Carwing-Redaktion (Text)
Die Kalkulation sagt Totalschaden. Doch bei wirtschaftlichen Grenzfällen kann sich ein zweiter Blick lohnen. Der britische Fahrzeugbegutachter Laird Assessors prüft unter der Bezeichnung «Total Loss Avoidance», ob sich Fahrzeuge trotz einer zunächst überschrittenen Reparaturgrenze sicher und wirtschaftlich instand stellen lassen.
Gemeinsam mit Reparaturbetrieben und Schadenverantwortlichen untersuchen die Ingenieure, welche Bauteile repariert werden können und welche geeigneten Teileoptionen bestehen. Auch Arbeitsverfahren sowie Lack- und Materialansätze werden überprüft. Hinzu kommen Fahrzeugwert, Restwerterlös, Teileverfügbarkeit und Reparaturkapazität. Die Beurteilung erfolgt anhand der Unterlagen oder direkt am Fahrzeug.
Ziel ist, fachgerecht mögliche Reparaturen wirtschaftlich tragfähig zu machen. Laird betont, dass Kalkulationen dafür nicht künstlich gekürzt und keine Abstriche bei der Sicherheit gemacht werden sollen.
Auch in der Schweiz sind vergleichbare Begutachtungsleistungen verfügbar. SGS nennt auf seiner Schweizer Website unter anderem Reparaturkostenoptimierung, Totalschadenbeurteilung sowie die Ermittlung von Fahrzeug- und Restwerten. Der britische Ansatz greift damit eine Frage auf, die auch Schweizer Carrosserien beschäftigt: Wann verdient ein vermeintlicher Totalschaden eine zweite Prüfung?
