Édition pour les Romands

Dennis Schneider (Texte)

Nous n’avions pas participé à la présentation internationale. Aussi, lors de la Mazda Driving Experience à Betzholz, notre attention s’est-elle naturellement portée sur le nouveau crossover électrique. Cette présentation nationale offrait à carwing.ch une première occasion d’en prendre le volant. C’est surtout son aisance sur le parcours de maniabilité qui nous a surpris.

Mazda Suisse avait convié clients, concessionnaires, gestionnaires de flottes et journalistes au centre de conduite TCS de Betzholz, à Hinwil. Matthias Walker, directeur de Mazda Suisse, a accueilli les participants pour une demi-journée consacrée à la sécurité, au plaisir de conduire et au tout-terrain. L’occasion de découvrir une large palette de modèles commercialisés en Suisse dans des conditions exigeantes.

Du roadster MX-5 au CX-5, en passant par les électriques Mazda6e et CX-6e, plusieurs conceptions de l’automobile se côtoyaient. Les instructeurs TCS Tom Oldigs pour le tout-terrain, Michael Hercht pour les exercices de freinage et de maîtrise du dérapage, et Marc Frei pour la maniabilité fixaient le rythme et le déroulement des ateliers. De quoi aborder des situations délicates dans un cadre maîtrisé, tout en affinant ses réflexes au volant. L’exercice avait aussi le mérite d’être plaisant.

Il faut tout de même faire tourner plus de deux tonnes. Le CX-6e s’en est acquitté avec une sérénité que son gabarit ne laissait pas forcément présager. Dans les changements de direction, la caisse conservait une stabilité remarquable et prenait peu de roulis. Malgré ses dimensions, le véhicule restait facile à maîtriser dans les exercices proposés.

Le passage au CX-5 s’est révélé particulièrement instructif. Lui aussi négociait correctement le parcours. Mais à bord du crossover électrique, les changements d’appui semblaient encore mieux contenus et les mouvements de caisse moins sensibles. Cette rigueur ne se payait pas par une suspension sèche : le CX-6e conservait une souplesse appréciable sur le parcours. C’est précisément cet équilibre qui rendait sa prestation convaincante.

Son moteur électrique transmet 258 ch aux roues arrière. En Suisse, le CX-6e est actuellement proposé avec cette seule motorisation, exclusivement en propulsion. Les finitions Takumi et Takumi Plus partagent la même chaîne de traction. Le châssis et la direction ont été adaptés aux exigences européennes ; les modes de conduite permettent notamment de modifier la réponse à l’accélérateur, l’assistance de direction et la récupération d’énergie. Une orientation cohérente pour un grand crossover destiné à rendre les déplacements quotidiens plus sereins.

Le CX-6e affirme aussi sa singularité par son dessin. Sa silhouette élancée et ses surfaces de carrosserie sculptées lui donnent une allure élégante. À bord, Mazda privilégie les revêtements souples et un espace généreux, notamment aux places arrière. Le grand toit panoramique vitré renforce cette impression d’ouverture. Les sièges avant chauffants et ventilés font partie de l’équipement de série.

L’habitacle s’organise autour d’un large écran tactile qui s’étend jusque devant le passager. Aucun combiné d’instruments classique ne prend place derrière le volant : les principales informations de conduite apparaissent dans l’affichage tête haute. Aux commandes tactiles s’ajoutent la reconnaissance vocale, les commandes gestuelles et des touches au volant personnalisables.

Cette place prépondérante accordée à l’écran demande toutefois un temps d’adaptation. Nous avons constaté que les nombreuses fonctions regroupées dans les menus mobilisaient davantage l’attention. Le niveau de récupération d’énergie se sélectionne lui aussi à l’écran. Quelques commandes physiques supplémentaires simplifieraient l’utilisation au quotidien.

Nous avons conduit le CX-6e dans les ateliers de sécurité et de maniabilité ; d’autres modèles étaient réservés au tout-terrain. De cette première rencontre, nous retenons surtout son calme dans les changements de direction. Ce grand électrique porte décidément ses kilos avec une certaine aisance.