Par Dennis Schneider (texte)
Suzuki fait entrer l’Across dans une nouvelle génération et vise clairement celles et ceux qui veulent rouler efficacement au quotidien, sans pour autant perdre leurs moyens dès que l’asphalte laisse place au gravier. Ce SUV hybride rechargeable associe un système PHEV perfectionné à des dispositifs de sécurité et d’assistance modernes, avec l’ambition de réunir performances, efficience et polyvalence dans une même offre. Dans son style comme dans sa technique, l’Across mise sur un équilibre net entre présence et pragmatisme.
Dès les premiers instants — ou, plus exactement, au premier regard — le SUV affiche une assurance évidente. La calandre placée haut et la face avant « Hammerhead » très marquée donnent à l’Across une signature que l’on confond difficilement dans un rétroviseur. La voie large, les roues de grand diamètre et les protections d’ailes robustes soulignent le caractère de SUV et ne laissent aucun doute : il n’a pas été dessiné uniquement pour la ville.
L’essentiel se joue sous la carrosserie. Le système hybride rechargeable de dernière génération doit gagner en efficience tout en offrant une autonomie électrique accrue. Cela passe notamment par une architecture plus compacte : l’unité de commande de puissance (PCU) et le convertisseur DC/DC sont intégrés à l’eAxle avant. Résultat : un encombrement réduit, plus d’espace à bord — et un bénéfice concret au quotidien.
Suzuki pousse aussi la logique d’efficience dans les détails. Des semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium réduisent les pertes et améliorent le rendement global de la chaîne de traction, un avantage particulièrement pertinent là où les PHEV font la différence : trajets pendulaires et alternance fréquente entre mode électrique et mode hybride. Parallèlement, la batterie plus performante promet non seulement davantage d’autonomie en électrique, mais aussi plus de confort sur les longues distances, lorsque la gestion de l’énergie doit s’adapter en permanence aux conditions de conduite.
Côté thermique, un quatre-cylindres essence de 2,5 litres vient compléter l’ensemble, avec une approche qui ne confond pas sobriété et renoncement. Une course longue et un taux de compression élevé améliorent le rendement thermique et abaissent la consommation. Le moteur combine en outre injection directe et injection dans le collecteur d’admission, utilisées de façon variable selon les situations — afin de fournir la puissance nécessaire sans gaspiller l’énergie.
Pour que l’Across ne convainque pas uniquement sur route sèche, Suzuki s’appuie sur la transmission intégrale électronique e-Four. La gestion intelligente répartit précisément le couple entre l’avant et l’arrière et intervient activement en cas de sous-virage ou de survirage — là où la motricité et la stabilité font la différence. En plus des modes Normal, Eco et Sport, un mode Trail est prévu : le couple est alors réparti de manière fixe entre les essieux, et les forces de freinage comme de propulsion sont exploitées de façon ciblée — utile lorsque le terrain devient moins prévisible.
À bord, Suzuki mise sur une présentation résolument numérique. Le poste de conduite regroupe navigation, divertissement, communication et commandes du véhicule dans un système entièrement intégré, complété par un affichage tête haute. Derrière le volant, un écran d’informations de 12,3 pouces est configurable selon les préférences du conducteur, avec notamment une vue navigation et un affichage « Eco » comprenant des graphiques de consommation de carburant et d’électricité.
La pièce maîtresse au centre est un écran de 12,9 pouces, qui pilote climatisation, audio et navigation. Pratique : il peut être personnalisé via des widgets, de sorte que les fonctions les plus utilisées restent rapidement accessibles. Au final, le nouvel Across montre clairement la direction prise par Suzuki : un SUV hybride rechargeable au style robuste, doté d’une technologie intelligente, et pensé pour fonctionner avec la même évidence au quotidien que lorsque la route s’arrête.
