilft, wenn die guten Mitarbeitenden gehen. Arbeitsklima, faire Vergütung und Entwicklungsmöglichkeiten gehören deshalb ebenfalls auf die Werkstattagenda.
Nur darf diese Agenda nicht schon wieder überlaufen. Uwe Klötzner von Red Heights brachte das Problem auf den Punkt: Wer die Zukunft nebenbei erledigen will, wird vom Alltag überholt. Sein Vorschlag: ein klares Vorhaben, zwei Leute mit einem Tag pro Woche und neunzig Tage bis zum Ergebnis. Dafür muss anderes warten. So bekommt die Zukunft endlich auch einen Termin.
