Automobil

Elektro-SUV von BMW: Ende Jahr ist es soweit

Kommt im November in zwei Versionen zu uns: BMW iX.

• Kommt im November in zwei Versionen zu uns: BMW iX. Kommt im November in zwei Versionen zu uns: BMW iX.
• Gewöhnungsbedürftig: BMW-Doppelniere im XXL-Format. Gewöhnungsbedürftig: BMW-Doppelniere im XXL-Format.
• Der «iX xDrive50» spurtet in 4,6 Sekunden auf Tempo 100. Der «iX xDrive50» spurtet in 4,6 Sekunden auf Tempo 100.
• Die adaptive Rekuperation ist die Standard-Einstellung in Fahrstufe D. Alternativ dazu kann im Menü eine hohe, . . . Die adaptive Rekuperation ist die Standard-Einstellung in Fahrstufe D. Alternativ dazu kann im Menü eine hohe, . . .
• . . . mittlere oder niedrige Bremsenergie-Rückgewinnung für alle Verkehrssituationen ausgewählt werden. . . . mittlere oder niedrige Bremsenergie-Rückgewinnung für alle Verkehrssituationen ausgewählt werden.
• Die Klimaautomatik umfasst einen Nanofaser-Partikelfilter zur Luftreinigung und eine Steuerung übers Touch-Display. Die Klimaautomatik umfasst einen Nanofaser-Partikelfilter zur Luftreinigung und eine Steuerung übers Touch-Display.
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Das batterieelektrische BMW-SUV «iX» kommt im November 2021 auf den Markt. Das von Beginn weg für reine E-Mobilität konzipierte Modell basiert auf einem neuen Baukasten und wird bei uns in zwei Modellversionen mit Allradantrieb zur Auswahl stehen – als «iX xDrive40» mit 326 PS beziehungsweise «iX xDrive50» mit 523 PS Systemleistung. Die Stromverbräuche sollen bei 22,5 – 19,4 kWh respektive 23,0 – 19,8 kWh pro 100 Kilometer liegen.

Die Effizienz ihrer Antriebstechnik und die jüngste Batteriezellen-Technologie ermöglichen im Testzyklus WLTP Reichweiten von maximal 630 (xDrive50) und 425 Kilometern im «xDrive40». Zu einem späteren Zeitpunkt wird das Angebot um den «iX M60» ergänzt, der mit 600 PS für sportliche Performance sorgt.

Das Aluminium-Spaceframe-Konzept und der Carbon Cage mit carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) im Dach-, Seiten- und Heckbereich bilden einen Materialmix, der eine erhöhte Steifigkeit mit einem optimierten Gewicht kombiniert. Effizienz und Reichweite profitieren auch von den optimierten Aerodynamik-Eigenschaften, die dem «iX» zu einem Cw-Wert von 0,25 verhelfen.

Der elektrische Allradantrieb gewährleistet eine in jeder Fahrsituation ideal dosierte Übertragung von Antriebsmoment auf die Vorder- und die Hinterräder. Seine Steuerung ermöglicht eine vollvariable Kraftübertragung vom reinen Hinterradantrieb bis zum auf maximale Traktion ausgeregelten Allradantrieb.

Gleichstrom kann mit einer Leistung von bis zu 200 kW (Drive50) beziehungsweise 150 kW (Drive40) geladen werden. So lässt sich der Ladezustand der Batterie in rund 35 Minuten (Drive40 in 30 Minuten) von 10 auf 80 Prozent erhöhen. Ausserdem kann an einer Gleichstrom-Schnellladestation und bei einem Batterieladezustand von 10 Prozent die Reichweite innerhalb von zehn Minuten um bis zu 150 Kilometer (Drive50) beziehungsweise 95 Kilometer (Drive40) erhöht werden. Der Auslieferungsumfang umfasst die Charging Card, den Flexible Fast Charger für bis zu 11 kW Ladeleistung und ein Mode-3-Ladekabel zur Nutzung von öffentlichen Ladestationen.